Marvin Tille schrieb:100mm reichen sicher für den Wald. Liegt eben auch am Fahrstil.
Guck mal nach ner gebrauchten Pike oder wenn du nichts findest dann ne DJ.

Wegen der Kassette: bau sie mal aus falls du das Werkzeug hast und guck ob sie Spiel hat, wenn nicht dann kannst sie erstmal behalten falls der Verschleiß noch ok ist.

punkt schrieb:ordentliche shimano teile, so ab xt aufwärts, sind nicht mit irgendwelchen baumarkträdern vergleichbar. grade das neue shadow prinzip ist sehr gelungen. hatte noch nie ein so präzise arbeitendes schaltwerk (ja, bin schon beide firmen ausgiebig gefahren )

Marvin Tille schrieb:Kette, Kassette und Ritzel müssen nicht von der selben Firma sein, sie sollten aber am besten alle für 9fach sein
Wenn du auf Sram umsteigen willst, dann ganz oder gar nicht, denn Shimano Trigger/Shifter sind nicht mit Sram Schaltwerken kompatibel.

Finde Sram zwar auch 1000mal besser aber Shimano is auch nicht schlecht (XT,XTR und co) solange es nichts billiges ala Baumarktrad is.

emkay schrieb:Ja das die was können ist schon klar, sonst wären sie auch nicht so bekannt. Nur finde ich ziehen diese schlechten teile das image ziemlich runter.. mag auch mal was anderes testen hatte bis jetz nur shimano




Trigger und shifter? zu deutsch schalthebel und schaltwerk oder?

Kassette 9fach - Sram PG-970 Powerglide II (11-32 Zähne)
SRAM - X.7 Schaltwerk schwarz 2007 (medium cage <-- was bedeutet das?)
SRAM - X.7 Trigger 9 fach Schalthebel silber
Kette 9fach - SRAM PC 951 Powerchain (das 9fach bezieht sich auch auf das die anzahl der ritzel auf der kassette ?)

ich bräuchte auch noch ne sattelstütze da sich meine ständig verschiebt.. kann man da für nen dirtbike aufn preis schauen oder braucht man da auch extrem stabile?

Brody schrieb:also medium cage bedeutet, das dein schaltkäfig am schaltwerk medium lang ist. also es gibt kürzere z.B. für ein dh bike. dies heisst dann short cage. es gibt auch längere für z.B. cc bikes.
wenn aber dirt fährst ist ein medim völlig ok, da man sich beim dirten nicht so leicht ein schaltwerk an einem felsen oder so abreisen kann wie bei dh.
sattelstütze kannst schon auf den preis schauen, allerdings kein obi zeugs.
außerdem sitzt ja beim dirten eh kaum, also geht auch ne billigere.
lg Brody

emkay schrieb:welchen vorteil hat dann ein langes schaltwerk?
die zusammenstellung der schaltung ist in ordnung oder?

Marvin Tille schrieb:Beim Federweg verstellen werden die Standrohre quasi einfach in die Tauchrohre reingefahren, so hast du weniger Federweg und der Lenkwinkel ändert sich, also ist die Front dann tiefer.

emkay schrieb:Die Gabel hat ja ne Steckachse oder? Also ich hab derzeit nur nen Schnellspanner an meinem Vorderrad, bräuchte ich dann min. ne neue Nabe?
Das wäre ja auch quatsch diese billigheimer Felgen (DitchWitch) nochmal neu zu bespeichen, was dann heißen würde ich bräuchte noch nen komplettes Laufrad vorn.

fipu schrieb:Ehrlich gesagt ich weiss jetzt gerade nicht, ob die Gabel Steckachse hat oder nicht. :redface:
Falls ja, dann brauchst du sicher ne neue Nabe ja. Und bei den Billigfelgen wäre das beste ein komplett neues Laufrad. Es gibt ja schon recht gute Räder für wenig Geld. Da kommt es dich wahrscheinlich günstiger, so eins zu kaufen. Weil ziemlich sicher bliebe es ja nicht nur bei ner neuen Nabe, sonder auch noch neue Speichen und Nippel.