Specialized Enduro

[noox]

Hab vor kurzem einen Thread zwecks Verlegung der Reverb Stealth Hydraulikleitung in ein Specialized Enduro geschrieben.

Aber nicht nur bei der Zugverlegung für die Sattelstütze hat sich Specialized nich unbedingt mit Ruhm behaftet, generell ist die Zugverlegung ein häufig diskutierter Kritikpunkt. Meistens wird kritisiert, warum die Leitungen am Unterrohr verlegt werden. Befürchtet wird, dass ein Steinschlag die Bremsleitung beschädigen kann.

Ich persönlich hab mit Steinschlag bei anderen Rahmen noch keine Probleme gehabt - daher sehe ich das jetzt nicht als primäres Problem an.

Mich stören vor allem zwei Dinge:

• Die Leitungen (Schaltbowden und hintere Bremsleitung) müssen in einer großen Schleife unter dem Tretlager verlegt werden. Grad mit einer XX1-Kurbel schaut das optisch nicht gerade ein Highlight, wenn da die Leitungen nochmals doppelt so weit unter dem Tretlager steht als das Kettenblatt. Das größere Problem ist, dass das dann doch öfters streift und man eventuell hängenbleiben kann, wenn man über einen Baumstumpf oder eine Kante drüberfährt. Zumindest einem Bekanntem ist mit dieser Zugführung schon die Bremsleitung gerissen.
• Die Bremsleitung wird am Hinterbau einmal an der oberen Strebe mit einer Halterung befestigt, an der Kettenstrebe mit einem Kabelbinder. An dieser Stelle kommt relativ viel Kraft auf die Bremsleitung, weil sie sich an beiden Enden bewegt. Am Downhiller reißen mit regelmäßig Kabelbinder. Wenn dieser eine an der Kettenstrebe reißt, ist die Gefahr, dass sich die Bremsleitung am Reifenprofil fängt ziemlich groß.

Ich hab daher ein bisschen experimentiert. Ich glaub ich hab jetzt eine ganz gute Lösung gefunden. Ich muss noch überlegen, wo ich selbstklebende Halterungen montieren kann. Die Frage ist, ob die auch an der oberen Schwinge passen würden.

Ist noch nicht fertig - nur mal zum Probieren:

[Galerie]

[Galerie]

Nachteilig ist sicher, dass es an der oberen Streben keine Halterungen gibt. Außerdem muss man die Leitung durch den Zwischenraum von unterer Schwinge und Rahmen durchfädeln. Dazu müsste man entweder die Bremsleitung abmontieren oder die Schwinge abmontieren.

[Mannie]

Wie schauts aus wenn du die Kabel ab der unteren Hälfte des Unterrohrs auf dessen Oberseite verlegst und dann so am Sattelrohr vorbei führst?

[klamsi]

Besteht die Möglichkeit, die Kabel über die gesamte Länge auf der Oberseite des Unterrohrs zu verlegen?
Beim Dämpfer vorbei richtung Flaschenhalter und dann an die untere Kettenstrebe?

Ich muss mir das diese Woche auch mal genauer bei meinem Enduro ansehen. Zur not hab ich mir überlegt die Kabel an der unterseite des Tretlagers mittels eines Schlauchs (in dem ich sie Bündle) zu schützen (erhätlich im baumarkt ).

Dein Dämpfer hast eingeschickt?

[noox]

Wie schauts aus wenn du die Kabel ab der unteren Hälfte des Unterrohrs auf dessen Oberseite verlegst und dann so am Sattelrohr vorbei führst?

An das habe ich eigentlich nicht wirklich gedacht. Optisch schaut's glaube ich nicht so wirklich fein aus, wenn da die Leitungen rumgeführt werden. Ich hab's ursprünglich probiert direkt vorm Tretlager, aber das war optisch so "na-ja".

Die meisten kritisieren die Zugverlegung auf der Unterseite wegen der Beschädigungsgefahr der Leitung durch Steinschlag. Weiß nicht, wie oft das auftritt. Optisch schaut's natürlich von oben schon sehr fein aus, wenn man keine Leitung sieht.

Besteht die Möglichkeit, die Kabel über die gesamte Länge auf der Oberseite des Unterrohrs zu verlegen?
Beim Dämpfer vorbei richtung Flaschenhalter und dann an die untere Kettenstrebe?

Ich muss mir das diese Woche auch mal genauer bei meinem Enduro ansehen. Zur not hab ich mir überlegt die Kabel an der unterseite des Tretlagers mittels eines Schlauchs (in dem ich sie Bündle) zu schützen.

Dein Dämpfer hast eingeschickt?

Ja, würde schon gehen. Allerdings ist bei der Strebe, die den Dämpfer hält, ein ca 1 bis 1,5 cm hoher Steg. D.h. hier würden die Züge dann für einige cm etwas abstehen.

Ich hatte es ursprünglich auch mit zusätzlichen Tape unten geschützt. Aber mir hat's erstens optisch gar nicht gefallen und zweitens hat mich diese einzelne Halterung an der Kettenstrebe für die Bremsleitung total gestört. Leitung hat sich hier häufig verschoben und hat immer etwas Richtung Speichen gezeigt. Ich hab hier dann vor und nach der Halterung noch zwei zusätzlichen Kabelbinder montiert gehabt. Aber es ist grundsätzlich blöd, weil sich der Abstand von Ketten- und "Sitz"-Streben beim Einfedern sehr stark vergrößert.

Dämpfer ist eingeschickt - hoffe der kommt bald. Hintere Nabe bekomme ich am Montag oder, dann ist's komplett

[klamsi]

Aber mir hat's erstens optisch gar nicht gefallen und zweitens hat mich diese einzelne Halterung an der Kettenstrebe für die Bremsleitung total gestört.

Ja das ist mir auch schon negativ aufgefallen. Vl. find ma da ja eine schöne Lösung.
Schade eigentlich dass sich die Specialized Konstrukteure da nicht etwas mehr den Kopf drüber zerbrechen. Sollte ja möglich sein eine bessere Lösung ab werk anzubieten, noch dazu bei einem S-WORKS.

Dämpfer ist eingeschickt - hoffe der kommt bald. Hintere Nabe bekomme ich am Montag oder, dann ist's komplett

Schaut auf jeden fall schon sehr fein aus...

[willi]

Was spricht eigentlich dagegen, wenn du die Schaltbowden im Kettenstrebenschutz verlegts, so wie es beim Komplettbike ist?

Die Leitung wird dadurch genug geschützt

[noox]

Das Foto hier ist falsch. Wenn man es so verlegt, dann ist diese Leitung nicht unter/hinter dem Kettenblatt. Da dürften sie Teile einfach wegretuschiert haben. Siehe: www.chopmtb.com/2012/07/11/20...nduro-machine/

Wobei ich zugeben muss, dass ich es mit der Schleife vermutlich übertrieben habe. Da mein Dämpfer ja kaputt ist, habe ich momentan keinen. Ich hab die Leitung daher so verlegt, dass es sich grad noch ausgeht, wenn der Steg der oberen Schwinge am Sitzrohr ansteht (mit ein paar Lagen Tape dazwischen). Insofern stand es bei mir noch deutlich weiter hervor. Wobei ich bei einem Bekannten gesehen habe, dass es bei dem auch ähnlich krass ausgesehen hat wie bei mir (zumindest in der Erinnerung).


Nachtrag: Je länger ich mir jetzt andere Fotos anschaue, desto mehr sehe ich, dass es in Echt nicht so schlimm ist, wie es sich bei mir dargestellt hat. Da ich die Leitungen so verlegt habe, dass sie auch ohne Dämpfer im zusammengeklappten Zustand grad nicht auf Zug kommen, waren die bei mir viel länger und haben einfach deutlich unter dem Kettenblatt vorbeigeschaut. Ca. nochmals so weit unter dem Kettenblatt, wie das Kettenblatt unter dem Rahmen hervorschaut.

Nachtrag 2: Prinzpiell ist natürlich der Schaltbowden nicht so das Problem und den könnte man original verlegen. Mehr Risiko besteht für die Bremsleitung, die ja noch dazu auf der anderen Seite liegt - also weniger durch das Kettenblatt "geschützt" ist. Außerdem gefällt mir die Kabelführung der Bremsleitung an der Kettenstrebe gar nicht. Zusätzlich ist dieser Kettenstrebenschutz mit integrierter Kabelführung ziemlich auf der kürzeren Seite. Wenn mit XX1 die Kette kaum schlägt, wie jeder sagt, dürfte es kein Problem sein, aber mit herkömmlicher 2-fach-Kurbel kann ich mir nicht vorstellen, dass da die Kettenstrebe nicht vorm Anfang und nach dem Ende des Schutzes beschädigt wird.

[willi]

Wo ist der Unterschied?

Leitung ist doch genauso wie beim Spez. HP Foto?

Die Leitung läuft Links rauf

[noox]

Bitte keine fremden Fotos raufladen! Aus Urheberschutzgründen muss ich die löschen.

[noox]

Wenn du die Leitungen ordnungsgemäß verlegst, dann müssten die auf dem Foto vom Enduro, wie es auf der Specialized Seite ist ca. dort, wo die Kette vom Kettenblatt weggehen wieder rechts sichtbar werden und zur ersten Unterrohr-Halterung gehen.

Ich glaube, die haben für's Foto die Leitung kürzer verlegt bzw. eventuell sogar noch extra angeklebt. Und die Bremsleitung haben sie überhaupt wegretuschiert.

Die Leitung müsste ja mit einer gleichmäßigen Kurve vom Kettenstrebenschutz bis zur untersten Halterung am Rahmen verlaufen. Da siehst dann eindeutig, dass der Teil der unter dem Kurbelarm sichtbar sein müsste, fehlt. Falls sie das unter dem Tretlager angeklebt hätte, müsste die Schleife dahinter viel, viel größer sein. Der Drehpunkt ist ja ca. auf Kettenblatt-Oberseite. Der Abstand, den die Leitungen ausgleichen müssen ändert sich beim Einfedern massiv.


Denk dir die Leitung so, dass sie vom Unterrohr noch gerade weiter geht und den Radius so macht, dass sie genau bis Höhe Kettenblatt-Unterseite geht. Da ich keinen Dämpfer habe, kann ich nicht genau sagen, wie weit sie runter geht. In der Erinnerung geht sie sogar weiter runter. Und auf der Nicht-Antriebsseite schaut's noch ärger aus, weil da ja keine Kurbel ist aber die Bremsleitung ebenfalls so weit runter steht.


Ich hab eben den Fehler gemacht, dass ich sie ohne Dämpfer montiert habe (weil ich momentan keinen habe). Damit sich das ausgeht, hat de Leitung sicher nochmals mindestens 5 cm unter dem Kettenblatt rausgeschaut.

[willi]

Sorry wegen der Fotos!


Optimal haben die das wirklich nicht gemacht.

z.B Beim Gambler geht die Bremsleitung zwar auch im Hinterbau runter, aber der weitere verlauf ist ziemlich gut gelöst!



Keine Ahnung ob das so ähnlich bei deiner Anlenkung mit Bremsleitungshaltern funktioniert

Sind meine Fotos

[noox]

Bei dir ist's ein Eingelenker und die Leitungen sind direkt neben dem Drehpunkt verlegt -> so gut wie keine Verlängerung.

Bei meinem V10 oder beim 951 passt es auch sehr gut (beim 951 im Bereich der Kettenführung nicht ganz optimal) Das Cube Fritzz hat das selbe Prinzip wie das Enduro (Horst-Link-Viergelenker) allerdings ist hier die obere Schwinge viel tiefer - die fahren auch vom Unterrohr oben über eine längere Distanz bis zur oberen Schwinge. Beim Enduro ist das vermutlich eher schwierig, weil die mehr Weg macht.

Ich würd's oben am Unterrohr führen, vorm Tretlager raum zum Sattelrohr und in einer Schleife etwas parallel zur Wippe an die Unterseite der oberen Schwinge. Schaut von oben her vielleicht nicht so sauber aus, aber deutlich sauberer als original. Und viel sicherer. Scheinbar gefällt es ihnen ja selbst nicht - sonst müsstens es nicht wegretuschieren!

[klamsi]

Ich hab heute mal die Leitungen an meinem Enduro wie von Speci vorgeschlagen verlegt. Schaut soweit nicht ganz so schlecht aus. Die Leitungen stehen max. 4cm vom BB weg. Das die Leitungen hier nicht geschützt sind ist sicher schade aber ich weiss nicht ob das so schlimm ist. Passieren kann immer was.

Belastungstest hab ich aber noch keinen gemacht. Werd aber bescheid geben sobald ich da erste Erfahrungswerte hab.

[noox]

4 cm kling wenig, aber das ist fast 1 cm mehr als das 32er Kettenblatt unter dem Tretlager übersteht

Aber stimmt, ich hab vermutlich überreagiert, weil ich keinen Dämpfer hatte und gedacht habe, dass der Hinterbau sich viel mehr durch den Federweg bewegt. Hab aber heute mal nachgemessen. Mit der Hinterbau-Bewegung, von der ich ausgegangen bin, hätte das Bike mehr als 200 mm Federweg. Somit hat die Schleife irgendwas zwischen 5-7 cm rausgeschaut.

Die Zahlen klingen jetzt nach wenig, aber optisch hat's schon wild ausgeschaut. Aber vielleicht probier ich's nochmals wenn ich dann den Dämpfer wieder hab.

So wie ich's jetzt montiert hab, wär's überlegenswert irgendwas zu mache, dass die Leitungen unter dem Tretlager besser geschützt ist. Also irgendeinen härteren Kunststoff daneben/dazwischen kleben. Weil dass man mal auf einer Stufe aufsitzt kann schon mal vorkommen - vor allem bei dem kleinen Kettenblatt der XX1 (ich meine, dass man unmittelbar vorm Kettenblatt am Rahmen aufsitzt).

[pAz]

ich hatte beim stumpy null probleme mit der originalen verlegung und werds auch wieder so verlegen ohne schutz/tape/herumprobiererei...