2001-06-30, 07:43
NoBrake schrieb am 15.06.2001:
Also nach anfänglicher skepzsis und nachdem ich mich in finanzielle Unkosten gestürzt hatte : ) konnte ich gestern (eeendlich, Scheisswetter !) den Dämpfer richtig zu ausfahren:
Also die Funktion war tadellos, einzig das sich nach der ersten Abfahrt die Kralle im Steuerrohr ein bisschen gelöst hatte und er so rutschte, aber nachdem ich sie wieder, diesmal richtig, festgezogen hatte, war das Problem behoben, ich denke das ich bei der Montage ein bisschen zu nachsichtig war.
Eines vorneweg nachdem ich den Dämpfer ein Tag lang ausgiebig
getestet habe, würde ich jetzt behaupten, dass das die beste Investition ist, die ich je gemacht habe, man fährt viel easyer über jumps, wurzeln und steine, und nimmt effektiv die Linie die man will, einzig bei Spitzkehren muss man sich daran gewöhnen das der Dämpfer ausschaltet und plötzlich die normalen Kräfte wieder einwirken, die Dämpferverstellung reagiert wirklich spürbar (von ausgeschaltet bis zu verdammt streng) und ist stufenlos verstellbar, schade finde ich jedoch das sie nicht gestuft ist wie bei einem Dämpfer also klickt. Man realisiert erst was der Dämpfer bringt, wenn man ihn unterwegs ausschaltet, in gewissen weitläufigen Strecken würde ich für meinen Geschmack wenig Dämpfung fahren, aber sobald die Strecke heavier ist verträgts einiges an Dämpfung.
Mein Typ: Wer schnell ist und ein bisschen schneller sein will
ist dass das richtige Gadget, vorallem wenn er breite Reifen wie 2,6 oder 3,0 fährt !
JS:
ist das Plus auch an schnelleren Zeiten meßbar?
NoBrake:
Ich hatte leider die Stoppuhr nicht dabei,
jedoch erschien mir die zeit subjektiv
schneller, als Referenz habe ich meinen
Kumpel genommen der mir regelmässig um
die Ohren fährt, ich konnte das tempo in
anspruchsvollen Passagen wo ich sonst
Zeit verliere auf Ihn gut machen.
Ich habe den Dämpfer zu einem Einführpreis
bekommen anstatt 590.- für 520.- schweizer
franken.
_______________
Einträge vom alten Forum auf http://www.dh-rangers.com
Also nach anfänglicher skepzsis und nachdem ich mich in finanzielle Unkosten gestürzt hatte : ) konnte ich gestern (eeendlich, Scheisswetter !) den Dämpfer richtig zu ausfahren:
Also die Funktion war tadellos, einzig das sich nach der ersten Abfahrt die Kralle im Steuerrohr ein bisschen gelöst hatte und er so rutschte, aber nachdem ich sie wieder, diesmal richtig, festgezogen hatte, war das Problem behoben, ich denke das ich bei der Montage ein bisschen zu nachsichtig war.
Eines vorneweg nachdem ich den Dämpfer ein Tag lang ausgiebig
getestet habe, würde ich jetzt behaupten, dass das die beste Investition ist, die ich je gemacht habe, man fährt viel easyer über jumps, wurzeln und steine, und nimmt effektiv die Linie die man will, einzig bei Spitzkehren muss man sich daran gewöhnen das der Dämpfer ausschaltet und plötzlich die normalen Kräfte wieder einwirken, die Dämpferverstellung reagiert wirklich spürbar (von ausgeschaltet bis zu verdammt streng) und ist stufenlos verstellbar, schade finde ich jedoch das sie nicht gestuft ist wie bei einem Dämpfer also klickt. Man realisiert erst was der Dämpfer bringt, wenn man ihn unterwegs ausschaltet, in gewissen weitläufigen Strecken würde ich für meinen Geschmack wenig Dämpfung fahren, aber sobald die Strecke heavier ist verträgts einiges an Dämpfung.
Mein Typ: Wer schnell ist und ein bisschen schneller sein will
ist dass das richtige Gadget, vorallem wenn er breite Reifen wie 2,6 oder 3,0 fährt !
JS:
ist das Plus auch an schnelleren Zeiten meßbar?
NoBrake:
Ich hatte leider die Stoppuhr nicht dabei,
jedoch erschien mir die zeit subjektiv
schneller, als Referenz habe ich meinen
Kumpel genommen der mir regelmässig um
die Ohren fährt, ich konnte das tempo in
anspruchsvollen Passagen wo ich sonst
Zeit verliere auf Ihn gut machen.
Ich habe den Dämpfer zu einem Einführpreis
bekommen anstatt 590.- für 520.- schweizer
franken.
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