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+--- Thema: an alle Antriebsspezialisten! (/showthread.php?tid=38925)
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an alle Antriebsspezialisten! - brodie rowdy - 2008-02-04
Ich hab ein Problem!
Irgendwie schaffe ich es das die Halbwertszeit von Schaltaugen an meinem
Freerider (Solid Liberator) nicht viel länger als zwei Ausfahrten is.
Meistens vertschüsst sich das Ding auf ruppigen highspeed Wurzel u. Felspassagen.
Hab mittlerweile schon einiges durch an Kettenlängen neue Werfer usw.
hilft alles nix.
Das einzige was ich noch nicht verändert hab bis jetzt is die Kassette.
Bis jetzt war die Kombination immer eine Rennradkassette 9-fach mit einem herkömmlichen Schaltwerk mit langem Käfig. In diesem Fall Sram X5. (d.h. am größten Ritzel is der Abstand zum Führungsröllchen vom Schaltwerk zeimlich groß)
Meine Frage: kann das der Grund sein für meine hohe Schaltaugensterblichkeit, das diese Kombination nicht harmoniert?:confused:
Und wenn ja warum?
Ein anderer Grund fällt MIR mittlerweile nicht mehr ein. bin aber offen für Anregungen!
an alle Antriebsspezialisten! - mankra - 2008-02-04
Ne
Wenn der Abstand groß ist, dann schaltet es sich nicht so gut, aber daß hat nichts mit dem Schaltauge zu tun.
Bau den Dämpfer aus, Schalte hinten aufs große Ritzel, vorne, wenns mehrer Kettenblätter hast, auch aufs größte und Feder mal ganz ein. Ist dann die Kette auch noch lang genug?
an alle Antriebsspezialisten! - brodie rowdy - 2008-02-04
Jep!
Alles schon durchgespielt geht sich alles aus! Größtes kleinstes...
Im ausgebauten Zustand ist auch kaum ein Pedalrückschlag fest zu stellen. Obwohl das eigentlich ja wurscht sein müsste.
an alle Antriebsspezialisten! - mankra - 2008-02-04
Auch wenn ein Rahmen keinen Pedalrückschlag hat, verlängert sich meist der Abstand HR-Achse und Kurbelmitte.
Aber wenns das nicht ist, dann ist entweder das Schaltauge zu weich, oder viel Pech.
an alle Antriebsspezialisten! - nicolais2000 - 2008-02-04
Hi
ich hatte das gleiche problem an meinem Last Herb.... dachte auch zuerst ich hab was falsch gemacht.... bzw... zu blöd zum fahren... nach dem 3 in kürzester zeit hab ich mir dann eines aus stahl selbst gemacht.. ist jetzt 1,5 Jahre her und habe seitdem keinerlei probleme mehr....
also greif zur Bohrmaschine und zur Feile und hau rein :-)
an alle Antriebsspezialisten! - dh-noob - 2008-02-04
mir ist auch schon das schaltauge an meinem damaligen liberator gebrochen... war aber einmalig und habe es nach kurzer zeit verkauft... das 1.schaltauge hat aber fast 1 jahr gehalten...
an alle Antriebsspezialisten! - .daniel - 2008-02-04
hatte das gleiche auch mal.
der grund war dann, dass der rahmen um mehrere mm verzogen war
an alle Antriebsspezialisten! - schnur - 2008-02-04
kauft dir mal einen vernünftigen rahmen *duckundweg*
an alle Antriebsspezialisten! - georg - 2008-02-04
Mach mal ein Bild von deinem Antrieb.. eins von der Seite und eins von oben.. und eines im komplett eingefederten Zustand, Kette auf großen Kettenblatt und großem Ritzel.. Wenn das nicht funktioniert hat der 1.Post vom mankra zugeschlagen.
an alle Antriebsspezialisten! - brodie rowdy - 2008-02-05
Selbige Idee hab ich gestern auch begonnen in die Tat umzusetzen!
Is halt nur blöd wenns dann wirklich was gröberes hat dann is der Rahmen im Ar***!
nicolais2000 schrieb:Hi
ich hatte das gleiche problem an meinem Last Herb.... dachte auch zuerst ich hab was falsch gemacht.... bzw... zu blöd zum fahren... nach dem 3 in kürzester zeit hab ich mir dann eines aus stahl selbst gemacht.. ist jetzt 1,5 Jahre her und habe seitdem keinerlei probleme mehr....
also greif zur Bohrmaschine und zur Feile und hau rein :-)
an alle Antriebsspezialisten! - brodie rowdy - 2008-02-05
Also das Erste hat etwa 4 Stunden gehalten, das Zweite ca. 2 und das Dritte.... Schau ma mal!
dh-noob schrieb:mir ist auch schon das schaltauge an meinem damaligen liberator gebrochen... war aber einmalig und habe es nach kurzer zeit verkauft... das 1.schaltauge hat aber fast 1 jahr gehalten...
an alle Antriebsspezialisten! - brodie rowdy - 2008-02-06
So hier sind ein paar Pics von dem Antrieb.
Zur Erklärung: Ja ich weiß das die Kette nicht am größten liegt. Liegt daran das ich die Kassette gegen eine größere Kassette getauscht habe und ich die Kette noch um ein paar Kettenglieder verlängern werde.
Beim Bruch des Schaltauges wahr eine Rennradkassette verbaut, da hats im eingefederten Zustand am größten Ritzel ca. so ausgesehen.
an alle Antriebsspezialisten! - georg - 2008-02-06
Kann es sein, dass dein Laufrad nicht ganz in den Ausfallenden liegt? Eventuell klemmt die Achse zum größten Teil am Schaltauge??
Ansonsten fällt mir nix auf..
:confused:
an alle Antriebsspezialisten! - brodie rowdy - 2008-02-06
Müsste eigentlich passen! Werd aber nachschauen.
Würde aber finde ich gegen den letzten Defekt sprechen wo´s das Schaltauge nach Außen weggebrochen hat.
Vielleicht hab ich halt doch einfach nur Pech!
an alle Antriebsspezialisten! - Aca - 2008-02-06
vielleicht eine blöde frage....aber wie merke ich das der Rahmen verzogen ist??? weil bei meinen FRder knirscht und knarscht im moment alles beim langsamen tretten und wenn ich den rahmen links und recht drücke beim treten...????