1. Bike in Radständer klemmen. Rad ausbauen. Bremssattel runterschrauben, Bremsleitungskabelbinder abschneiden.
   
2. Die 6 Gabelbrücken-Schrauben lösen. Gabel unten rausziehen - also Casting mit Standrohre aus den Brücken ziehen. Dabei müssen die Anschlaggummis nach oben gezogen werden (gegebenenfalls etwas anziehen, damit ein Spalt entsteht und dort etwas feucht machen)
   
3. Dämpferseite (R2C2, Worldcup) aufschrauben:
   • Unten am Casting bei den Rebound-Knöpfen die Inbus-Schraube lösen. Die beiden Verstellknöpfe runtergeben (eventuell muss man die beiden etwas zueinander verdrehen, damit der rote Knopf runter geht. Die Teile am besten alle in einen Behälter (flache Schachtel) geben, damit nix verloren geht.
     
   • Dann mit einer verstellbaren Flachzange oder besser mit Engländer (= Rollgabelschlüssel, manche sagen auch Franzose dazu) die Rebound-Verstelleinheit runterschrauben - fast ganz raus.
     
   • Dann mit Gummihammer von unten auf die Verstelleinheit klopfen, damit sich innen der Dämpfungskolben vom Casting löst. Man spürt dann, dass sich der Kolben bzw. die Verstelleinheit frei bewegen lässt.
     
   • Öl-Auffangbehälter bereitstellen und Gabel umdrehen. Die untere Öffnung über den Behälter. Standrohr etwas aus dem Casting ziehen. Wenn schon lang kein Service gemacht wurde, kommt hier kaum mehr was raus.
     
   • Standrohr komplett herausziehen. Fetzen bereit machen. Casting am besten auf einen Fetzen stellen und an die Wand lehnen oder so. Standrohr abwischen und sicher deponieren, damit es nicht zerkratzt werden kann.
     
   
   
4. Solo-Air-Einheit aufschrauben (wie es bei Coil-Einheit ist, weiß ich leider nicht):
   • Inbusschraube unten aufschrauben - fast ganz auf, aber nicht ganz
     
   • Mit Gummihammer auf Schraube hauen, damit sich der Luftkolben vom Casting löst.
     
   • Jetzt gleich wie bei Dämpferseite.
     
   
   
5. Casting reinigen
   • man kann warten, bis das meiste Öl raus ist
     
   • Manche reinigen es mit Bremsenreiniger
     
   • Ich schütte auch teilweise etwas günstiges dünnflüssiges Öl (Automatik-Getriebe-Öl) rein schüttle es etwas durch und lass es wieder abtropfen.
     
   • Eventuell auch mit fusselfreien Fetzen probieren - aber man kommt nicht gscheit komplett rein.
     
   
   
6. Dichtungen schmieren: Manche schmieren die Dichtungen mit Judy Butter oder Fett. Mittlerweilen verwende ich PM600 Military Grease .
   
7. Einbau Standrohre und neues Schmieröl im Casting (jeweils für beide Rohre, zuerst eins, dann das zweite):
   • Rohre wieder ins Casting stecken, allerdings nicht so weit, dass die Kolben wieder fest im Casting sitzen. Wenn man durch das untere Loch ins Casting schaut, darf der Kolben nicht am Casting anstehen, sondern es muss ein Zwischenraum sein, wo man das Öl reinleeren kann.
     
   • Mit Spritze vom 15er Gabelöl oder Motoröl 10 ml (Dämpfungsseite, Solo Air) bzw. 40 ml (Coil) aufnehmen und durch das untere Loch im Casting drücken. Eher leicht seitlich, damit man es am Kolben vorbei in den Hohlraum drückt (oder auch Casting schräg halten).
     
   • Die Schrauben bzw. Rebound-Verstell-Einheit wieder einschrauben.
     
   
   
8. Standrohre wieder durch die Brücke schieben - dabei die Anschlaggummis nicht vergessen.
   
9. Bremse montieren.
   
10. Testen
    

papa schlumpf schrieb:hi,
ich habe gesehen, dass es hier im forum eig keinen fred über einen gabelservice der boxxer gibt. es wär hier schön wenn einige erklären könnten wie einsolcher service ablauft wennman z.B. nur das Öl wechseln möchte, was die meisten sicher am öftesten machen und nicht immer bei jedem service dichtungen austauschen.

papa schlumpf schrieb:link wo man die ganzen dichtungen herbekommt, usw

papa schlumpf schrieb:ich weiß es gibt ein service manual von rock shox, aber ich hab daraus z.b. nicht entnehmen gekonnt welches schmierfett sich am besten eignet

papa schlumpf schrieb:einige spielen ja auch mit dem öl, z.b. 7.5W anstatt 5. was sind vor und nachteile...

willi schrieb:Wichtiger als die Angabe 5W oder 7W ist der cST40° Wert des Öls. Der Wert sollte schon halbwegs zum Original passen.

z.B das RS 5W hat 16,10 und das Motorex 5W hat 22,60.


http://www.peterverdone.com/archive/lowspeed.htm

Edit: betrifft aber nur die Dämpfung. Rein zur Schmierung kann man das vernachlässigen.

noox schrieb:

1. Solo-Air-Einheit aufschrauben (wie es bei Coil-Einheit ist, weiß ich leider nicht):
   • Inbusschraube unten aufschrauben - fast ganz auf, aber nicht ganz
     
   • Mit Gummihammer auf Schraube hauen, damit sich der Luftkolben vom Casting löst.
     
   • Jetzt gleich wie bei Dämpferseite.