Dämpfer für Fahrradanhänger

[fipu]

Ich will auf jedenfall ein Foto sehen, wie das Teil dann ausschaut...

Sonst gibt es noch den Anhänger, welcher der Florian Wiesmann mal zusammengebaut hat.
www.tout-terrain.de/anhaenger/singletrailer/

[Glenmor]

mal ganz auf die schnelle, wie wärs mit einer art schwinge li u re, ähnlich wie eine mx-schwinge, und dann jeweils mit evtl. einem dämpfer wie in den kinderfully verbaut sind, die dürften weich genug sein oder?
wär dann auch enzelaufhängung

nur mal so als idee

[DH-Rooky]

mal ganz auf die schnelle, wie wärs mit einer art schwinge li u re, ähnlich wie eine mx-schwinge, und dann jeweils mit evtl. einem dämpfer wie in den kinderfully verbaut sind, die dürften weich genug sein oder?
wär dann auch enzelaufhängung

nur mal so als idee

google mal wie eine Längslenkerachse ausschaut bitte

[Tino]

du scheinst da ja einen anständigen Aufwand zu betreiben ... was würde dann gegen die längslenkervariante mit luftdämpfer sprechen. ich hab jetzt nicht nachgeschaut aber da gibts siche günstige auch. dann könntest nämlich auch aufs aktuelle gewicht und aufs gelände einstellen
die frage bleibt halt ob ein luftdämpfer mit so wenig luft noch anständig funktioniert. aber a überlegung wärs

[georg]

Eine ausführliche Beschreibung warum herkömmliche Fahrraddämpfer hier nicht funktionieren:

Fahrraddämpfer für das HR sind auf ein Fahrergewicht von 75kg + 15kg Rad bei einer Übersetzung von 3 ausgelegt. Dazu kommt, dass das HR die Hauptlast übernimmt. Dh. zB Federraten von 100N/mm - bei einem Federweg von 50mm sind das 5000N -> 500kg

a) Also 500kg Kraft beim Dämpfer - Die Aluprofile vom Rahmen haben 25x25mm -> die verbiegen und zerreißen beim ersten gröberen Hindernis. -> Einfach die Übersetzung erhöhen geht nicht.

b) Federrate reduzieren: Das Gesamtgewicht von dem Hänger ist max. 40-45kg. Nur die Federate anzupassen bringt nichts, da die Dämpfung für diese Federrate ausgelegt ist inkl. Reibung aller Dichtungen. Dh. ich müßte die Kolben nacharbeiten, die Ventilscheiben austauschen und selbst dann bliebe noch die Reibung durch die viel zu große Dimensionierung.
Ein Beispiel: Mein Manitou Swinger 4-way federt bei dem für den Hänger passenden Druck nicht einmal mehr aus.

Fazit: Ich kaufe teure Dämpfer in die ich viel Arbeit und Zeit stecken muß, damit es suboptimal funktioniert. Der Rahmen ist für die hohe Belastung die auftritt wenn ich in einen vernünftigen Arbeitsbereich eines Fahrraddämpfers kommen will total überlastet.

Deswegen der Thread. Was gibts es an Alternativen?

1.) RC Cars im Maßstab 1:5: Die wiederum sind ausgelegt auf 10kg für 4 Räder -> sicherlich zu weich und überfordert, aber da würde mich die Meinung von Leuten interessieren die so was haben/fahren.

2.) Dämpfer von Gabeln: Am VR liegt ein geringeres Gewicht und die Übersetzung ist bekanntermaßen 1:1. Dh. Dämpfer von Gabeln wären leicht anzupassen. Der Tip von smOoh (Danke!) mit den Suntour Patronen schaut schon mal ned schlecht aus (wobei die vermutlich nicht zerlegbar sind?)

3.) Dämpfer selber bauen: Dadurch, dass ich seit xx Jahren damit zu tun habe hat sich ein großes Ersatzteillager an Gabelmaterialien angesammelt, so dass ich einiges wiederverwerten kann. Trotzdem immer noch einige Teile zum Fertigen und viel Aufwand - Federn müssen über die verwendeten Patronen passen.

<edit>
4.) Ich nehme einfach Elastomere, lege die in primitiv gedichtete Teleskoprohre und fertig. Wie die ersten Federgabeln zB siehe Manitou 1-4.
</edit>

5.) ???

Derzeit schaut es nach Nummer 3 oder 4 aus.

@Glenmor: Deine Beschreibung ist das was ich machen will. Ein Längslenker. Die Konstruktion ist auch nicht das Problem, sondern Feder + Dämpfer. Dämpfer von Kinderrädern sind so ein Pseudodings um 12EUR - auch zu hart und fix verpreßt.

[Glenmor]

1. is mir schon klar, mir is nur vorgekommen du willst das morts kompliziert - so im "autostil" - machen

2. dachte ich nicht an solche dämpfer:www.ks-cycling.com/dokumente/..._SCHWARZ_L.jpg
sondern schon an was halbwegsiges, gibs da nit so 24" DHer mit vernünftigen kleinen dämpfern.
und sonst müsstens doch luftdämpfer mit ganz wenig druck auch bringen, oder krieggst de nit soooooo weich?

[FLo33]

Genau den Tout Terrain Singletrail wollte ich auch empfehlen! Ein Freund von mir fährt mit dem "echte" MTB-Touren mit seinem Junior. Der funktioniert richtig gut. Seit er ein zweites Kind hat, hat er auch so ein Charriot-Unding. Mit dem flucht er aber nur, seine Frau fährt locker am Radweg und er ist auf Anschlag hinterher...





Die Federung von dem Teil funktioniert tatsächlich und Martin hat immer einen Mordsspaß beim Biken und verlangt nach mehr Geschwindigkeit.

[georg]

Glaub ich schon, dass der gut funktioniert aber der ist für uns nix, weil:
- Einsitzer
- wenig Stauraum
- Befestigung an der Sattelstütze, damit wenig Stauraum auf Gepäckträger möglich.

Im Vergleich zu den anderen Hängern (Crozer zB) find ich den Chariot Cheetah 2 ganz gut. Immerhin ist ein ein Zweisitzer und hat nur 10kg. Läuft auch gut, wobei das sehr von der Einstellung abhängt. Als mehrspuriges FZG hat er auch deren Nachteile: Stehen die Räder nicht parallel, kommt das Ding mit extremer Reibung und Verschleiß daher. Das sieht man bei Hängern die viel gefahren werden am Reifenverschleiß. Also: Spur einstellen. Händler machen das nicht und schaun dich nur blöd an wenn du das haben willst. Es gibt auch keine dezitierte Einstellung dafür das muß man mehr oder weniger hinbiegen.

Die gefederten Chariots gefallen mir alle nicht. Die Blattfedern mit Starrachse und 20mm Federweg eine Federung zu schimpfen und dafür 300EUR Aufpreis zu verlangen ist meiner Meinung nach Verarsche. Abgesehen davon ist die Verarbeitung bei der Federung mangelhaft und die Einstellskala nach 3x umstellen sicher nicht mehr ablesbar.

Insgesamt hab ich bei den Zweisitzern noch keinen Hänger gefunden, wo ich mir gedacht habe der wäre evtl auch was gewesen. Die Chariots sind allgemein überteuert. Zum Normalpreis würd ich den nicht nehmen.

Wirklich zufrieden war ich mit keinem. Der Chariot Cheetah 2 war das geringste Übel und durch die ungefederte Starrachse war von vornherein klar, dass da auf jeden Fall großvolumige Reifen draufkommen. Wenn wir damit wirklich öfter ins Gelände fahren wollen (was wir vorher nicht gewußt haben) dann war uns klar, dass da eine Federung nachträglich draufkommen werden muß.

Und genau bei dem Punkt sind wir jetzt. edit: Richtige Singletrailtauglichkeit wird der nie haben, das ist eh klar. Immerhin ist das Ding 800mm breit und wenn ich da eine Federung draufgebe, dann wird da noch 50mm dazukommen.

[DH-Rooky]

Die Blattfedern mit Starrachse und 20mm Federweg eine Federung zu schimpfen und dafür 300EUR Aufpreis zu verlangen

wieviel hättest du für ein CFK-Wagerl mit ordentlicher Achse gezahlt? Scheint sich ja zu rentieren des Geschäft

[georg]

Scheint sich ja zu rentieren des Geschäft

Ein Freund von mir - auch Maschinenbauer - hat sich das Wagerl angesehen und gemeint, wir gründen jetzt eine Firma, bauen einen richtigen Hänger, lassen uns davon 2 Container in China herstellen und verchecken die. Weil um 1200,- können wir einen anderen Hänger hinstellen als zB Chariot CX(2).