Ergebnis 1 bis 7 von 7
  1. #1
    Senior Member
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    Standard Fragen bzgl. Teileschmierung beim Downhill

    Hallo,

    bin letztens mitm Radl auf nem Waldweg gefahren der leicht bergab ging, und hab faulheitshalber nicht pedaliert, um dann zu merken, dass ich immer langsamer wurd und irgendwann stehn blieb... Die Laufräder laufen noch ziemlich frei, es schleift auch nix, daher vermute ich mal das der Widerstand vom Freilauf kommt (Reifen könnens net sein, auch wenn die Muddys nicht so nett in Sachen Rollwiderstand sind, aber an der Stelle gings normal immer noch ohne Treten, bin ja nicht erst seit gestern faul). Andererseits, allzu lange laufen die Räder auch nicht weiter, wenns Radl im Zimmer hängt, vielleicht ist da auch das Fett so am Anfang vom Ende. Ich könnte auch mal wieder die Rahmenlager auf Gängigkeit checken wenn ich schon dabei bin, und der Steuersatz hat eh schon die ganze Saison geknackst beim Fahren, Innenlager und Antrieb machen auch so ihre Geräusche, kurz, ich will zu Weihnachten meinem Schätzchen n kleinen Rundumservice gönnen (außer Federelemente, die sind noch frisch) und dazu diesmal vielleicht auch mal besseres Fett verwenden als das Standard Kugellager-Abschmier-Fett.

    Meine Fragen dazu mal bissl übersichtlicher als dieser Text:

    - Gibt ja von Shimano so´n spezielles Fett für Dura-Ace Naben, funzt das auch ordentlich in Specialized Naben? Falls nein, was gibts sonst? (Google bringt nämlich nicht viel mehr zutage an Nabenfett)
    - Welches Fett ist optimal für nen Freilauf?
    - Welches Fett tuts in nem Hussefelt Lager am Besten, und was ist im FSA Steuersatz perfekt?
    - Allgemein will ich vielleicht eher dünneres Fett verwenden, dass das Radl vielleicht noch a bissl mehr abgeht oder ist das kompletter Bullshit?
    - Wie viel größer ist der Effekt mit dem Verflüchtigen bei dünnerem Fett, d.h. wie oft muss ich zB. mit NLGI 2 Fett in den Naben nachschmieren, wie oft mit 3er?
    - Welches Fett oder Öl ist optimal bei der Schaltung, und was ist bei ner Rollen-Kefü das Wahre?
    - Welches Fett gehört in den Rahmen? (Norco Team DH 2007)

    Das Radl wird für Downhill verwendet, bei jedem Wetter, vielleicht auch mal im Schnee.

    Fragen über Fragen, ich weiß... Danke schonmal für Antworten
    Geändert von faster (2015-12-15 um 14:51 Uhr)

  2. #2
    Administrator Avatar von noox
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    Standard AW: Fette Fette gesucht :P (Komplettschmierung)

    Im Weltcup tuns das Fett raus und Öl rein. Soll angeblich besser halten.

    Wenn deine Lager nicht gerade festgefressen (rostig) sind, dann wird aber der Rollwiderstand der Reifen deutlich mehr Einfluss auf die Geschwindigkeit halben. Wenn du das Gefühl hast, dass sie schwergängig sind, dann liegts vermutlich eher daran, dass das eine oder andere Lager verrostet ist.

    Ich hab immer ein Fett für alles. Momentan Motorex. Sonst halt Kettenöl für die Kette und diverse Öle und ein Spezialfett für die Federgabel.

    Da Industrielager häufig für höhere Drehzahlen ausgelegt sind, ist da nicht extra viel Fett drinnen (zumindest bei den Naben und Innenlager, Hinterbau-Lager sind häufig speziell für geringe Drehzahlen). Beim Bike, das häufig mit Wasser in Berührung kommt, wäre aber mehr Fett nicht verkehrt -> Wo Fett ist, kann kein Wasser hin. Ich habe mir daher in letzter Zeit angewohnt, die Industrie-Lager vor dem Einbau immer aufzumachen (die seitliche Abdeckung) und mit einer Spritze zusätzlich Fett reinzupressen. Gefühlt halten sie jetzt länger.


    Naben haben übrigens häufig Industrie-Lager. Der Nabenhersteller tut da dann nichts zur Sache.

    PS: Nach einer Saison - insbesondere wenn die Lager auch schon teils Probleme bereiten - dann wäre ein Federgabel-Service auch dringend angebracht. Zumindest aus meiner Erfahrung mit Rockshox kann ich sagen, dass man die schon öfters warten sollte.

  3. #3
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    Standard AW: Fette Fette gesucht :P (Komplettschmierung)

    Wenn man´s Laufrad ausbaut hört man das die Achse knistert und knastert, als wären Cornflakes in der Nabe. Vermutlich liegts am hohen Eigengewicht des Laufrades, dass es sich trotzdem recht lange dreht... Anders kann ich mir das nicht erklären, die Achse lässt sich nämlich nur sehr schwer drehen wenn das Laufrad ausgebaut ist.

    Aber ok, gut zu wissen... Dann mach ichs mir also unnötig kompliziert ^^

  4. #4
    Administrator Avatar von noox
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    Standard AW: Fette Fette gesucht :P (Komplettschmierung)

    Das ist völlig normal. Dass das Laufrad schwergängig ist, merkt man normal selten.

    Ich hatte es einmal bei der Kurbel. Da war's wirklich sehr schwergängig.

    Steuersatz ist mir auch schon mal eingerostet.

    Wenn der Freilauf steckt merkt man es meist auch.

  5. #5
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    Standard AW: Fette Fette gesucht :P (Komplettschmierung)

    ^^ Steuersatz war unten bei mir auch alle aber weil n paar Kugeln zerbrochen waren, Tretlager musste auch bissl neu geschmiert werden (aber nur wegen der Geräuschlosigkeit, bissl Dreck entfernen von der Lagerabdeckung)...

    Joa, von der Schmierung her ist der Freilauf echt noch ok War nur halt so von außen betrachtet erstmal die einzige Möglichkeit die blieb.

    Danke auf jeden Fall für die Hilfe!

  6. #6
    Junior Member Avatar von GoProPerry
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    Standard AW: Fette Fette gesucht :P (Komplettschmierung)

    @noox Wie heißt denn das Universalfett von Motorex genau? Meinst du das Joker 440?

    Welche Fette könnte man ansonsten noch empfehlen?

    Grüße,
    Perry

  7. #7
    Super Moderator Avatar von georg
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    Standard AW: Fette Fette gesucht :P (Komplettschmierung)

    Welche Fette könnte man ansonsten noch empfehlen?
    So lange du KEIN feststoffhaltiges Fett nimmst: Vollkommen egal.

    Und jetzt kommen die Ausnahmen:

    Kette: Da ist ein dickflüssiges Öl oder dünnflüssiges Fett optimaler
    Federgabel: Alle beweglichen Teile die nicht in einem Ölbad liegen ebenfalls mit einem (sehr) dünnflüssigen Fett schmieren.

    Zu Fetten: Wie schon erwähnt, keine feststoffhaltigen sondern normale, verseifte Fette. Wenn man auf Bio steht, kann man auch Fette auf Rapsölbasis nehmen, die altern aber schneller. Solltest du dein Radl aber sowieso jährlich komplett servicieren, dann ist das kein Problem. Für die Kette empfehlen sich die biologischen Fette sowieso.

    Woher bekommt man dünnflüssige Fette?

    Selber machen ist am einfachsten. Ein Fett ist nix anderes als Öl + Seife. Daher wird ein Fett dünnflüssiger wenn du Öl dazugibst. Meiner bescheidenen Meinung nach eignet sich ATF (Automatikgetriebeöl) dafür am besten.

    edit: Der Qualitätsunterschied bei Fetten merkt man im wesentlichen bei der Lebensdauer. Gute Fette sind noch nach Jahren in der Viskosität kaum anders. Billige Fette sind bald einmal augestrocknet und verhärtet.
    Geändert von georg (2015-12-31 um 01:56 Uhr)
    :: georg ::
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    xkcd.com/129 xkcd.com/488

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