Boxxer Team/WC 2010 Tuning

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Boxxer Team/WC 2010 Tuning - stephan- - 2010-10-21

Tag,

wie der "Probleme mit der Boxxer"-Thread hier und auch im IBC zeigt, ist die 2010er Team/WC etwas überdämpft, das heißt, man kriegt bei schnellen Schlägen recht viel auf die Pfoten.

Nun habe ich mehrfach von einem User im IBC gelesen, der ein Tuning für die Forke entwickelt hat und bin daran sehr interessiert. Hier im Board heißt er "trailcrew" und hat sich, neben einem kompletten Setup für seinen Dämpfer eine eigene Gabel gebaut, mit Grundgerüst aus einer alten 888, mit externem Ausgleichsbehälter und eben komplett selbstgebauter Dämpfung. Da er auch wirklich schnell unterwegs ist, zeigt sich mMn, das er wirklich Ahnung hat von dem, was er da tut.
Weiterhin hat er die Boxxer im CAD nachgebaut und auch eine aktuelle Fox40 und hat auf Basis dieser Daten dann überlegt, was an der Boxxer angepasst werden muss, damit sie besser läuft.

Der Tuning umfasst folgendes:

- Anpassung der Durchlassports an der Highspeed-Druckstufe
- Neuer Zugstufenkolben mit neuem Gleitring
- Neue, angepasste Shims für Highspeed-Druckstufe und Highspeed-Zugstufe
- Ölwechsel / Service ohne Verschleissteile

Sollte also im Grunde alle Probleme der Boxxer beheben können.
Nun wollte ich mich mal umhören, was ihr davon haltet bzw. ob ihr das Tuning selbst ausprobiert habt?

Der Preis für das Tuning ist übrigens niedriger als bei allen anderen Tuningfirmen, obwohl man hier wirklich neue, angepasste Teile verbaut bekommt.

Die Infos habe ich von ihm aus erster Hand, da ich ihn im IBC mal angeschrieben habe, um mich zu informieren. Werde das Tuning auf jedenfall durchführen lassen und dann auch mal berichten.
Einige IBC User haben das Tuning schon bekommen und waren davon überzeugt, da die Gabel viel feinfühliger gearbeitet hat, mehr Traktion gebracht und die Schläge auf den Lenker reduziert hat.

Gibts hier eventuell auch jemanden, der das Tuning hat bzw. vor hat, die Gabel tunen zu lassen? Erfahrungsberichte wären gut. Meiner folgt, sobald ich das Tuning hab und fahren war. Smile

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Wurschtfleckerl - 2010-10-21

wie schaut das dann eigentlich mit garantie/gewährleistung aus?
die erlischt ja dann durch dieses tuning...

die offiziellen tuner sind ja gesetzlich gebunden, was is aber mit dem?
ich will damit nicht das wissen dieses user schlecht machen, aber ich persönlich würd mich da nicht so drüber traun, vor allem da die team ja doch um die 700 eier kostet und die wc über einen kilo...
und wenn dann was is und die gewährleistung/garantie flöten geht, zahlt sich dass dann aus...
das ist halt meine meinung dazu...

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Red - 2010-10-21

Wer sich um die Gewährleistung Sorgen macht, der sollte sich vielleicht die geänderte 2011er Dämpfung oder gleich die ganze Gabel holen. Also vorausgesetzt, Rockshox hat mit den Änderungen wirklich was erreicht.

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - rockyfahrer - 2010-10-21

hi

soviel ich weiß, damit die hersteller garantie erhalten bleibt, muss der tuner zertifiziert sein. kp. wieviel das sind, und wer allers

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Sethimus - 2010-10-21

team/wc verkaufen, boxxer race kaufen, ava cartridge rein und gut is (+etwaige luftfederung wer's braucht). wenn dann was ist hast immer noch das original innenleben und baust es zurueck...

was soll denn des user tuning kosten?

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Trailcrew - 2010-10-21

ah cool, mein tuning spricht sich rum.
die gabel ist ja nach ausbaustufe des tuning wieder auf original zustand zurückbaubar.
bei der ava kartusche mag nicht schlecht sein, aber wenn man das setup verändern will muss man die komplette dämpfung zerlegen und die shims abändern. warum sollte man auf die extern einstellbaren druck- und zugstufen der boxxer verzichten?
bei interesse pm

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Sethimus - 2010-10-21

lowspeed druck/zugstufe ist von aussen verstellbar bei der ava?

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Trailcrew - 2010-10-21

ja, bei der ava kann man extern die ls zug und druckstufe einstellen. hs zug und druckstufe intern über die shims.

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Sethimus - 2010-10-22

Trailcrew schrieb:ja, bei der ava kann man extern die ls zug und druckstufe einstellen. hs zug und druckstufe intern über die shims.

und bei dir verstellt sich die anordnung der shims von alleine nur durchs knoepfchen drehen? evtl. koenntest du ja mal en paar screenshots aus deinem cad programm hier reinstellen, wie ne ava innen aufgebaut ist sieht man ja auf der ava hp...

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Trailcrew - 2010-10-22

bei der rock shox boxxer wird durch die exteren hs zug und druckstufe eine feder vorgespannt die auf shims drückt. je stärker die feder vorgespannt wird, des so mehr hs dämpfung hat man.
ich bau da keine komplett neue dämpfung ein, sonder überarbeite das vorhandene und tausch den kolben der zugstufe aus.
bei der ava muss man für mehr hs zug und druckstufe die dämpfung zerlegen und mehrere shims bzw. dickere drauf machen.

[Bild: hslszugstufeboxxer2010s.jpg]

bei der zugstufe ist die feder links vom kolben, bei der druckstufe kann man sie noch oben rechts im bild erkennen.

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - stephan- - 2010-10-22

Wurschtfleckerl schrieb:wie schaut das dann eigentlich mit garantie/gewährleistung aus?

Afaik erlischt bei jedem Tuning, egal ob von privat oder von einer Firma, die Gewährleistung. Aber je nachdem kannst du die Gabel ja einfach zurückbauen, wenn etwas ist.
Allerdings: Was sollte es denn für Probleme geben? Wenn dir die Gabel bricht bspw. dann baust du sie zurück und schickst sie ein - kann mir nicht vorstellen, dass RS dir da nicht weiterhilft. Die wollen ja auch so wenig wie möglich an Negativpropaganda haben und sind idR kundenfreundlich.

Red schrieb:Wer sich um die Gewährleistung Sorgen macht, der sollte sich vielleicht die geänderte 2011er Dämpfung oder gleich die ganze Gabel holen. Also vorausgesetzt, Rockshox hat mit den Änderungen wirklich was erreicht.

Naja, du kannst schon davon ausgehen, dass die 11er Dämpfung (Zug- und Druckstufe) deutlich teurer ist, als das Tuning. Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die ganzen 10er Gabeln auf Kulanz auf 11er Innenleben umgerüstet werden, da die 10er Gabel ja auch funktioniert.
MWn hat keiner der 10er Gabelfahrer ein Anrecht darauf, die neue Dämpfung zu verlangen, das wird - wenn überhaupt und das wird sich zeigen - auf Kulanz gemacht.

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Sethimus - 2010-10-22

handeln firmen ganz unterschiedlich, solltest mal sehen wieviel leute die neue 2011er fit cartridge fuer umme von fox waehrend dem crankworx festival bekommen haben.

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - georg - 2010-10-22

Sow ie ich das sehe sollte es keine Probleme mit der Garantie geben da ja ein paar neue Teile verbaut werden. Höchstens mit "Anpassung der Durchlassports an der Highspeed-Druckstufe" könnte es Probleme geben falls da ein Originalteil nachgearbeitet wird.
Wenn man Ahnung von der Materie hat kann man das mit ein paar Ersatzshims und nem Dremel auch selber durchführen.
Die Boxxer Team 2010 ist sehr tuningfreundlich aufgebaut. Da geht ALLES es bleiben nur sehr wenige Wünsche offen.
Vorrausetzung sind nur ein paar Shims, ne Bohrmaschine, ein Dremel, ein wenig Schleifpapier, wenns hochkommt PFTE Endlosmaterial und wissen wies geht. Big Grin

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Trailcrew - 2010-10-22

am anfang hab ich auch nur die ports der hsc vergrössert, das alleine bringt nix oder sehr wenig. erst durch den neuen kolben der zugstufe hat sich die performance enorm verbessert. ich tausch den kolben nicht weil die zugstufe schlecht funktioniert, sondern weil dieser grössere ports für die einfederbewegung hat. dadurch werden aber die ports des hsr kleiner, deshalb muss diese anders beshimmt werden um wieder in den gewünschten bereich zu kommen.

Boxxer Team/WC 2010 Tuning - Red - 2010-10-23

Das hat Rockshox ja selbst auch geändert bei der 11er, mehr Querschnitt für den Zugstufenkolben in Einfederrichtung.