Gruselkabinett - schräges Bike-Setup

[FLo33]

Old habits die hard!

[robertg202]

Aber am Ende zählt wohl nur ob die Jungs/Mädls aus West-Vorarlberg Spaß gehabt haben.
Wenn ich rekapituliere mit was ich schon herumgefahren bin....und es hat immer Spaß gemacht, und das ist doch das Wichtigste bei unserem Sport, oder?
Und wer weiß - vielleicht hätten sie Euch ja auch mit diesen "Gruselkabinett-bikes" komplett verblasen?

[noox]

Klar geht's um den Spaß. Aber ich bin mir trotzdem sicher, dass man denen für weniger oder gleich viel Geld ein Bike hinstellen könnte, mit dem sie schneller und sicherer unterwegs sind.

Ich war auch schon mit allem Möglichen unterwegs. Aber es hat sich schon herausgestellt, dass das eher Irrwege waren.

[robertg202]

Genauso wie sich vieles, was Du jetzt verbaut hast, noch als Irrweg herausstellen wird...
Quasi aus dem Jahre 2020 rückblickend...

[noox]

Genauso wie sich vieles, was Du jetzt verbaut hast, noch als Irrweg herausstellen wird...
Quasi aus dem Jahre 2020 rückblickend...

Das sehe ich anders. Mit Irrweg habe ich gemeint, dass man etwas komplett anders macht, als es die schnellen Fahrer der aktuellen Zeit machen. (Z.B. ewig hohen Vorbau Ende der 90er Jahre, damit's mich nicht überschlägt, aber umgekehrt halt keinen Druck in der Kurve auf das Vorderrad bringt. Oder eben der 100 mm Rahmen mit 150 mm Downhill-Gabel - wobei das wegen mangelndem Geld war.)

Der Unterschied jetzt und in 5 oder 10 Jahren ist eher eine Weiterentwicklung. Es gibt auch kleinere Irrwege (z.B. dass man jetzt wieder etwas von den extrem niedrigen Fronten weg kommt)

Momentan fahre ich auch am Enduro hinten den Maxxis Crossmark LUST - da werde ich auch regelmäßig "blöd" angeredet. Momentan passt es mir - vielleicht sage ich in 1-2 Jahren es ist ein Irrweg gewesen. Aber es dürfte kein so krasser Irrweg sein.


Boxxer und so langer Vorbau ergibt für mich keinen Sinn. Das verstehe ich einfach nicht. Und zu den Eggbeatern hab ich selbst eine dazupassende Erfahrung gemacht:

Ich wollte 2011 wieder mehr SPD fahren und bin im Zuge dessen komplett auf Crank Brothers umgestiegen. Zuerst hatte ich mir Crank Brothers Candy-Pedale für das alte Enduro gekauft. Da bei meinem Downhiller erstens die Superstar Pedale komplett kaputt waren (ausgerissene, abgenudelte Pins, etc.) und außerdem der Rebound vom RC4 immer weniger funktionierte, hatte ich irgendwann überhaupt keinen Halt mehr auf den Pedalen und in der Not montierte ich die Candy Pedale am Downhiller. Ich hatte ziemlich neue 661 Filter Schuhe und eingeklickt wurde die Sohle so fest auf den kleinen Käfig der Candy gepresst, dass ich unglaublich guten Halt damit hatte. Ich war da auf der Planai und es war einfach nur geil - oben einklicken unten ausklicken und kein einziges Mal dran denken, wie ich am Pedal stehe. Und zur Not war ich auch schnell heraußen und wieder drin.

Da ich immer etwas auf Gewichtstuning stehe, habe ich mir dann beim neuen Downhill-Bike gedacht: probierst die Candy aus. Nur bin ich in der Zwischenzeit öfters am Enduro unterwegs gewesen und die Sohle an den Schuhen hat sich etwas abgerieben. Kein g'scheiter Halt mehr - für Downhill-Einsatz ungenügend! Nach dem ersten Tag habe ich die Pedale runtergerissen und gegen Mallets ersetzt. Im Nachhinein war's mir voll peinlich, dass ich überhaupt auf die Idee gekommen bin.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass mehrere Leute, die ihr Rad so bewegen, dass sie eine Boxxer brauchen, mit Egg-Beater zurechtkommen. Noch dazu, wennst einen Hinterbau hast, der mit der Boxxer überhaupt nicht mithalten kann. (Wobei es mit Flat-Pedalen vielleicht noch etwas unfahrbarer wäre.)

[Zap]

Und ich hab gedacht, das ist eine Spaßausfahrt, die an einem langen Abend ersonnen wurde, à la "Knallen wir unsere Boxxers/Gustav Ms/Eggbeater auf die Tourenradln und ab zur Küste!" :-DD

[noox]

Und ich hab gedacht, das ist eine Spaßausfahrt, die an einem langen Abend ersonnen wurde, à la "Knallen wir unsere Boxxers/Gustav Ms/Eggbeater auf die Tourenradln und ab zur Küste!" :-DD

Haha, die haben auf uns gewartet - die wollten nur ein paar Österreicher verarschen.

[Tyrolens]

Bei vielen ist es eh egal, womit sie fahren. Denen ist das egal und die denken da auch nicht groß drüber nach. Funktioniert ja alles, im Sinne von "man kommt ans Ziel".
Ich tippe drauf, dass das auch so Vertridertypen sind. Rahmen ein bis zwei Nummern zu klein gekauft und dann mit einem langen Vorbau kompensiert.

[noox]

Nur, dass man die "Vertrider", die mir so in den Sinn kommen meist nicht mit Fullface sieht. Außerdem ergibt das überhaupt keinen Sinn: Wenn ich steil runter fahre, ist ein langer Vorbau total kontraproduktiv! Eine Boxxer baut gar nicht mal so extra hoch. Die untere Brücke ist nämlich viel niedriger als typische Single-Crown-Brücken. D.h. man kommt gar net so viel höher - man taucht nur mehr weg. Vor allem mit langem Vorbau.

[Tyrolens]

Der Vorbau kommt ev. vom zu kurzen Oberrohr. Weil's halt eine Zeit lang sehr in war, ausschließlich Rahmen in Gr. S zu fahren.

[noox]

Der Vorbau kommt ev. vom zu kurzen Oberrohr. Weil's halt eine Zeit lang sehr in war, ausschließlich Rahmen in Gr. S zu fahren.

Aber ich bild mir ein - hauptsächlich dann, wenn man zuviel im gelben Forum gelesen hat

Na, jeder hat so seine Vorlieben. Ich fahre lieber eine Spur größere Bikes, weil ich im Vergleich zur Körpergröße einen längeren Oberkörper habe. Außerdem von früher her eine gestreckte Sitzposition gewohnt bin und mit dem Enduro auch öfters mal viele km auf der Straße zum nächsten Trail fahre und da eher flott als gemütlich fahre (wobei sich das "flott" auf meine jeweils vorhandene oder nicht vorhandene Leistungsfähigkeit bezieht ).

Kann schon verstehen, dass jemand, der eher lange Beine hat, oder fast nur Trails fährt und ein verspieltes Bike will, einen kleineren Rahmen bevorzugt. Allerdings wurde das dann - wie du schreibst - teilweise übertrieben.

Generell ist ja die Rahmengröße viel mehr von der Oberkörper-Länge abhängig als von der reinen Körpergröße.

[Tyrolens]

Wenn du lange Beine hast, bist du ein sehr armer Mensch. Ein Spezl hat dieses Problem und kommt selbst mkt abgesenkter Sattelstütze noch auf 10 cm Sattelüberhöhung. Der bräuchte eigentlich einen XXL Rahmen mit L Oberrohrlänge. Er ist einer jener Fälle, die von einem 29er in klassicher Geometrie profitieren.
Ich persönlich ware meine Rahmen auch eine Nummer größer, dafür halt mit kurzem Vorbau. Ab und an wird's halt mit der Schrittfreiheit knapp.

Letztlich glaube ich halt, dass sich nur wenige viele Gedanken über die Technik machen. Drauf setzen und fahren. Das ist so wie mit der Wartung. Der eine zerlegt sein Bike nach jeder Ausfahrt, der andere schickt Gabel und Dämpfer erst dann zum Service, wenn sie defekt sind. Kenne einen, der wechselt Bremsbeläge nach Gehör.

[Glenmor]

Kenne einen, der wechselt Bremsbeläge nach Gehör.

wenn er sie ölt gehen die sicher no a bissi länger

[noox]

Kenne einen, der wechselt Bremsbeläge nach Gehör.

Erinnert mich an eine alte Geschichte, wo mich jemand gefragt hat, wie oft ich bei der Hope M4 Bremsbeläge wechsle und ich antwortete: Keine Ahnung. Ich wechsle keine Bremsbeläge, ich wechsle Bremsen.

Bin damals so wenig gefahren, hatte das alte Bike mit den Bremsen verkauft und mir für's neue neue M4 geholt...

[noox]

Wenn du lange Beine hast, bist du ein sehr armer Mensch.

Was ma auch schon aufgefallen ist: Durch die immer kürzer werdenden Steuerrohre, müssen sich größere Menschen echt was einfallen lassen, damit sie mit der Front hoch genug werden, ohne dass es bescheiden ausschaut.

Paz hat momentan 3-4 cm Spacer bei seinem Specialized Enduro. Wenn der statt der 17 mm höher bauenden Lyrik RC2DH die Fox 34er drinnen hätte, müsste er nochmals 15 bis 20 mm höher werden.