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  1. #1
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Standard Conti - Kaiser, tubeless ?

    Frage an die Runde.

    Habe ab dieser Saison Deemax Ultimate Felgen die ja UST sfähig sind (d.h. ich brauch schon mal kein Dichtbandl) - daher hab ich mich entschlossen heuer mal ein Tubeless Setup zu probieren. Jetzt bleibt nur die Frage nach der Reifenwahl...hätte noch einen Satz Conti (Der Kaiser, bzw. den Projekt für vorne) die mir taugen, allerdings bin ich nicht sicher ob die auch dicht halten...wenn geht würde ich gerne so wenig wie möglich mit Dichtmilch herumpantschen, d.h. max. über das Ventil reinfüllen und gut ists...

    oder soll ich gleich auf Magic Marry umsteigen ?

    lg

  2. #2
    Senior Member Avatar von willi
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    Ist schwer zu sagen. Ich hab die Kaiser Projekt TL montiert und hatte auch bedenken.

    Bei mir wars so: TL Montiert( Ordentlich geschüttelt). Nächsten Tag war die Luft raus. Nochmal Luft rein und ordentlich geschüttelt und dann war er dicht. Bin am Schöckl gefahren und hat Problemlos funktionert. Steht jetzt seit 2 Wochen im Keller und ist immer noch Dicht.
    Reifen und Felgen sind gebraucht.
    Allerdings ist die Felge so groß, das ich den Reifen fast nicht in der Mitte(tiefste Stelle) drehen konnte, das ist sicher ein Vorteil gewesen.
    Die Conti Projekt sind halt nicht Offiziell TL Ready( Nur die Falt). Die TL Ready von Conti haben noch eine zusätzlich Lippe.
    Geändert von willi (2016-04-26 um 05:31 Uhr)

  3. #3
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    Hm, ich möcht halt net allzu viel Zeit damit verbringen...glaub ich werd's mal mit den Magic Marry's probieren.

    Hätte an folgendes Modell gedacht; Evolution VertStar 26" Drahteifen...für vorne und hinten der Gleiche...passt des so ? Bin mit den ganzen Varianten grad leicht überfordert ,-)

    Oder ist nur der Faltreifen Tubeless Ready ?

  4. #4
    Senior Member Avatar von q_FTS_p
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    So ziemlich alle Reifen lassen sich mit Tubeless-Milch abdichten. Nur bei Conti und ganz leichten XC-Reifen hört man immer wieder von Problemen. Alle Maxxis und Schwalbe Enduro und DH tauglichen Reifen werden schnell dicht.

    MM DH Vertstar wird da kein Problem sein; aber am Hinterrad halt auch schnell weg sein. Hinten funktioniert bei mir der Maxxpro DHR2 2.4 DH tubeless perfekt. Selbst als die Milch ausgetrocknet war, gabs kaum Luftverlust.

  5. #5
    Senior Member Avatar von willi
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    Wobei es sehr schwierig war den MM Snakeskin am Enduro mit Luft zu befüllen. Hab das nur mit einen Tag mit Schlauch und danach mit Literweise Seifenwasser geschafft(mit Kompressor!). Vor kurzem hab ich die Reifen gesäubert und wieder TL montiert. Wieder das gleiche Spiel, obwohl der Reifen TL ist und die Felgen auch.
    Die Wulst zieht sich immer wieder zusammen.

    Der Onza Ibex ging an der Felge problemlos. Luft war sofort drinnen(ohne Seifenwasser) und hat die Luft knapp 2 Tage ohne Milch gehalten(ohne Fahren natürlich).

    Ich glaube es ist immer eine Frage ob die Kombi Reifen Felge passt.
    Geändert von willi (2016-04-26 um 21:56 Uhr)

  6. #6
    Senior Member Avatar von Sorbas
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    Hm, das dürfte offenbar wirklich ein ziemliches Lotteriespiel sein... habe mich erkundigt, auf den Deemax waren vorher auch Magic Mary drauf, deswegen habe ich diese hier mal bestellt:
    Magic Mary Evolution Super Gravity VertStar 26" Faltreifen (2,35)

    Die Faltreifen sind bei Schwalbe mit Tubeless-Ready (bzw. Tubeless Easy) angegeben, die Drahtreifen lustigerweise nicht...hoff mit denen haut das hin...hab schon gehört das bei den MM schnell die Stollen abreissen, aber ich wollt den Reifen letzte Saison schon mal ausprobieren...hab jetzt mal probeweise einen Satz Highroller 2 (mit Schlauch) auf den Deemax montiert (falls meine Bestellung nicht mehr rechtzeitig zum Saisonstart kommt), aber mir taugen die Reifen nicht wirklich....wobei, wenn ich mir das Wetter so ansehe sollt ich ev. meinen alten Muddy Satz aufziehen ;-)

  7. #7
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    Super Gravity ist halt nicht ganz die DH Version. Die haben unter der Lauffläche eine dünnere Karkasse, damit die besser rollen als die DH Variante. Dadurch sind die halt auch bissl anfälliger. Wie viel das ausmacht kann ich jetzt nicht wirklich sagen.
    Bin schon mal ein Rad mit den MM SG gefahren und die haben sich schon sehr nach DH Reifen angefühlt. Luftdruck war ident zu dem was ich in DH Reifen fahre...war aber nur eine Abfahrt lang testen.

    Bei einer MM ohne Produktionsfehler halten die Seitenstollen genau so lang wie bei anderen Reifen mit weicher Gummimischung.
    Das mit der Produktion hat Schwalbe jetzt im Griff, was man so liest. Pech is es halt, wenn man einen älteren Reifen erwischt dem noch die Zähne ausgehen.

  8. #8
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    Zitat Zitat von Sorbas Post anzeigen
    wobei, wenn ich mir das Wetter so ansehe sollt ich ev. meinen alten Muddy Satz aufziehen ;-)
    Der Magic Mary ist optimal bei schlechtem(Nassen) Wetter. Ich fahr die im Herbst/Winter am Enduro. Grip ohne ende. Die würde ich sogar gegen meinem geliebten Baron am DHler tauschen.
    Geändert von willi (2016-04-28 um 18:11 Uhr)

  9. #9
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    Ich fahr eh wenig reine DH Strecken, eher die Freeride Strecke im Park - ich denk dafür sollte die SG Version auch reichen.

    Die Deemax Ultimate dürften ziemliche Zicken sein (hohe Flanke) - gestern versucht einen alten Muddy Mary aufzuziehen (ohne Schlauch), der ging um's Verrecken nicht drauf - ev. noch mit Fön, aber das habe ich dann nicht mehr probiert. Deswegen hab ich die Magic Mary auch in der Falt-Version bestellt. Die Highroller II gehen lustigerweise mit Schlauch ohne Reifenheber drauf...naja die lass ich jetzt mal drauf und hoff das die Magic bis zum 5ten bei mir sind ;-)

  10. #10
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    Falls es noch aktuell ist: ich fahr die Kaiser Projekt auf FlowEX tubeless, zwischenzeitlich hatte ich auch mal den "normalen" Kaiser drauf. Ich hab mich immer an die Conti-Video-Anleitung für die Tubeless-Montage gehalten und noch nie Schwierigkeiten damit gehabt. Weder mit schleichendem Luftverlust noch mit Burping.
    Ich wiege aber auch "nur" 80kg in voller Montur, bei 2 Freunden, die deutlich schwerer sind, funktioniert ein Tubeless-Setup im Fahrbetrieb überhaupt nicht, denen schiebt's in jedem Anlieger die Luft raus...

  11. #11
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    Standard AW: Conti - Kaiser, tubeless ?

    Servus Martin,

    mein Problem mit den Contis ist/war, das ich sie gar nicht auf die Deemax draufbekommen habe (zumindest nicht zerstörungsfrei)...sicher wär's am End wahrscheinlich irgendwie gegangen, aber wenn ich mal "im Einsatz" aus irgendeinem Grund den Mantel von der Felge ziehen muss dann wird's mühsam.

    Hab Magic Marrys Faltreifen aufgezogen und auf Tubeless umgerüstet - funktioniert gut, die ersten Turns am Semmerl hat das Setup schon bestanden. Muss mich nur noch ein bisl mit dem Luftdruck spielen... (ich wiege ca. 86-87kg netto, also im Outfit wahrscheinlich 95 !?, bisher keine Probleme mit Luftverlust)

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