Endurobremse

[Mexx]

Ich finde das Stahlflexleitungen überbewertet werden, sind also eher mehr BlingBling.
Wie gesagt, ich bin mit meinen V2 absolut zufrieden.
Die M4 würd ich mir nicht ans Enduro schrauben, wenn dann aufs DH-Bike. Am Enduro eindeutig overkill.

Greetz

[klana_radikala]

sind die m4 nicht leichter als die v2???

ich würd einfach xtr/xt/slx nehmen. super bremskraft, leicht und standfest

[Tyrolens]

Kann man zu viel Bremse haben? Die M4 Race wiegt weniger als eine XT, was mich selbst erstaunt hat.

[Mannie]

Also ganz ehrlich, wenn mein nicht Gewichtsbewusster Mitbewohner zu mir kommt und mein das die Code schon leichter ist als so manche Shimanobremse dann muss das auch was heißen^^

Würde mich wundern wenn die M4 leichter sein kann als ne V2 (und hab ich jetzt auch so nicht gesehen).

Die Hope Dinger schauen immer so verdammt massiv aus sind aber wohl wirklich leicht.

Mh immer so schwer die entscheidungen...

[Mexx]

Aaalllsooooo, hab mich in den vorigen Posts verschieben, ich fahre die Hope X2 Evo.

und kurz noch zum Gewicht:

X2 Evo -> 270g/Stk sprich ~540g für Vorder- und Hinterrad

M4 Evo -> 400g/Stk sprich ~800g für Vorder- und Hinterrad

Und die X2 Evo ist sehr zuverlässlich, hatte ich nie Probleme. Hatte zuvor die Avid Elexir CR SL blablabla montiert und mit der hatte ich massivste Probleme, war so als hätte ich ABS.

Greetz

[Mannie]

Mh langsam lacht die Hope sehr laut, mal schauen ob ich da was günstiges feines finde, würde mich ja schon mal reizen

[Red]

Also ganz ehrlich, wenn mein nicht Gewichtsbewusster Mitbewohner zu mir kommt und mein das die Code schon leichter ist als so manche Shimanobremse dann muss das auch was heißen^^

Würde mich wundern wenn die M4 leichter sein kann als ne V2 (und hab ich jetzt auch so nicht gesehen).

Die Hope Dinger schauen immer so verdammt massiv aus sind aber wohl wirklich leicht.

Mh immer so schwer die entscheidungen...

M4 und V2 wiegen so ziemlich genau das gleiche (<10g Unterschied), wenn man die Scheiben mal außen vor lässt. V4 ist wieder ein Stück schwerer.
Eine M4 ist schon recht filigran und überall augefräst, wenn man sie sich mal näher ansieht.

[Tyrolens]

Hinterrad:

Hope Tech V2: 277 g,
Hope Tech M4: 289 g,
Hope Race M4 EVO: 244 g,
Hope Tech V4: 292 g;

Avid Code R: 277 g,
Avid XO Trail: 238 g,
Formula Oval: 268 g,
Shimano SLX: 299 g,
Shimao XT: 299g,
Shimao XTR Trail: 258 g,
Shimano Saint: 318 g;

[Mexx]

Also die M4 mit 289g kann nicht stimmen, selbst auf der Hope HP steht 400g aufwärts (je nach Leitung).
Wo hast du das Gewicht her?

Greetz

[noox]

Gemessen habe ich bei der Shimano XTR Trail mit orignal (ungekürzten) Leitungen, mit Schrauben und Bremsbelägen aber ohne Bremsscheiben und Adapter: 258 g vorne und 275 g hinten.

[Tyrolens]

Auf mtb-news.de gibt es eine sehr schöne Datenbank.

Die Massen sind freilich nur Hebel+Leitung+Sattel.

[q_FTS_p]

Echt? Die Code R is so leicht?

[faster]

Ich fahr ne mechanische Grimeca Scheibenbremse, Modell keine Ahnung, gibt von der Marke wahrscheinlich eh nur eins. Die bremse ist zwar nicht umbedingt so leicht, aber ein paar Gramm sind (mir zumindest) beim Dh völlig schnurz. Die Bremse ist auf jeden Fall zuverlässig, hält lange und vereist nicht. Mit meiner vorherigen Scheibenbremse hatte ich das Problem. Bergab. Nit gut.

Ich habe generell was gegen hydraulische und Druckluftbrakes. Ein Leck und du hast ein echtes Problem.

[Mannie]

Und ich habe ein problem mit Seilzügen, denen kann ich rein gar nix abgewinnen, sind anfällig für dreck, dehnen sich mit der Zeit, Temperaturabhängig usw.
Mir kommt nur ne hydraulische Scheibenbremse ans Rad genauso wie nur eine hydraulisch versenkbare Sattelstütze, der "mehraufwand" steht für mich nicht in relation zu den Nachteilen die so eine Mechanik für mich mitbringt.
Weil was das Leck an der Bremse ist (wo auch immer das her kommen soll) ist ein reisender Seilzug bei deiner Bremse

[willi]

Vorallem sitz bei mechanischen Bremsen ein Belag fest. Es drückt also nur immer ein Belag auf den stehenden. Und automatisch nachstellen tun sie auch nicht. Man muss sie manuell nachjustieren.