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Carbon vs. Stahl - EasyRider - 2002-03-16
na ja genau weiß ich das auch nicht
aber mein bike müsste ingesamt so auf die 15-15.5kg kommen
davon wird der rahmen bei 18 zoll wohl so auf die 2,5kg oder mehr kommen
Carbon vs. Stahl - EasyRider - 2002-03-16
achja
MIFA RULEZ!!!
Carbon vs. Stahl - Seppster - 2002-03-16
PSSSSSSSSSSSST!!!!!!!
nich so laut
obwohl von den Ösis kennt eh keiner MIFA
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CU SEPP
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Carbon vs. Stahl - EasyRider - 2002-03-16
eben so nen mist ahben die da ja nciht
Carbon vs. Stahl - EasyRider - 2002-03-16
hab ich eine grammatik drauf
Carbon vs. Stahl - Seppster - 2002-03-16
rege dich nocheinmal über meine schreibweise auf
MIFA ist DEUTSCHE Handarrrrrrbeit.
Die haben schon die Führerbikes gebaut
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CU SEPP
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Carbon vs. Stahl - EasyRider - 2002-03-16
du glaubst doch nich ernsthaft das dein rahmen handgebaut ist
Carbon vs. Stahl - Seppster - 2002-03-16
Halts maul
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CU SEPP
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Carbon vs. Stahl - EasyRider - 2002-03-16
jetzt werd mal nich frech
nur weil du schon can can bist
redest du so nich mit mir
so nich
*beleidigtsein*
Carbon vs. Stahl - georg - 2002-03-17
Warum Carbon (Kohlefaserverdstaärkter Kunstuff, meistens Epoxydharz) bei DH-Rahmen kaum eingesetzt wird, hat mehrere Gründe.
Die theoretischen Materialwerte sind ja ein Traum. 10-fache (oder mehr) Festigkeit und 4-facher E-Modul (Steifikeit) von Stahl bei weniger als einem Viertel des Gewichtes..
Eigentlich dürfte ein Rahmen dann net mehr als 200gr. wiegen... warum wiegen die dann trotzdem mehr???
Zum Einen gelten diese Traumwerte nur in Faserrichtung. Während metallische Werkstoffe in alle Richtungen dieselben (oder annähernd dieselben) Eigenschaften haben, so gilt dies bei der Faser eben nur in einer Richtung.
Dh. der Konstrukteur muß wissen, in welchen Richtungen die Kräfte verlaufen, sonst wird der Gewichtsvorteil durch unidirektionales (in mehrere Richtungen) Legen der Fasern der Gewichtsvorteil geringer. Niemand (ICH WIEDERHOLE: NIEMAND) auf der ganzen Welt kann wirklich genau sagen, welche Kräfte wo in welcher Richtung auf einen DH-Rahmen wirken.
Weiters gelten die oben genannten Eigenschaften nur für die Faser. Nicht für die Matrix, das ist der Stoff in dem die Faser eingebettet wird. (Net der Film...) Wie wir alle wissen sind die Festigkeiten von Kunstoffen net besonders berauschend. Es kommt noch dazu, daß der Faseranteil eines hochtechnischen Weltraumcarbonteiles kaum über 70% (max. 80%) liegt, bei Fahrradrahmen krebsen wir bei 50% herum, der Rest ist Epoxydharz.
DIE ALLERGÖSSTEN NACHTEILE:
Carbon hat eine Bruchdehnung die praktisch nicht existiert (sehr gering ist).
Was heißt das?
Ein Bauteil der überbelastet ist, verbiegt sich nicht, er bricht und das sofort und ohne Vorwarnung.
Carbon ist spröde und schlagempfindlich.
Bauteile bei Fulgzeugen, die Schlägen ausgesetzt wurden, werden (oder sollten halt) sofort ausgetauscht.
Carbon reagiert bei Schlägen folgendermaßen: Im Inneren der Matrix zerreißen einzelne Fasern, oder es lösen sich Fasern von der Matrix. Diese Fehler sind nicht erkennbar. Weder optisch von außen, noch durch Röntgen oder Ultraschallprünfung. Nur durch zerstören und kontrollieren unterm Mikroskop sind solche Schäden zu erkennen.
Carbon ist kompliziert zu verarbeiten. Du mußt dir vorstellen, du hast einzelne Fasern die in einem Kleberschlaz drinnen picken. Das mußt du in eine Form pressen, bei ca 70-150°C backen, und unter Vakkum legen, damit keine Luftblasen drinnenbleiben, denn die sind Ansätze für Risse in der Matrix.
Dh. du mußt eine Form fräsen (Monocoque), und das für alle Größen des Rahmens. Das ist scheißteuer. Oder du stellst Rohre und Carbonmuffen her und verklebst diese -> TREK OCLV Dann mußt aber wieder bei Rohrkonstruktionen (eh die besten) bleiben.
Die Klebstellen sind kein Problem, Carbonteile kann jeder haltbar kleben, der ein Backrohr zu Hause hat.
Kleberempfehlungen auf meiner Hp.
Fazit: Carbon im Downhill ist schwierig zu Bauen und teuer. Außerdem ist die Haltbarkeit fraglich, denn ein zB. Hinterbau aus Carbon wird wohl nicht lange halten, wenn ich mir Stahl- oder Aluhinterbauten anschaue, die zahlreiche Dellen von Stein- und Wurzelkontakten haben.
Außerdem ist Carbon wegen der komplizierten Verarbeitung sehr unflexibel in der Fertigung. Änderungen sind schwierig durchzuführen.
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.. georgthings aren´t always as they seem..
Carbon vs. Stahl - Chrissl - 2002-03-17
Danke Georg, das nenn' ich mal ein lehreichen Post...War das Wichtigste drin, echt gut!!!
Ramms+ein rockt! ! !
Man kann die Schwerkraft nicht überwinden, aber man kann ihr trotzen...
Carbon vs. Stahl - mankra - 2002-03-18
Hat schon mal jemand einen gebrochenen Remec Rahmen gesehen?
Oder CC Carbon Rahmen?
http://www.mankra.com und http://www.mtb.mankra.com
Carbon vs. Stahl - FLo33 - 2002-03-18
gebrochenen cc-rahmen schon... erzähl ich dir näxts moi am schöckl...
- www.bmxbande.com - und natürlich: www.mtbfunpark.com
FLo33
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Carbon vs. Stahl - BoB - 2002-03-18
Da is ein eindeutig gebrochener CC-Rahmen
):-)
If opportunity ever knocked I guess we weren't home...
Carbon vs. Stahl - Dirty Rider - 2002-03-18
Ist aber sehr schwer zu erkennen!!
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Gruß Dirty Rider >>
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