carosello 3000 neue trails in livigno

[tecxx]

https://instagram.com/carosello3000/


www.carosello3000.com/en/moun...ike/flowtrails

dürft ganz neu sein?

[noox]

Schaut guat aus.

Die Italiener haben das mit den Flow-Trails und Kurven echt kapiert. Schon am Kronplatz habens an neuen Trail, wo man vor den Kurven Speed rausnimmt, in dem man teils fast wieder bergauf fährt. Damit musst weniger bremsen -> Mehr Fahrspaß, weniger Erosion und damit weniger Wartungsintensität!


https://www.youtube.com/watch?v=2w5l5LSQO2w

[rush_dc]

Jetzt weiß ich auch warum die Trails auf der mottolino Seite kaum geshaped werden, sie sind zwar nicht in schlechtem Zustand, kenne sie aber besser.
Ps: Tunneldurchfahrt kostet mittlerweile 15€ pro Strecke, echt heftig...

[tecxx]

bin zurück ausm livigno-wochenende - hier ein paar eindrücke.


der bikepark mottolino hat sich seit unserem letztem besuch vor 2 jahren enorm weiterentwickelt. die strecken kommen mir sehr gut gewartet vor, überall wurde was gebaut, umgeshapet, erweitert.
besonders cool fand ich den EAS23 trail - da wurde wohl mit vorausschauendem blick auf das, was in caroseollo gegenüber kommen wird, eine kampfansage gestartet. flow, aber genau so wie es sein soll. der obere teil ist extrem schnell und permanent mit möglichkeiten für airtime gespickt. der untere teil im wald ist eine regelrechte achterbahnfahrt, mit natürlichen und künstlichen wallrides, angenehm steil und daher entsprechend flott.



sämtliche northsores sind 1a gewartet, die blue line wurde erweitert so dass etwas schwierigere stellen nun auch für anfänger einfach umfahrbar sind. auf der roten freeride line gibts nach der jump area ein paar neue echt kranke kicker, so in der art: wenn man zu kurz fliegt, landet man in einem querbalken. wems spass macht die schwarze downhill 2005 line hab ich mir auch 2, 3 mal gegeben, sehr fein zur abwechslung.


etwas schade war die wohl schon länger andauernde trockenheit - stellenweise war der boden grenzwertig rutschig und oftmals musste man etwas abstand halten, um nicht den staub des vordermannes abzubekommen. hoffe für die shaper dass nicht beim ersten regenguss alles davonschwimmt...


so, jetzt zum eigentlichen thema dieses threads
am zweiten abend beschlossen wir, zum tagesabschluss noch die neue flow-line-area "caroseollo 3000" zu besuchen. einzelfahrt kostet 9€, fairer preis. der lifttransport war spannend - die gondeln dürften aus der K&K zeit stammen, sie sind jedenfalls zu kurz für mountainbikes und so hängt einfach das hinterrad bei der türe raus.... staunende gesichter.



oben angekommen freuen wir uns über super beschilderung zum trail und gewaltige aussicht, teilweise liegt noch schnee. es ist etwas kalt, für alle die diesen trip im herbst planen: zieht euch warm an.
der trail selbst ist etwa 1 meter breit und besteht aus "alpinem boden". also so eine mischung schotter, steine, etwas erde.
der erste trail heisst coast 2 coast und sollte auch so verstanden werden - geschätzte 30% sind UPHILL und natürlich hatten wir bikepark-bikes mit. grinsende gesichter bei den vorbeirauschenden enduristen, aber was solls. wir hatten nichts anderes erwartet, nach 6km war schluss mit den strapazen.

dort fängt dann der zweite trail an: "rollercoaster". was hier in den berg gestampft wurde, grenzt an wahnsinn. 2m breit, unten gelber waldboden, und drauf hellgrauer sand. wollen die einen designerpreis gewinnen?! ich versuche noch ein foto anzuhängen.


(ja dieses foto zeigt in fahrtrichtung. falsches bike mit? dein pech!)

ausschauen tuts jedenfalls geil und die aussicht ist der hammer. aber auch hier wieder die ein oder andere uphill-passage, und wenn man es zu schnell angeht, rutscht man dank designerboden von der strecke. es ist spätestens hier klar dass diese "trails" (waldautobahnen?) nicht für downhiller gebaut wurden, sondern für ganz normale 0815 bergbiker.

die untere hälfte des rollercoaster-trails wechselt schlagartig auf waldboden, und hier konnten wir es dann etwas heftiger angehen und noch ein bisschen spassfaktor rauskitzeln. insgesamt bleibt aber als fazit, dass man auf dieser seite von livigno nur mit bergauffähigen bikes spass hat. und auch dann nur, wenn man längere tretpassagen spannend findet - flow stelle ich persönlich mir dann doch anders vor.
versprochen wurde jedenfalls nicht zuviel, und an weiteren strecken wird schon fleissig gebaggert, man darf gespannt sein was sich da noch tut.

[Tyrolens]

Super Bericht!
Das mit diesen Flowtrails war absehbar. Die sind wahrscheinlich auch schon Pedelec tauglich gebaut. Darum auch bissl bergauf.

[hetorider]

Danke tecxx für den ausführlichen Bericht!
Jetzt weiss ich wenigestens dass ich da nicht rauf muss zum Carosello.

Was mich noch interessieren würde: wurde die Wide Open Strecke eigentlich zurück gebaut? Da war ja auch der
Startturm beim Start von der DH WM Strecke. Ist das alles weg?

[Tyrolens]

Ach übrigens, Italien hat die schärfsten Seilbahngesetze.

[noox]

Danke für den ausführlichen Bericht. Das hat sich definitiv eine positive Post-Bewertung verdient.

Ich hoffe, es geht sich bald wieder mal aus, dorthin zu schauen.

[tecxx]

Danke tecxx für den ausführlichen Bericht!
Jetzt weiss ich wenigestens dass ich da nicht rauf muss zum Carosello.

Was mich noch interessieren würde: wurde die Wide Open Strecke eigentlich zurück gebaut? Da war ja auch der
Startturm beim Start von der DH WM Strecke. Ist das alles weg?

ich weiss leider nicht genau was mit "wide open" strecke gemeint ist. es gibt drei oder vier schwarze trails, die DH2005er, dann 2 kurze im wald links vom lift (BB, wide sheep?), und eine parallel zur neuen roten "EAS23". panet? so hiess die glaub ich.
beim start von der DH WM strecke ist rechts ziemlich viel zeug, so baumaterial und holz. was turmartiges erinnere ich mich aber nicht. allerdings gibts neben der jump-area das nine knights gelände, da steht ein großes castle aus holz. das meinst du vermutlich aber nicht.

[hetorider]

Wide Open hätte letztes Jahr stattfinden sollen, wurde dann aber ein paar Tage davor abgesagt. Quasi ein 4x Track mit glaube ich 6 Leuten gleichzeitig, alles recht heftige Sachen den Berg runter...

Das war eine ca. 4m breite Strecke die in den Berg gefräst wurde, mit Start direkt oben am Grat wo auch der Start der DH WM Strecke ist.
Scheinbar ist das Projekt aber durch, das Holz und Baumaterial was du gesehen hast dürfte der Startturm gewesen sein.

[rush_dc]

Also die Strecke wurde nicht zurückgebaut, mit ein bisschen shapen wäre das Teil gleich mal fahrbar. Allerdings wäre die Strecke wirklich wild, wer weiß vielleicht ziehen sie das irgendwann mal durch.

[tecxx]

aaaaah jetzt check ich was die schotterschneise soll.
ich dachte das sind überbleibsel vom wintersport, dass die da vielleicht einen snowpark für boarder hingebaut hätten oder so.
hab mich schon sehr gewundert ob das ding fahrbar wäre. geht ja fast grad den hang runter... ein paar wilde stellen sind da schon drin, fast wie eine halfpipe. und der ein oder andere gap, aber nicht so dass dann die landezone irgendwo mal luft zum bremsen ließe, nö, da gehts munter weiter kerzengrad bergab. also wenn die da wirklich mal eine öffentlich fahrbare strecke runter machen gibts verletzte