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  1. #16
    Senior Member Avatar von q_FTS_p
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    30% Sag sind vorne auf ebener Fläche mMn zu viel.
    Fährt sich dadurch auch nicht unbedingt angenehmer, insb. im steilen Gelände.

    Konnte ich bei meiner 888 auch feststellen:
    gut 25% Sag im Stand => steiles Gelände => Bremswellen => Bremsen => Gabel fing an zu bocken und ließ viel auf die Arme durch.
    15-20% Sag im Stand => selbe Stelle => VIEL besser; sie hat schön fein drübergebügelt.

  2. #17
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Ok danke, ich denk bei den empfohlenen Druckangaben wirds eh auf ca. 15% hinauslaufen.

    We siehts dann eigentlich mit dem Dämpfer aus? Den hab ich momentan auch auf knapp 30% SAG...

    lg

  3. #18
    Senior Member Avatar von q_FTS_p
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    Hinten bin ich persönlich für viel Sag (mind. 30%).

    Die 15% Sag fahre ich aber nur auf sehr harten, steilen Strecken. Sonst bin ich mit 20% am besten unterwegs. Manchmal auch 25%, wenn gar nix geht, oder die Strecke sehr flach is.

  4. #19
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Ich werds hinten auch mal mit 30% versuchen - am Vivid im Big Hit hatte ich ~25%, aber das hätte auch ruhig ein bisl mehr sein können...

    85 PSI vorne kommen mir wieder etwas viel vor...werde mal 70 PSI befüllen und hoffen dass ich auf ca. 20% SAG komme, für steilere Strecken wie Planai kann man's ja zum Glück schnell anpassen, aber mein Hometrail ist halt der Semmering - da gehts eher flacher zur Sache ;-)

    Danke für die Tipps.

    lg
    Geändert von Sorbas (2013-04-24 um 10:23 Uhr)

  5. #20
    Senior Member Avatar von q_FTS_p
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    Am Semmering haben die 25% eigentlich noch ganz gut funktioniert; mit 20% war ich aber gefühlt schneller und auch sicherer.

  6. #21
    Super Moderator Avatar von georg
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    Für ~30% an der Front sind die Zugstufen eher zu straff. Da reicht meist die Federkraft nicht mehr aus, vor allem bei leichten Fahrern. Das geht in der Regel nur, wenn du die Dämpfung komplett neu abstimmst. ~25% ist je nach Gewicht meiner Erfahrung nach die Grenze ohne die Gabel komplett zu zerreißen.
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  7. #22
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    Hallo nochmal,

    hatte heute Gelegenheit das Radl im Park zu bewegen, aber ganz zurecht kommt ich mit der Gabel noch nicht.

    bin Schlußendlich mit dem Druck auf 60PSI (RS schlägt für mein Gewicht 70-85 vor). Die LSC hatte ich 3 Clicks zugedreht, die HSC nur 2 und trotzdem hatte ich noch immer 4 cm Restfederweg.

    ist das normal? Beide Druckstufen fast ganz offen...müsste wahrscheinlich auf 55 PSI runter

    lg

    PS: hatte zuerst 70PSI drin und damit knappe 15% SAG also werdens mit 60 PSI wohl irgendwo zw. 15-20% sein

  8. #23
    Senior Member Avatar von q_FTS_p
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    Gibt's bei der WC auch eine Progressionsverstellung? Wenn ja dann ganz rausdrehen, falls du das noch nicht gemacht hast.
    Musst auch beachten, dass Solo-Air einfach progressiver als Stahlfederung ist; aber 4cm ungenützt sind schon recht viel. Probier halt mit weniger Druck in der Gabel, oder mehr am Lenker .

  9. #24
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    Kommt darauf an was du gefahren bist, das ist immer schwer ohne die Strecke zu kennen zu sagen ob die Gabel taugt. Genauso ist dein Fahrstil wichtig. Weil ne flowige einfache Strecke wird man die Gabel nicht durchhauen wenn du jetzt aber irgend ne böse strecke runter gebolzt bist dann sind 4 cm zu viel, 1-2 cm als durchschlagschutz sind akzeptabel. Dazu musst du LSC/HSC und Luftdruck gedanklich entkoppeln. Der Luftdruck ersetzt ja in gewisser weise nur deine Feder, die LSC/HSC sind für das verhalten bei bestimmten schlägen wichtig. Bei komplett offen dürftes das relativ genau die federkennlinie sein. Mit zudrehen erhöhst du den "Widerstand" der Gabel gegen diesen Schlag. Somit würde ich bei höherer Compression nicht den Luftdruck verringern weil du damit eigentlich deine verstellung zunichte machst.
    Sry für Grammatik und Rechtschreibung ist schon etwas spät

  10. #25
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Mahlzeit,

    Ja Progressiv-Verstellung gibts, hatte ich aber komplett offen.
    Wie gesagt, beide Druckstufen waren fast offen und ich bin schon weit unterhalb der Herstellerangaben und trotzdem fieser Restfederweg. Bn gestern alles am Semmering gefahren (DH, Freeride mit Wurzelteppich umgebremst drüberhgeholzt, etc) nicht mal bei einer verpatzten Landung von letzten Drop im Slopestylepark wo ich mit dem Vorderrad aufgekommen bin war mehr Federweg drin...generell spricht sie aber gut an, zumindest einiges besser als meine alte RC

    Ich werd es wirklich einfach mal mit weniger Luft probieren...oder ich hau das Teil wirklich in einen Karton und zum Motopiktan...

  11. #26
    Senior Member Avatar von q_FTS_p
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    Und der Ölstand in der Gabel passt?
    Die Druckstufe hat nur sekundär was mit der gesamten Federwegsnutzung zu tun. An der dürfte es nicht liegen.

  12. #27
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Meinst du den Ölstand im Casting? Hab ich noch nicht überprüft. Gabs da nicht mal einen Thread von Noox zum Thema Öl od kein Öl?


    lg

  13. #28
    Administrator Avatar von noox
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    Wenn es der erste Tag war, dann würde ich's nicht zu eng sehen. Boxxer WC brauchen eher etwas länger, bis sie eingefahren sind. Außerdem wirst du normalerweise im Laufe der Saison auch schneller und brauchst dann mehr Federweg (oder fährst mehr Druck).

    Ich fahre meine 2012er Boxxer mit ca. 72 kg ziemlich offen. Höchstens ein bisschen LSC. Luftdruck so im Bereich von 50 bis 60 psi. Mit 60 psi benötige ich aber den Federweg nicht. Manchmal passt aber eine straffere Abstimmung besser.

    Mir kommt vor, dass grad bei niedrigem Luftdruck/Fahrergewicht das Ansprechverhalten von der WC relativ unterschiedlich sein kann, womit die Luftdruck und Dämpfungs-Angaben nicht unbedingt miteinander vergleichbar sind.

    Gegen Ende letzten Jahres ist mir auch aufgefallen, dass ich nicht mehr den ganzen Federweg benötige. Hab dann bemerkt, dass es mir scheinbar ständig Schmieröl in die Dämpferkartusche gedrückt hat -> Zuviel Öl -> Weniger Federweg. Heuer war ich erst 2 Tage Shutteln in Finale Ligure (ein Tag Regen), sodass ich noch nicht sagen, kann wie die Federwegsausnützung ist - das war ja dort nur Singletrail-Heizen. Kaum Anlieger oder Sprünge.
    Geändert von noox (2013-05-10 um 22:51 Uhr)

  14. #29
    Administrator Avatar von noox
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    Zitat Zitat von Sorbas Post anzeigen
    Meinst du den Ölstand im Casting? Hab ich noch nicht überprüft. Gabs da nicht mal einen Thread von Noox zum Thema Öl od kein Öl?lg
    Ist was Neues von heute, im Thread wird aber auch der alte Thread bezüglich Schmierung der Solo-Air-Einheit erwähnt:
    https://www.downhill-board.com/73537...die-gabel.html

  15. #30
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Servus,

    ja, war der erste Tag (nur 7 Abfahrten). Du meinst ich soll also noch warten bevor ich die Gabel zerlege? Hab mir grad deine alten Threads zum Thema Einfahren durchgelesen, da hattest ja ziemliche Schmerzen mit dem Tei, da überleg ich ob ich sie nicht gleich zum Piktan schicken soll...

    Wie gesagt, mein derzeitiges Setting ist 60PSI (bei ca. 90-92kg fahrfertig) HSC: 2, LSC:3, Zugstufen beide auf 11 Clicks, Bottom Out komplett offen (alle Angaben vom offenen Zustand aus gesehen)

    Zum Ansprechverhalten kann ich noch nicht allzu viel sagen, die Strecken sind noch relativ weich, aber zumindest hatte ich keine Handgelenksschmerzen am Ende des Tages und auch nicht das Gefühl dass sie schlecht anspricht. Nächsten FR bin ich wieder am Track, da hab ich dann mehr Zeit zum Testen

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