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Art: Posts; User: wuschi

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    AW: Shimano Ketten mit SRAM Kassetten (10-fach)?

    Ich hab mir am WE in Schladming die Schaltung zerfetzt und werd bei der gelegenheit gleich auf 10-fach umsteigen.
    Shimano Zee Schaltwerk + Hebel mit SRAM Kassette PG-1070.

    Kann dazu jemand eine...
  2. AW: Dämpfer Service/Tuning - MotoPitkan, TF tuned, FAST Suspension,...?

    ich sag ja die HP is schlecht. von vivid steht auch nix. einfach anschreiben...
  3. AW: Dämpfer Service/Tuning - MotoPitkan, TF tuned, FAST Suspension,...?

    ja, die französische ;)
    http://www.fast-suspension.com/accueil_2010.htm

    wie oben erwähnt ist mit der nicht viel anzufangen, auch von tuning wird nichts erwähnt für den vivid. die infos und den...
  4. AW: Dämpfer Service/Tuning - MotoPitkan, TF tuned, FAST Suspension,...?

    das mit motopitkan kann man soweit ich mich erinnern kann dem motopitkan thread entnehmen. demnach ist der führende kopf, der auch die evo-kartusche entwickelt hat, nach abschluß seinen studiums...
  5. AW: Dämpfer Service/Tuning - MotoPitkan, TF tuned, FAST Suspension,...?

    TF macht kein push tuning für den vivid. auf email in denen ich unter anderem auch danach gefragt habe bekomme ich nie antworten. ich hab schon 3 mal gemailt, im abstand von mehreren wochen. und ist...
  6. Dämpfer Service/Tuning - MotoPitkan, TF tuned, FAST Suspension,...?

    hallo,
    ich hab einen rs vivid um ein paar euro nachgeschmissen bekommen, allerdings ist der am ende. hab ihn noch nicht verbaut gehabt weil mir zum einen die passende feder fehlt und zum anderen...
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    AW: Asymetrische Dämpferbuchsen (Geometrieanpassung)

    nicht nur auf den dämpfer aufpassen. auch streben am hinterbau können im weg sein. am besten ein stück holz nehmen und mit dem neuen lochabstand abzüglich dem dämpferhub bohren, verbauen und sehen......
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    AW: Asymetrische Dämpferbuchsen (Geometrieanpassung)

    ich hab mal lange überlegt und viel geflucht weil ich nicht drauf gekommen bin. habs dann graphisch gelöst und ich habe tatsächlich am tratlager etwa den wert der auch am hinterrad rauskommt...
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    AW: Commencal V3 mit Mavic Ultimate - Hilfe!

    eben nicht, die ist nur außen und auf dem bild nur zu erahnen. es stimmt schon, da könnte mehr auflage sein aber mMn ist das nicht bedenklich wenig...
    kannst ja mal messen welchen durchmesser die...
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    AW: commencal V3 mit mavic ultimate !!!!!HILFE!!!!

    ich seh nix auffälliges um ehrlich zu sein.
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    AW: Bhs

    der rahmen wird von normalen bremsleitungen genauso zerkratzt bzw. abgetragen
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    AW: Carbon Teile? Pro/Contra

    weiß ich nicht


    lenker werden durch innendruch geformt, und nicht durch ziehen. titan bietet da wesentlich höheren widerstand als aluminium. natürlich wäre es möglich (mit entsprechenden kosten)....
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    AW: Wie bekomme ich die Lager aus meinem Rahmen?

    die temperaturen die ein mitteleuropäisches backrohr erreicht sind dem alu scheiß egal ;)



    nein. genauer gesagt: je nach legierung auch gleich stark aber lagerstahl dehnt sich sehr wenig unter...
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    AW: Wie bekomme ich die Lager aus meinem Rahmen?

    ja das hab ich schon mitbekommen, auch bei mir gehts um den rahmen. aber ich meine nur, dass acros zum lagerwechseln erwärmen empfiehlt (bzw erhitzen) weil dann die lager meist schon von selbst...
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    AW: Wie bekomme ich die Lager aus meinem Rahmen?

    erwärmen und kühlen bring auf jeden fall was. wie man erwärmt ist eine andere frage. acros schreibt bei steuersätzen in die anleitung man soll das ganze ins backrohr legen, dann fallt das lager unter...
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    AW: Carbon Teile? Pro/Contra

    ich habe ja gar nichts von bremsscheiben zitiert... ;)

    ich meine verarbeitungstechnisch und, wie georg schon sagt, dimensionierungsmäßig. da kann man sicher nicht zwischen alt und neu vergleichen....
  17. Antworten
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    AW: Carbon Teile? Pro/Contra

    ich wäre vorsichtig beim vergleich zwischen heutigen und 12-jährigen carbonrahmen


    formel 1 fahrer schwören drauf ;)
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    AW: Carbon Teile? Pro/Contra

    das geht jetzt zwar schon sehr weit und ist sowas von offtopic :D
    ABER: das gefüge soltte (einigermaßen) homogen sein da es sich ja nicht um gezogene drähte (längliche kristalle) etc handelt....
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    AW: Carbon Teile? Pro/Contra

    ich hab ja nicht gesagt, dass titanachsen nicht halten würden. der/das (?) E-modul ist ein werkstoffkennwert der oftmals mehr aussagt als die zugfestigkeit. ich will jetzt nicht anhand der formeln...
  20. Antworten
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    AW: Carbon Teile? Pro/Contra

    die aussage ist schwachsinning und ich nehme an du hast keine ahnung von werkstoffkennwerten. die (biege)steifigkeit hängt nur vom E-modul ab, und der ist (nahezu) legierungsunabhängig. stahl ist...
  21. AW: Harteloxierte Welle in Kunststoffgleitlager für Dämpferlagerung gegenüber Standar

    inwiefern soll das die steifigkeit erhöhen?
  22. AW: Harteloxierte Welle in Kunststoffgleitlager für Dämpferlagerung gegenüber Standar

    wäre auch sinnfrei weil sich nach dem anziehen sowieso nix mehr bewegen darf. die konstruktion ist von vorne bis hintern schwachsinn. der aufwendige bolzen hat vermutlich eine passung am schaft, das...
  23. AW: Harteloxierte Welle in Kunststoffgleitlager für Dämpferlagerung gegenüber Standar

    http://www.ridemonkey.com/forums/f19/mondraker-summum-experience-230280/index4/



    weiß ich schon, hab ich auch so verstanden. in dem thread sieht es genaus so aus.
    das rohr ( = "achse" ) kann...
  24. AW: Harteloxierte Welle in Kunststoffgleitlager für Dämpferlagerung gegenüber Standar

    dich achse soll sich nicht leicht drehen. durch die übersetzung vom hinterbau kommen da riesen kräfte drauf - das dreht sich dann schon. allerdings muss deshalb das rohr sehr fest zwischen den links...
  25. AW: Harteloxierte Welle in Kunststoffgleitlager für Dämpferlagerung gegenüber Standar

    dann lässt sich das problem ja leicht lösen. das gewinde dürfte M8 sein. wenn man eine normale schraube verwendet und ein rohr mit 12mm außendurchmesser, dann ist das genau die gleiche konstruktion...
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