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Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - DH-Rooky - 2005-03-02
Ich meine auch, daß der georg was von Antriebswellen geschrieben hat und da kommen 50 g scho hin
Schätzomativ haben die normal aber scho ihre 200g locker
habs nur mal in der Hand gehalten, ned abgewogen
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - mankra - 2005-03-02
Ich hab nicht alles gelesen, nur soviel:
137kg Kurbelwelle beim Bugatti stimmt sicher nicht.
Zum Reglement:
Ron Dennis hat schon Ende der 70iger gesagt, die Zeit wird kommen, daß die Zuschauer modernere Autos fahren, als die F1 Fahrer, als sein Staubsauger verboten wurde.
Wie man sieht, je enger das Reglement wird, umso mehr profitieren die großen Teams.
Wenns das ganzw wirklich günstiger machen wollen:
4l Hubraum mit Ansaugquerschnittbeschränkung (=günstiger Motoren, als bei immer kleinere Hubräumen immer mehr Leistung rauszuholen), bestimmtes Mindestgewicht, daß leicht erreicht wird, breitere Reifen, dafür recht kleine Flügel.
Das mit 1 Motor für mehrere Rennen ist schwachsinn: Da geht der Motor ein, dann kann der Fahrer gleich die WM abschreiben...........
Zum Glück ist der Ferrari sehr standfest
![[Bild: wink.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/wink.gif)
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - slayer80 - 2005-03-02
ach so, Antriebswellen... ja, das könnte schon eher sein, weiß ja nicht, wie kurz die Dinger sind, ist ja Heckmotor und Hecktriebler... oder meint der die Antriebswelle im Getriebe drin?
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - Tyrolens - 2005-03-02
Er meint wohl die Welle vom Getriebe zu den Rädern. Die ist aus Carbon und darum dürften die Gewichtsangaben stimmen.
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - DH-Rooky - 2005-03-02
Also ich mein es ginge um die Verbindung zwischen Diff und Nabe, das sind nach meiner Definition die Antriebswellen
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - slayer80 - 2005-03-02
da denk ich auch immer zuerst dran, wenn ich Antriebswelle höre... im Getreibe drin gibt's aber auch eine Antriebs- und eine Abtriebswelle, die Antriebswelle ist das Ding, das mit der Kupplung verbunden ist, die Abtriebswelle treibt das Differential oder irgendeinen Abtrieb an, gibt verschiedene Bauweisen.
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - dolcho - 2005-03-02
Im offroad bereich wird doch oft die Schwungmasse der
Kurbelwelle für besseres Drehmoment und mehr Traktion erhöht ?
Warum ist bei Straßenrennwagen geringen Massenträgheit wichtiger ? Oder war des Gewicht jetzt doch auf was anderes
bezogen ?
Die Formel1 Boliden leiden doch beim beschleunigen auch unter starken Traktionsproblemen, wenn man mal eine regelnde Traktionskontrolle außer Acht lässt.
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - mafa - 2005-03-03
Zitat:
Im offroad bereich wird doch oft die Schwungmasse der
Kurbelwelle für besseres Drehmoment und mehr Traktion erhöht ?
bessres drehmoment und mehr traktion?
passt doch irgendwie nicht zusammen oder?
bei einem 10zylinder f1 motor brauchst weniger schwungmasse als bei einem 4 zyl rally motor
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - Dirty Rider - 2005-03-03
Zitat: Zum Glück ist der Ferrari sehr standfestder besteht auch aus Mahle Komponenten
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - DH-Rooky - 2005-03-03
Na dann wissen wir ja wer schuld is wenns ausfallen
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Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - mankra - 2005-03-03
Im Offroadbereich brauchst viel DM von unten raus, bzw. für guten Grip ne feine, gleichmäßige Beschleunigung.
Auf Asphalt brauchst schnellen Leistung und DM Anstieg, deshalb ne kleine Schwungscheibe.
Formel 1 - Technische Rückentwicklung? - Dirty Rider - 2005-03-03
Entwickelt haben die Komponenten Ferrari, wir fertigen nur, aber hab da nix mit zutun