Wagrain Umbau 2013

[Killuha]

Da im Z-Line Thread vom Noox öfters mal nach Wagrain gefragt wurde und was da so umgebaut worden ist habe ich mir gedacht ich erstell mal einen Thread mit ein paar Bildern von den Dingen die neu sind. Die Qualität ist leider nicht so berauschend weils von GoPro Videos herausgeschnitten ist aber ich hoffe man kanns erkennen. Ich schreibe natürlich dann auch noch ein paar Sachen dazu. Also fangen wir an....

Hier seht ihr die neue Einfahrt in den 1. Wald bis zum 1. Anlieger. Den Drop ganz am Anfang hat man entfernt, man fährt jetzt ganz normal in den Wald hinein.

Das ist der 1. Table nach dem 1. Anlieger. Der ist jetzt etwas höher und weiter aber durch den neuen Anlieger besser zum anfahren und sehr lustig. Dahinter sieht man dann schon die neue Wallride.

Die Neue Wallride ist jetzt nicht mehr so steil und länger zu fahren. Einen komischen Effekt hat sie jedoch. Ca im zweiten drittel wird der Kurvenradius der Wall enger und man wird richtig hinunter gedrückt. Das wiederum ist nicht unbedingt negativ zu sehen da man dadurch immer die perfekte ausfahrt aus der Wall erwischt. Direkt danach hat man einen der Tables planiert sodass nur mehr 2 übrig sind. Die Tables sind dadurch besser zu springen und man hat nach der Wall nicht gleich den Stress den 1. Table richtig zu erwischen. Auch auf die Geschwindigkeit muss man nicht mehr achten da man zwischen den 2 Tables genug zeit hat zum landen hat und nicht gleich in die anfahrt des nächsten Tables springt.

Die Roller am Ende der Upper On Air wurden ebenfalls neu geshaped. Hier habe zumindest ich das Problem gehabt mit zu viel Geschwindigkeit angefahren zu sein und trotz drücken des 1. Rollers in die Anfahrt des 2 geknallt zu sein. Mit weniger Geschwindigkeit sind sie allerdings jetzt viel besser zu Springen da sie nicht mehr so hinten hinein kicken und beim letzten der 3 kann man sich voll hinauslassen. Die Landung ist immer angenehm, egal wie weit man springt.

Jetzt sind wir bereits sehr weit herunten weil dazwischen eigentlich nicht viel neues passiert ist (zumindest noch nicht). Neue Dinge sind die bessere Anfahrt bei der Step-Up Holzbox und die Entschärfung der 2. Wald einfahrt (Lower On Air).

Hier sieht man jetzt den Drop-In in die Symphonie Line und den 1. Anlieger der ganz neu ist. Der Drop ist jetzt etwas niedriger und durch den neuen Anlieger kommt man jetzt besser zu den 2 größeren Sprüngen.

Der 1. Jump auf der Symphonie Line war früher schon sehr gut zu Springen, daher wurde hier nur die Landung verbessert.
Der 2. Jump wurde niedriger gebaut mit längerer Landung und der darauf folgende anlieger wurde komplett reshaped.

Die Anfahrt zum Hip Jump vor der Holzbrücke wurde neu gemacht. Die etwas schwerere Line mit der Holzbrücke war noch geschlossen. Dafür hat man eine sehr schnell zu fahrende "Chicken Way"-Autobahn eingebaut.

Das letzte Foto zeigt die Landung des 2. Hip Jumps am Ende der Symphonie Line. Dadurch ist der Hip Jump jetzt viel besser zu springen und auch sehr lustig.

So und das wars auch schon. Bei Angry Ants & Memories wurde meines wissens nichts verändert und auch der Toni (Shaper) hat dazu nichts erwähnt.

Zu Nail Games: War beim Opening noch gesperrt und im Bau. Vom Lift aus konnte man nur den Streckenteil am Waldrand einsehen und der hat schon nach Autobahn ausgesehen. Wir durften sie nur letztes Jahr beim Closing kurz testen und da wurde ein paar Dinge entschärft und ein paar "Autobahn"-Stücke eingebaut, allerdings nicht so schlimm wie von manchen befürchtet. Man will da soweit ich weiß immer noch ein eine schwere anspruchsvolle Strecke bieten.

R&B (Northshore): War damals zumindest für mich unfahrbar und ist immer noch geschlossen. Soll aber bald mal etwas kommen.

Coming Fast: Musste "Lillys-Treat" weichen.

Lillys-Treat: Gleich wie letztes Jahr. Ist aber sehr beliebt bei Anfänger und Guiding Gruppen.

Ich hoffe ihr könnt damit was anfangen und man erkennt ein bisschen was.

Liebe Grüße und noch schönes Wochenende

Killu

[willi]

Kann man am ende der Wall noch springen oder wurde aufgeschüttet, das man nur noch ausrollen kann?

[cyberuhu]

Ist natürlich gut, wenn immer mal Strecken neu gewartet werden bzw. schlechte Sprünge neu gebaut werden.

Aber warum zB. wurde die Wall umgebaut? Die war doch perfekt, so wie sie war. Und ich bin bei weitem kein Holzfreund....
oder der "Drop" in den ersten Wald (den man aber natürlich ganz easy runterrollen konnte)? War wohl nicht Anfängerfreundlich genug....

Wie gesagt, mein Posting soll keineswegs als nörgelnd aufgefasst werden, aber manche Umbauten verstehe ich nicht.

Wie sieht es denn mit einer Strecke von ganz oben aus? Da wurde offensichtlich auch wieder nichts draus - extrem schade!

[bighit75]

guter bericht, der wallride war schon sehr alt und neu bauen ist sicher kein fehler. Wagrain ist halt mehr für Anfänger ausgelegt.

[Killuha]

Kann man am ende der Wall noch springen oder wurde aufgeschüttet, das man nur noch ausrollen kann?

Wenn man es schafft ganz oben zu bleiben (was durch den engeren Radius echt schwer geworden ist) kann man noch rausspringen, aber bei weitem nicht mehr so hoch wie früher.

Aber warum zB. wurde die Wall umgebaut? Die war doch perfekt, so wie sie war. Und ich bin bei weitem kein Holzfreund....
oder der "Drop" in den ersten Wald (den man aber natürlich ganz easy runterrollen konnte)? War wohl nicht Anfängerfreundlich genug....

Wie sieht es denn mit einer Strecke von ganz oben aus? Da wurde offensichtlich auch wieder nichts draus - extrem schade!

Anscheinend hats an der Wall bei viel Regen und Dreck ziemlich viele leute zerbröselt (mich eingeschlossen ^^). Ich find sie jetzt nicht schlechter oder besser, einfach anders. Besser kann ichs leider net beschreiben, das Herausspringen fehlt mir jedoch ein bisschen muss ich gestehen.

Zu Ride from the Top hab ich nur folgende Info: Abwarten.

[johawi]

danke, gut zusammengefasst!

[Sorbas]

trotz drücken des 1. Rollers in die Anfahrt des 2 geknallt zu sein

dort bin ich letztes Jahr schön übel reingeschädelt, weil ich vom 1.auf den 2. Hügel gesprungen bin. Wennst da zu schnell ankofferst meiner Meinung nach net ungefährlich...

[druelli]

Seas Ihr,
da ich diesen Sommer als Guide in Wagrain tätig bin, hatte ich schon regen Kontakt mit den Shapern. Federführend ist seit Heuer die Firma Alp Reif ( Peter) welche auch für Schladming zuständig ist. Die erste Priorität lag im Erhöhen der Sicherheit für die Fahrer. Darum wurde auch der Dropin in die upper on Air weggebaut, zumal dieser nie als Dropin sondern als Rollin gedacht war. Der Start von "Elektrohäuschen" ist schon in Arbeit und die neuen Anlieger für den Einstieg sind teilweis schon fertig. Das Reshape auf der Symphonie dient auch der Sicherheit, will heissen das die Anlieger jetzt die richtige Richtung zum nächsten Element vorgeben und daher auch der vielzitierte Flow besser wurde.
Der Dropin in die Symphonie ist jetz auch wesntlich besser zu fahren da die Landung angepasst wurde.
Die Wall wurde auch aufgrund ihres Alters ersetzt, das Ding war über sieben Jahre alt und hatte wohl schon ein paar Macken die nicht mehr vertretbar waren.
Demnächst wird die Nail Games fertig sein. Memories und R`N`B sollen auch noch aufgewertet werden.
Zum Thema Roller vor der Ersten Pistenquerung:
Für einen Neuling stellt er klarerweise kein grosses Problem dar, da er wesentlich langsamer unterwegs ist als ein guter Fahrer. Ein guter Fahrer wiederum sollte eigentlich fähig sein einen Roller auch bei hohem Tempo als Roller zu fahren, sprich zu drücken um noch mehr Schwung für den Table mit zunehmen.
Auf den Punkt gebracht sollen die bestehenden Strecken erst mal sicherer werden und dann sollen noch ein paar Goodies für die versierten Fahrer dazu kommen.
Ich perönlich finde die Herangensweise absolut in Ordnung und freue mich schon auf die Gimmicks die noch eingebaut werden

Ich hoffe ich konnte Euch die Gründe der "Umbaumassnahmen" näher bringen. Gerne leite ich Eure Wünsche und Anregungen weiter, da ich die Shaper nahezu täglich sehe.

Vielleicht trifft man sich mal im Park.

L.G.

Dany

Edit: Noch kurz eine Info zur Strecke von der Bergstation: Soweit ich weiss haben die Grundstückseigentümer keine Einwände gegen die Strecke. Eine Plan der Strecke existiert auch. Möglicherweise liegt es an den neuen Besitzverhältnissen des Parks, dieser gehört jetzt den Bergbahnen. Das ist aber nur Hören/ Sagen also ohne Gewähr

[noox]

Ich sollte mir das echt mal live anschauen. Hört sich ja prinzipiell gut an.

Druelli hat's eh schon angesprochen.

Drop in war das nie - hatte ja keine Landung. Wobei ich später auf Fotos gesehen hatte, dass man oben schon häufigt etwas abhob. Schad drum - aber wenn der Rest komplett Anfänger-tauglich ist, ist der Einstieg eine blöde Hürde.

Wall war einfach zu alt - musste neu gebaut werden. Ich glaub die 3 Dinger nach der Wall wurden schon letztes Jahr (oder vor 2 Jahren) in 2 Tables umgebaut. Vielleicht aber noch optimiert. Auch beim Table vor der Wall wurde in den letzten 2 Jahren mal was gemacht (versetzt, dass mehr Platz bis zu Wall ist)

Ich hoffe, dass Nail Games großteils schon ein Wurzel-Singletrail bleibt. Anlieger-Autobahn gibt's ja eh schon.

[noox]

Edit: Noch kurz eine Info zur Strecke von der Bergstation: Soweit ich weiss haben die Grundstückseigentümer keine Einwände gegen die Strecke. Eine Plan der Strecke existiert auch. Möglicherweise liegt es an den neuen Besitzverhältnissen des Parks, dieser gehört jetzt den Bergbahnen. Das ist aber nur Hören/ Sagen also ohne Gewähr

Wagrain ist - wie auch viele andere Bikeparks in AUT - ein gebranntes Kind was Ankündigungen von Strecken betrifft, die dann nicht oder mit großer Verspätung gebaut wurden. Ich bin mir sicher, dass es kein offizielles Statement mehr zu weiteren Strecken gibt, bevor die nicht auch fertig gebaut sind

[noox]

@ druelli:
Ich bild mir ein, dass die Wall früher aus Spezialholz war, das auch im Nassen bzw. bei Feuchte ziemlich gut gegript hat. Ist das jetzt auch noch so? Schaut eher nach normalen Holz aus.

Tatsächlich bin ich die Wall sogar schon mal gefahren, wo Schnee oben lag (Beim Closing vor ein paar Jahren - hab's erst auf der Wall realisiert, dass das vielleicht suboptimal war).

Das übliche Holz, das bei uns verwendet wird, ist im Nassen nämlich extremst rutschig und damit sehr gefährlich, weil man doch relativ schnell ist und die Wall komplett in der Haupt-Line liegt.

[soulknot]

dort bin ich letztes Jahr schön übel reingeschädelt, weil ich vom 1.auf den 2. Hügel gesprungen bin. Wennst da zu schnell ankofferst meiner Meinung nach net ungefährlich...

jop, kann i bestätign. cracked schlüsselbein und season end 2012.

[druelli]

Da hat der Noox völlig recht, wenn die Line steht werden wir es schon erfahren.
Im Forum vom Semmering wird auch schon wieder über die "noch nicht existente" neue Line diskutiert. ( leider nicht immer freundlich).
Da hängen ja auch diverse andere Dinge mit dran, wie Haftungsfragen, Finanzierung, etc. In Wagrain wird ja auch fleissig am neuen G- Link gearbeitet ( Gondelverbindung zwischen Grafenberg und Flying Mozart) usw.
Ich freue mich auf die neue, hoffentlich halbwegs trockene, Saison auf den bestehenden Strecken und falls noch etwas dazu kommt ist das auch super.

L.G.

Dany

[druelli]

@ druelli:
Ich bild mir ein, dass die Wall früher aus Spezialholz war, das auch im Nassen bzw. bei Feuchte ziemlich gut gegript hat. Ist das jetzt auch noch so? Schaut eher nach normalen Holz aus.

Tatsächlich bin ich die Wall sogar schon mal gefahren, wo Schnee oben lag (Beim Closing vor ein paar Jahren - hab's erst auf der Wall realisiert, dass das vielleicht suboptimal war).

Das übliche Holz, das bei uns verwendet wird, ist im Nassen nämlich extremst rutschig und damit sehr gefährlich, weil man doch relativ schnell ist und die Wall komplett in der Haupt-Line liegt.

Was für Holz die Jungs verwendet haben kann ich Dir nicht sagen aber ich unterstelle den Erbauern, dass sie genau wissen was sie tun.
Ich bin die Wall letzten Sonntag im Nassen gefahren und hatte keinerlei Gripprobleme.
Trotz aller Sicherheitsupdates die gemacht wurden sollen die Fahrer nicht entmündigt werden, will heissen, dass jeder für sich entscheiden muss ob er die Wall im Nassen oder bei Schnee fahren will.
Es gibt die Möglichkeit die Wall abzukürzen ohne allzuviel Schwung zu verlieren falls man sich unsicher ist. Einfach die Zufahrt zur Wall fahren, bevor es steill wird nach unten auf den Boden ziehen und am Ende der Wall wieder auf die Wall fahren und die Ausfahrt nutzen.
So führen wir auch Neulinge an die Wall ran und der Flow bleibt grösstenteils erhalten.

L.G.

Dany

[Killuha]

Ich hab jetzt noch ein kleines Video vom Opening gebastelt:



Ich hoffe es gefällt und man kann den neuen Streckenverlauf etwas besser erahnen.