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Motorradl thread - JackTheRipper - 2007-01-23
viel spaß mit der wartung bei der smr510 wennst die auf der straße fährst. da wirst ned weit kommen. und eine um 3000 euro wird auch ned lang ohne großes service fahren. des sind dann gleich noch mal 1000 eier. meiner meinung nach ghören solche motorräder ned auf die straße. aber fun machens sicher
Motorradl thread - simpleex - 2007-01-24
Mein kleines süsses :-) Hab ich mir letztes Jahr zugelegt. Geht ab wie sau, Wahnsinn. Ergänzend zum Bike sicher sinnvoll :p
Motorradl thread - dolcho - 2007-01-24
so ists richtig.
was ist das denn fürn modelljahr ?
2006 oder 2005 ?
ich hab mir ne 2004er geholt. noch mit Stahlrahmen.
Motorradl thread - JackTheRipper - 2007-01-25
@simpl: feines teil! so ghört si des
Motorradl thread - simpleex - 2007-01-25
Ist ne 2005er. Relativ günstig. Vom Lokalen Händler, praktisch neu (Knapp 10 Betriebsstunden) für umgerechnet noch 2800 Euro inkl 1 Jahr garantie. Da musste ich zuschlage :p
Motorradl thread - JackTheRipper - 2007-01-25
:eek: hat der noch so eine? leck mich...10 betriebsstunden? ob des stimmt?
Motorradl thread - dört - 2007-01-26
DasMatti schrieb:Kriterien wären:
-Enduro. hauptsächlich straßenverkehr, mit gelegentlichen cross(acker, wald) ausflügen
Eine EXC würd ich für Deine Anforderungen nicht empfehlen (Sorry motocrossandi). Zu den KTM-Modellen hab ich Dir folgendes gefunden:
EXE: Eine runtergezüchtete Version (und nachfolgeversion des LC2) der EXC. Diese ist ausschliesslich für Strassenfahrer und Poser gedacht, da sie zwar kaum Leistung hat, dafür aber Wartungsfreundlich und Alltagstauglich ist. Aussehen tut sie wie eine EXC.
EXC: Die "hardenduro" (Enduro Cross Competition). Ein reines Sportgerät, das den Stress des Alltags nicht unbedingt verträgt. EXC's haben gute Ps/kg verhältnisse ,dafür brauchen sie mehr Wartung.
Damit würdest du sowohl auf der Crosspiste zu schlag kommen ( sofern du nicht 50m Tables fliegen willst. Das Fahrwerk ist anderst ausgelegt als das einer Cross) wie auch im härtesten Gelände. Auf der Strasse hast du damit aber kaum Freude.
EGS: Die "etwas" zamere Version der EXC. EGS-Modelle hat es nur bis Jg. 99 gegeben. Diese haben einen baugleichen Motor wie die EXC. Lediglich kleinere Detail's unterscheidet sie von der EXC. Andere (längere vermute ich mal) Getriebeübersetzung ist ein Beispiel.
Motorradl thread - dört - 2007-01-26
simpleex schrieb:Mein kleines süsses :-) Hab ich mir letztes Jahr zugelegt. Geht ab wie sau, Wahnsinn. Ergänzend zum Bike sicher sinnvoll :p
Coole Sache .... dann sieht man sich sicher mal in Niederbipp http://www.crosspiste.ch/info.htm , sobald der Schnee weg ist .. oder?
Motorradl thread - dolcho - 2007-01-26
@simplex
Wie findest du eigentlich die Kupplung ?
Ich finde man braucht relativ viel Hand/Fingerkraft.
D.h. nach einigen Runden ist der linke Unterarm "dick".
Mit dem "Bremsarm" hab ich keine Probleme...man bremst ja auch
viel weniger wie beim DH.
Motorradl thread - JackTheRipper - 2007-01-26
hat die keine hydraulische kupplung? aber bei mir wird auch immer zuerst der linke arm "dick" :o
Motorradl thread - dolcho - 2007-01-26
ne, die MX BIkes von den Japsen ham alle "Seilzug".
Als der Smets noch für KTM gefahren ist, war an seinem Werksbike
auch keine hydraulische, die ja damals schon Serie war.
Angeblich wegen dem unkontrollierten Fading der Hyraulikkupplung
Für Normalos sollte ne hydraulische aber nur Vorteile haben,oder ?!
Vorallem die Brembo an den KTMs is ja echt gut.
Theoretisch könnt ma ja nen anderen Hebel fahr, der ein anderes Übersetzungsverhältnis hat.
Frage ist nur, ob die Kupplung dann noch gut trennt.
Aber vielleicht ist es ja bei den Neueren YZ250ern das Gleiche ???
Auf Hydraulik umbauen ist mir aber momentan zu teuer und lohnt sich
für mich auch ned wirklich
Motorradl thread - JackTheRipper - 2007-01-26
also die meisten pros fahren schon hydraulik was ich weiß. is schon wesentlich leichter zu ziehen. musst mal testen. und fading hab ich eigentlich noch nie bemerkt. umbau wär mir aber auch zu umständlich :o
einfach öfter mal links wi**en, dann baust die ausdauerkraft schon auf.
Motorradl thread - Tobias - 2007-01-26
mhm... blöde Frage: wozu kuppeln?
Enduro ok, wennst irgendwo mit der Kupplung herumspielen musst... aber nachdem du von "Runden" redest denk´ ich mal du redest von einer MX Strecke, und da wüsst´ ich ned wozu ich an Kupplungshebel brauchen sollte ausser zum anfahren...
Motorradl thread - JackTheRipper - 2007-01-26
kuppeln tust trotzdem immer beim schalten wenn dir deine maschine lieb is, ohne kuppeln hast halt immer mehr belastung und verschleiß. müssen tut ma eh ncht. ich bin auch manchmal zu faul/müde zum kuppeln.
Motorradl thread - dolcho - 2007-01-26
also "normal" hat man zur Kontrolle immer nen Finger an der Kupplung !
Grad beim MX !
Oder beschleunigst du aus der Kurve nur durch Dosierung des Gashahns raus
oder Whoops ohne Finger an der kupplung...stell ich ma bös vor, wennst
ausm Rythmus kommst!!
ned zum Schalten ! naja, vielleicht mal zum Runterschalten obwohl da auch eigentlich Zwischengas reicht.