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super t an santa cruz V10 ... - UiUiUiUi - 2003-11-26
ne dorado lässt sich doch mittlerweile halbwegs preiswert aufstellen.
warum kaufst du dir nicht wieder eine shiver, wenn du mit der gabel zufrieden warst?
von der 2001er aus gesehen hat sie schon ein paar fortschritte gemacht.
oder halt wirklich die 888 mit 170mm federweg.
super t an santa cruz V10 ... - mankra - 2003-11-26
1. Schaut die 888 fast zierlicher aus als die SuperT: Also paßt sie technisch und optisch besser ins V10
2. Ist Optik egal. Funktion zählt.
3. Wie schon gesagt, richte Deine Shiver her, ist das vernünftigste.
super t an santa cruz V10 ... - OLB EMan - 2003-11-26
ich hätt halt gern was stafferes direkteres vorn ... deshalb keine shiver mehr
888 runtertraveln kann keinen sinn machen
![[Bild: icon_smile.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_smile.gif){kind=icon}
dann gleich ne super t ... lass mich aber gern belehrendie dorado ist für mich die schnellfahrgabel schlechthin ... fühl mich der irgendwie nicht gewachsen *gg* (nicht ernst nehmen
![[Bild: icon_mrgreen.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_mrgreen.gif){kind=icon}
)super t an santa cruz V10 ... - UiUiUiUi - 2003-11-26
was für a shiver hast du? scho die 2001er, oder?
super t an santa cruz V10 ... - OLB EMan - 2003-11-26
das einzige was für mich gegen spv spricht ist das schlechtere ansprechverhalten ...
warum soll die technik im dämpfer sicherer gehen als in der gabel?
super t an santa cruz V10 ... - Cru Jones - 2003-11-26
888 hat eine bessere Dämpfung als die Super T, echte Steckachse und ist leichter. Ausserdem: Ist jemand schon eine 888 mit 200mm Federweg im V10 gefahren, oder woher wissen alle, dass das nicht geht?
super t an santa cruz V10 ... - OLB EMan - 2003-11-26
ja die 01er also die ganz weiche mitlenkende
die neuen shiver wiegen halt noch mehr ... und viel mehr gewicht vorn hab ich nicht so gern
super t an santa cruz V10 ... - OLB EMan - 2003-11-26
dieses bild wurd mir gezeigt ...
http://www.pinkbike.com/modules/photo/?op=view&image=127576
super t an santa cruz V10 ... - UiUiUiUi - 2003-11-27
mhm die frage ist ob die 300-400g mehrgewicht net woanders seinsparen kannst?
und dran gewöhnt bist auch.
übrigens zum Thema SPV in gabeln.
Manitou verwendet es anders als in den Dämpfern. nach allem was ich bisher gelesen habe, betonung auf GELESEN, scheint das ansprechverhalten nicht gelitten zu haben. angeblich lässt sich über SPV die progression stark beeinflussen.
abr gefahren bin ichs noch net.
![[Bild: smile.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/smile.gif)
wennstrichtig gewicht sparen willst: sherman breakout plus
![[Bild: laugh.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/laugh.gif)
super t an santa cruz V10 ... - Fünsee - 2003-11-27
das bike wurde aber auch extra schlimm hergerichtet,dass das so aussieht,(sattel voll raus,kurbeln weg und mit dem hinterrad stimmt auch etwas nicht...)
super t an santa cruz V10 ... - Knax - 2003-11-27
jesses, sieht schon streng aus.
liegt aber sicher auch am ungünstigen photographierwinkel, dem mangel an kurbel, der ewig langen sattelstütze und der tatsache, dass der kerl nen riesenstapel spacer unterm vorbau hat.
ups, da hat wohl wer das gleiche a bisserl schneller gedacht
![[Bild: wink.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/wink.gif)
super t an santa cruz V10 ... - Fünsee - 2003-11-27
yep!
super t an santa cruz V10 ... - Feindi - 2003-11-27
Vielleicht ists ja ein großer Fahrer
super t an santa cruz V10 ... - pagey - 2003-11-27
also der krass flach LW auf dem bild hat sicher nix mit den spacern oder der sattelstütze zu tun...des foto mag vielleicht ungünstig sein aber der winkel is defintiv zu krass...ich mags flach aber das is zuviel....man bedenke wenn sich da einer draufsetzt (SAG) dann steht die gabel grad nach voren
super t an santa cruz V10 ... - wald-vollernter - 2003-11-27
die breakout plus passt in kein v10. weil des v10 kein 1.5 steuerrohr hat. oder lieg ich da falsch.
ja es stimmt dass ma durch spv die progression beeinflussen kann.