b_schef schrieb:Du wirst sicher nicht enttäuscht sein. Konnte meines schon dieses Wochenende fahren und bin sehr begeistert.

Zitat:So, das Wochenende neigt sich langsam dem Ende entgegen und ich hab jetzt ein wenig Zeit meine ersten Erfahrungen nieder zu schreiben.
Nachdem das Paket Sonntag vor einer Woche zumindest schon mal in Deutschland angekommen war hab ich es Freitags, nachdem ich sehr viel herum telefoniert habe, endlich geschafft es in die Finger zu bekommen. Die Bearbeitung in Frankfurt und beim Zoll hat also länger gedauert als das Paket von Neuseeland nach Deutschland gebraucht hat.
So sah es dann jedenfalls aus als es bei mir war, alles ordentlich verpackt in einem kleinen handlichen Paket.


Dann natürlich schnell ans aufbauen gemacht, viele Teile hab ich dabei von meinem alten Bike übernommen. Das einzige was vergessen wurde waren die langen Kettenblattschrauben, zum Glück hab ich diese dann abends noch von einem Freund bekommen.
Der Rahmen mit Getriebe, Schalthebel, Steckachse, Sattelklemme und Dämpfer mit 450er Feder bringt so 8,1kg auf die Waage.
Der Rest des Aufbaus sieht bei mir dann wie folgt aus:

Kurbel: Saint
Laufräder: Superstar Componants Naben, Alexrims FR30 Felgen, DT Swiss comp. Speichen
Lenker: Syntace Vector 31.8 780mm
Vorbau: 77Designz
Sattel: SLR (neu bezogen)
Bremsen: Elixir CR Carbon
Gabel: Boxxer
Reifen: RainKing und Kaiser

Geändert werden noch Thomson Masterpiece, Air Kit für die Boxxer, etwas leichtere Schläuche, vielleicht noch eine Titanfeder und noch diverse Kleinteile.
So wie es dort steht wiegt es 19,5kg wobei es mit allen geplanten Änderungen dann unter 19kg wäre.

Die Bilder sind direkt am Freitag gemacht worden, so Sachen wie Leitungen kürzen hab ich da nicht mehr geschafft, mir war erst mal wichtiger das alles fürs Wochenende bereit war.






Zum fahren, ging es nach Beerfelden, dort kenne ich die Strecken recht gut und so ist es wohl auch optimal für die ersten Testfahrten.
Die Aufmerksamkeit ist einem mit so einem Bike jedenfalls sicher.
Das erste was jedem wohl auffallen wird ist wie leise es läuft außer dem abrollen der Reifen ist eigentlich nichts zu hören.
Wie gestern schon ein mal kurz geschrieben bin ich ein relativ straffes Setup am Dämpfer gefahren und ich muss noch etwas Zeit investieren um es optimal abzustimmen aber dafür brauch es etwas anspruchsvollere Strecken. Jedenfalls hat der Hinterbau wirklich alles weg geschluckt was kam und hatte dabei immer noch reichlich Reserven. Der hohe Drehpunkt macht sich jedenfalls sehr positiv bemerkbar.
Das Schalten funktioniert soweit Problemlos, unter Last z.B. beim Antritt ist es allerdings nicht möglich, bzw. man kann zwar schalten aber der eigentliche Schaltvorgang findet dann erst statt wenn die Belastung geringer wird. Mit der Schaltrichtung komme ich allerdings immer noch nicht ganz klar, das wird wohl einfach noch ein bisschen dauern. Für die Alfine Schalthebel wird ein entsprechender Ersatz für die im original recht globige Ganganzeige mitgeliefert, allerdings muss diese, anscheinend aus Kunstharz gegossene Schale, noch lackiert werden. Ich nehme an den Jungs in Neuseeland hat dazu einfach die Zeit gefehlt, in der ersten Serie ist ihnen das sicher noch zu verzeihen.
In der Luft ist es durch die Zentrierte Masse sehr gut zu handhaben und durch Kurven geht es auch entsprechend gut.
Meine doch relativ hohen Erwartungen sind zumindest fürs erste erfüllt.
Ich hab während dem Schreiben jetzt schon wieder die Hälfte vergessen von dem was ich eigentlich schreiben wollte also fragt einfach wenn ihr noch etwas wissen wollt.