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  1. #1
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Standard an alle Demo Fahrer...

    Grüß euch,

    bin von letzer Saison, heuer von einem Bighit auf ein neues Demo 8.2 umgestiegen. Da der Bikepark-Saisonstart immer näher rückt mache ich mir schon langsam Gedanken wie ich an den richtigen Starting-Point für's Set-Up komme. Im Big Hit hatte ich eine Boxxer RC und einen Vivid R2C verbaut, da war die Abstimmung ncoh relativ einfach...mit dem CCDB und der Worldcup sieht das schon anders aus...wie gesagt, es geht mir mit diesem Thread nicht um's perfekte Set-Up sondern um einen guten Startpunkt für mein haupsächlich gefahrenes Terrain und meinen Fahrstil (siehe unten)...vielleicht gibt's ja ein paar Leute hier, die mir die Sache erleichtern könnten ;-)

    1) Dämpfer...abgesehen vom richtigen SAG mittels Federtausch würde ich mal die Ausgangswerte nehmen, die Cane Creek für das Demo angibt (die sollen ja schon sehr brauchbar sein) und entsprechend durch
    s Biken auf meiner Stammstrecke feinjustieren.

    2) Geo...für's Demo gibts ja ein High- und ein Low-Setting (glaube es wird mit dem Low-Setting ausgeliefert). Gibt's Meinungen darüber, welches besser ist ? (mein Einsatzgebiet, siehe unten). Die Tauchrohre hätt ich mal bis oben aus den Brücken rausgezogen (sind im Auslieferungszustand ca. 2cm unterhalb fixiert) damit der Lenker ein bisl höher kommt.

    3) Gabel...die ist für mich das große Fragezeichen, bis jetzt hab ich keine guten Start-Setups gefunden - außer halt Luftdruck auf mein Gewicht einstellen, wobei ich auch schon vernommen hab, dass die Charts nicht do ganz stimmen...
    Habe mir auch schon überlegt das Teil einfach zu Motopitkan zu schicken damit sie auch gleich Buchsen etc. bearbeiten, aber ich möchte ihr doch zuerst mal eine Chance geben ;-)

    So, zum Einsatzgebiet/Fahrstil:

    a) Einsatzgebiet: Bikeparks, dort zu 80% eher Freeride/Flowstrecken, also net unbedingt die Hardcore Wald/Wurzel-DH Strecken sondern eher Anlieger, und viel Airtime (Drops, Gaps, etc.) mein "Hometrail" ist der Semmering dort fahr ich ca. 8 von 10 mal die Freeride und den untern DH Teil oder die Sweet&Sexy / die restlichen 2x die DH Strecke)

    b) Fahrstil: Bin kein sonderlicher Freund von harten Böcken, ein sensibles Fahrwerk ist mir schon wichtig, vor allem um Anleger gscheit ohne wegsacken zu moshen und auch beim halben Federweg noch kurze Schläge zu schlucken - der Semmering ist ein gscheiter Felsbrocken, da gibts keine glattgeleckten Strecken - andererseits möcht ich natürlich bei den größeren Drops auch net unbedingt immer durchschlagen...Flatgefahr besteht - zumindest am Semmering - eher keine...
    Achso...Sekundenjagden und gegen die Uhr fahren interessiert mich nicht, bin also net so der Racer der möglichst schnell wieder bei der Talstation sein muss, sondern suche eher Airtime, bzw. einen guten Mix

    hoff ich konnt mich halbwegs ausdrücken...jeder Input willkommen...und nochmal...ich weiß dass ich das Fahrwerk nur durh fahren abstimmen kann...was ich auch immer tuhe, mir gehts NUR um eine halbswegs vernünftige Ausgangsposition, speziell bei der Gabel...und bei der Geo, da dies mein ersten Bike mit variabler Geo ist...

    Danke, greetz Klaus
    Geändert von Sorbas (2013-04-08 um 15:57 Uhr)

  2. #2
    Senior Member Avatar von q_FTS_p
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    Standard AW: an alle Demo Fahrer...

    Ich würde das Teil erst mal in der "Low" Einstellung lassen. Solltest überall mit der Kurbel hängen bleiben kann man über die höhere Einstellung nachdenken.

    Für die Boxxer gibt's meines Wissens nach auf der Sram HP eine Grundeinstellung.

  3. #3
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Standard AW: an alle Demo Fahrer...

    Servus,

    hätte es auch mal auf Low belassen.

    was die Boxxer angeht so gibts leider nur von der 2009er einen Tuning Guide, ich denk mal dieverhält sich zur 2013er schon anders...hab in der Zwischenzeit einen Bericht über ein 2012er Set-Up gefunden, allerdings nicht in einem Demo Rahmen...ich denk ich werd das Ding mal auf 25% SAG befüllen und alle Einstellungen auf die Mittelposition bringen und mich dann von Compression zum Rebound durchackern...sollte ich nicht das gewünschte Ergebnis erreichen werd ich versuchen den Jungs bei Motopitkan zu erklären wie ichs mir vorstelle...

    lg

  4. #4
    Senior Member Avatar von willi
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    Standard AW: an alle Demo Fahrer...

    Der Tuning Guide ist für die 2010er . Da sich aber seit damals nichts viel verändert hat, kannst in also auch auf die neuen Modelle genauso anwenden.

  5. #5
    Senior Member Avatar von Ingeborg
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    Standard AW: an alle Demo Fahrer...

    Ich fahre auch einer Boxxer WC und seit kurzem einen CCDB in meinem Gambler 2013.

    Habe dann mal CC angeschrieben und mir den Tuning Guide in deutsch zusenden lassen (den man auf der Homepage nur in englisch findet). Dort wird sehr gut erklärt, wie man sich an das richtige Setup rantastet.

    Zur Boxxer.. die im Handbuch aufgeführten Einstellung haben bei mir nicht gepasst. Den CC Tuning Guide kannst du dann auch auf die Boxxer beziehen.

    Werd mit meinen Jungs im Mai nach CZ fahren und 3 Bikeparks ansteuern. Kurz davor werd ich nochmal einen Tag in Harz fahren, um alles einzustellen. Hoffe das ist an einem Tag einigermaßen gut zu schaffen..

    Kann dir den Guide gern mal mailen.

  6. #6
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    Standard AW: an alle Demo Fahrer...

    1) Wegen dem CCDB: die Voreinstellungen, die Speci angibt sind für den Anfang ganz okay (überprüfe wirklich selber mal, ob die auch schon vorher eingestellt wurden, soweit ich weiß ist dies bei den 8.2ern nicht immer der Fall). Ich sehe auch, dass du das neue 2013er Modell hast, da brauchst du dir also weniger Gedanken um brechende Kolbenstangen machen, dennoch würde ich aus Sicherheit die Federvorspannung nicht zu hoch drehen (lieber Feder wechseln). Die restlichen Einstellungen bzw. das Feintuning des Dämpfers solltest du an einem Trail vornehmen, den du sehr gut kennst. Diesen dann einfach immer und immer wieder fahren und maximal ein Klick verändern pro Abfahrt, so merkst du am meisten davon. (Ich weiß, das dauert ne Weile, bis du deine Einstellung gefunden hast, aber dafür kannst du die DB gut auf dich einstellen.)

    2) Zur Boxxer WC: Stell den SAG wie in der Anleitung beschrieben ein (nicht die Tabelle, sondern die Vorgehensweise); sprich setzte dich mit all deiner Bike-Ausrüstung auf dein Bike und stell dich danach auf und lehne dich auf den Lenker (wie beschrieben halt). Stelle dann entsprechend den Luftdruck ein (vergiss die Tabelle, beachte nur die Max/Min-Werte). Du hast von 25% gewünschtem SAG bei dir gesprochen, aber eher flow-Action beschrieben. Evtl kannst du auch darüber nachdenken auf 30(33) % hoch zu gehen? Am Besten guckst du einfach auf deinen Trails mal, ob es durchschlägt oder nicht. Bei den restlichen Einstellungen der Gabel kann ich nur wieder auf das bei 1) beschriebene verweisen: Trail suchen und einen Klick pro Abfahrt verändern. Und nicht in die Versuchung verfallen wie wild an allen Knöpfen rumzudrehen.

    Wenn ich endlich mal zum Fahren kommen sollte, dann schicke ich dir mal meine Einstellungen. Das gleiche kommt an diesem Wochenende auf mich und mein 2012er 8.2 Demo zu (mit 2013er CCDB-Kolbenstange), insofern der dreckige Matsch-Schnee ausm Wald weg ist.

  7. #7
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Morgen,

    wie man ein Fahrwerk prinzipiell abstimmt weiß ich eh - die Idee war mir vorab ein Start-Setup zu basteln von dem aus ich mich an meine Wunschabstimmung rantasten kann ohne überall von Mittel- od. Nullstellungen auszugehen da ich weder die Gabel noch die Rahmengeo kenne. Was den SAG betrifft fahre ich normalerweise um die 30% allerdings bin ich tw. mit oder ohne Rucksack unterwegs, das sind dann gleich mal 4-5 kg Unterschied überm Lenker deswegen die 25%....ev. stell ich aber auch gleich auf 30%. Die WC hat ja eh einen Bottom Out, über den man den Durchschlag etwas kontrollieren kann.

    Beim CCDB seh ich auch nicht das große Problem, der Tuning Guide auf deren Homepage ist fast deppensicher beschrieben, sofern man sich die Zeit nimmt das Ding gscheit einzustellen...aber wer das bei so einem Fahrwerk nicht macht gehört damit eh erschlagen...
    Einzig die Federangaben irritieren mich etwas, beim Vivid im Big Hit hatte ich eine 500ter Feder drin...im Demo ist momentan ein 450er verbaut, lt. Springcal sollte ich eine 350er bis 400er einbauen (85kg netto, d.h ca. 92kg inkl. Montur)...hab mir zum Abstimmen des SAGs
    mal eine 400er bestellt, möchte die Vorspannung trotz neuer Kolbenstange nicht überstrapazieren...

    Hab auch versucht mit den Angaben im Tuning Guide von RS und dem von mir meist gefahrenen Terrain ein Grund-Setup analog zum CCDB zu basteln...schauen wir mal in wie weit ich damit Dämpfer und Gabel in Einklang bringen kann...

    Wäre aber interessiert an deinen Einstellungen, sofern sie in etwa meinen Anforderungen entsprechen ist das mal sicher ein gute Vergleich.
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    Geändert von Sorbas (2013-04-09 um 10:32 Uhr)

  8. #8
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    Ich fahre ne 450er Feder und wiege um die 90 kg (sprich in Bikeklamotten um die 100 kg). Sollte laut CCDB-Homepage Angaben also genau ne 450er (451) sein. Da ich es aber im Allgemeinen etwas härter mag hab ich noch 3 Umdrehungen (=3 mm) Preload hinzugepackt und ich bin damit bei guten 20-25 % SAG. Ich denke, dass ich noch eine Umdrehung wieder rausnehme, damit das ganze wieder ein wenig weicher wird.
    Ich bin mir daher ein wenig unsicher, ob die 450er zu dir passt, aber das wirst du im Gelände sehen.
    Laut Herstellerangaben sind bei der CCDB bis zu 6 Umdrehungen drin, aber in nem Demo würde ich die lieber nicht ausreizen. Bei dem Demo 2012 war die Freigabe sogar nur bis 3 Umdrehungen. Beim neuen liegt die weider bei 6.

  9. #9
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    Verstehe, dann war's wohl eh nicht schlecht die 400ter Feder mal auf Verdacht zu bestellen - ich mag's auch eher weicher, und werde wohl doch eher in Richtung 30% SAG gehen.

  10. #10
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    Also ich kann dir mal mein Set up beschreiben für meine Boxxer WC im Demo: Druck ist bei mir bei 55 psi (irgendwas unter 70 kg wiege ich also eher nix für dich ) Für den Bikepark fahre ich ein komplett offene Zugstufe, weil mir das sonst zu sehr bügelt und zu wenig aktiv ist. Low Speed Compression habe ich so 8 Clicks drinnen, damit mir die gabel im Anlieger net weg sackt, aber ich veränder die immer, jenachdem was mir die Gabel für ein Feedback auf dem Trail gibt. Highspeed habe ich offen weil die mir sonst zu unsensibel wird.
    Muss dazu sagen das meine Boxxer aber auch extrem fein anspricht, also kein geruckel durch den Federweg oder so. Aber ich bin leider auch von der Armkraft nicht so stark das ich das alles so fein halten kann wie ich will, somit würde ich darauf tippen das der ein oder andere Klick Highspeed compression dem ganzen Setup eigentlich gut tun würde.

  11. #11
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    Servus,

    danke für dein Setup. Hast du nicht Probleme bei großen Drops/harten Landungen wenn du die HSC komplett offen fährst?

    lg

  12. #12
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    Standard AW: an alle Demo Fahrer...

    Habe sowas selten, wobei ich mir gerade nicht sicher bin was ich damals beim CaiDom Rennen gefahren bin.
    Mh kann sein das ich hin und wieder 2-3 Klicks fahre, da ich das aber am Dämpfer nicht machen kann (vorher Van RC jetzt Vivid Air) fällt die für mich auch etwas über Board. Meistens hat das nur das ansprechverhalten bei meinen gehassten Bremswellen verschlechtert somit wollte ich das nach möglichkeit offen haben.
    Wie gesagt ich glaube nicht das dem Setup Highspeed Compressions schaden würde und vll fahre ich sogar 1-2 Klicks, ich spiel da immer viel zu sehr rum ohne mit zu zählen.
    Aber Definitiv ne offenere HSC als LSC.

  13. #13
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    Hallo nochmal, habe gestern das Fahrwerk mal eingestellt, sprich SAG abgestimmt..

    am CCDB komme ich mit der 400ter Feder und 2 Umdrehungen genau auf 30% SAG, das passt mal.
    bei der Worldcup wollte ich auf auf 30%, allerdings muss ich dazu auf 45 PSI runter - nachdem ich netto 85kg wiege (also ca 90kg mit Ausrüstung) befürchte ich dass ich beim ersten Drop gnadenlos durchschlagen werde...

    Für mich heißt das, auf den SAG pfeiffen und mehr Druck rein. Was fährt ihr so für Luftdrücke bei welchem Gewicht?


    greetz Klaus

  14. #14
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    30% SAG an der Front ist aber auch extrem tief. 45 psi fahr net mal ich mit meinen 65 kg ich pendel da schon so um die 50-55 psi.
    Hau mal das rein was Rock Shox sagt fahr ne runde und schau wie viel Federweg du nutzt, wenn der vollständig bis vll 1-2 cm genutzt wird passt es wenn nicht anpassen, abern icht in zu großen Schritten und nicht alles auf einmal. Also nicht unbedingt LSC und Luftdruck erhöhen das könnte über das Ziel hinaus schießen.

  15. #15
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    Standard AW: an alle Demo Fahrer...

    Naja 30% sind ja normal für DH.
    lt. Rock Shox sollen für 90kg ca. 85 PSI Druck drauf sein, nur hab ich dann wahrscheinlich nur mehr 10% SAG.
    Wobei ich aber auch dazusagen muss dass die Gabel noch nicht eingefahren ist.

    45 PSI wirds auf jeden Fall nicht sein, da müsst ich beide Druckstufen wahrscheinlich komplett zudrehen damit sie nicht durchrauscht und dann spricht sie sicher supertoll an :-(

    bin gestern noch eine kurze Runde ums Haus gefahren und hab versucht ruckartig mein ganzes Gewicht auf die Gabel zu stemmen - da bleiben noch ca. 3cm vom Federweg übrig, im Gelände geht sich das fix nicht mehr aus

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