2015-07-09, 20:10
EBAY link: http://www.ebay.de/itm/-/271925620237
MTB-News: Artikel: http://bikemarkt.mtb-news.de/article/622...e-xr-large
Zum Verkauf steht mein sehr geschätzes Mondraker DUNE XR welches ich immer mit viel Liebe gepflegt und bewegt habe. Bin mit dem Rad wirklich sehr zufrieden, hatte (aufgrund der Pflege/Service) nie Probleme damit. Wie man an der Teileliste sehen kann wurde es immer weiter verbessert und angepasst - nicht unbedingt in Hinsicht auf das geringste gewicht sondern auf Funktion und Haltbarkeit der Teile. Mondraker gibt auf ihre Rahmen lebenslange Garantie (Rechnung wäre dementsprechen natürlich dabei! - sowie auch für alle anderen Teile wo diese noch Vorhanden sind (Rahmen/Gabel usw sicher, bei den Verschleissteilen bin ich nicht ganz sicher!).
Das Dune ist ein hervorragendes Enduro, welches mit der Lyrik Gabel in 170mm einen noch flacheren Lenkwinkel, und Radstand erhalten hat als es ohnehin schon hatte, die Geometrie ist obwohl das Rad Modelljahr 2010 ist absolut aktuell und eignet sich auch Ohne Gabelabsenkung für die steilsten Rampen bergauf - und bergab dann sowieso
Das Rad hat natürlich an einigen stellen einige Kratzer und Abschürfungen, aber wie hier alle schreiben, das lasst sich nicht vermeiden Der Hauptrahmen wurde jedoch vor dem Aufbau von mir mit Motocrossfolie beklebt und der Lack ist dementsprechen darunter in einem einwandfreien Zustand.
Warum ich das Ding verkaufe? Ich will einfach mal was anderes fahren.
Kompletter Custom Aufbau:
RAHMEN: Mondraker Dune XR (Modelljahr 2010) 160 mm / QR - gekauft und zusammengebaut 2011 - Größe: Large Lebenslange Garantie
DÄMPFER: Fox Float RP23 XV Boost Valve 215x63,5 mm
GABEL: Lyrik RC2 DH Solo Air (Modell 2013) 170 mm / 1.5 tapered (PM /QR20)
STEUERSATZ: FSA Tapered (erneuert September 2014)
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LENKER: Renthal Fatbar 20mm Rise, gekürzt auf 760 mm (08/2013)
VORBAU: Syntace Megaforce 50 mm
SATTELSTÜTZE: namenlos, schwarz
SATTEL: WTB Silverado (Leder hinten etwas abgewetzt)
PEDALE: ohne - Option: div. Crankbrothers Klickpedale (nachfragen!)
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SCHALTHEBEL: SRAM X9 2x10 Fach
UMWERFER: Shimano XT
SCHALTWERK: SRAM X9 TYPE2 (08/2013)
SCHALTBOWDEN und SEILE & Endkappen : Shimano
BREMSEN: Shimano XT(785) (200er v/h SM-RT66 - 2014 erneuert) mit Kühlrippen
KASETTE: Shimano SLX 11-36 Abstufung
KETTE: Shimano HG95 (XT) Ende Saison 2014 getauscht
KURBEL: Shimano SLX (M660) mit HOPE ALU-Bashguard in rot
TRETLAGER: Shimano SLX
KETTENFÜHRUNG: unten
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LAUFRADSATZ: Hope Hoops: incl. 2 Satz Ersatzspeichen
NABEN: Hope pro2 evo - Straight pull
FELGEN: ZTR Flow, mit Tubeless Felgenband
SPEICHEN: 32, Sapim Race 2,0/1,8
REIFEN: Maxxis Ardent hinten, Maxxis Minion DHF vorne (Downhill Karkasse) - Optional: Continental RubberQueen 2,4 (Nagelneu!)
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GEWICHT: kA, ca. 14 kg
ZUBEHÖR: Flaschenhalter von Elite in Rot/Weiß, sowie sämtliche dazugehörigen Ersatzteile, 1 Satz Kugellager für den Rahmen (kann auch von mir nochmal getauscht werdne obwohl die aktuellen vl 4-5 Tage gefahren wurden!)
Das gesamte Rad wurde von mir persönlich regelmässig serviciert (D.h. mind 1Lagerwechsel pro Saison (letzter: Dez. 2014), Gabel- und Dämpferservice mind. 2 mal pro Saison (Dichtungen und ÖL wechsel), regelmässiger Austausch der Schaltbowden und -seile sowie Entlüftung der Bremsen.
KEIN TAUSCH! Gerne auch Besichtigung vor Ort!
MTB-News: Artikel: http://bikemarkt.mtb-news.de/article/622...e-xr-large
Zum Verkauf steht mein sehr geschätzes Mondraker DUNE XR welches ich immer mit viel Liebe gepflegt und bewegt habe. Bin mit dem Rad wirklich sehr zufrieden, hatte (aufgrund der Pflege/Service) nie Probleme damit. Wie man an der Teileliste sehen kann wurde es immer weiter verbessert und angepasst - nicht unbedingt in Hinsicht auf das geringste gewicht sondern auf Funktion und Haltbarkeit der Teile. Mondraker gibt auf ihre Rahmen lebenslange Garantie (Rechnung wäre dementsprechen natürlich dabei! - sowie auch für alle anderen Teile wo diese noch Vorhanden sind (Rahmen/Gabel usw sicher, bei den Verschleissteilen bin ich nicht ganz sicher!).
Das Dune ist ein hervorragendes Enduro, welches mit der Lyrik Gabel in 170mm einen noch flacheren Lenkwinkel, und Radstand erhalten hat als es ohnehin schon hatte, die Geometrie ist obwohl das Rad Modelljahr 2010 ist absolut aktuell und eignet sich auch Ohne Gabelabsenkung für die steilsten Rampen bergauf - und bergab dann sowieso
Das Rad hat natürlich an einigen stellen einige Kratzer und Abschürfungen, aber wie hier alle schreiben, das lasst sich nicht vermeiden Der Hauptrahmen wurde jedoch vor dem Aufbau von mir mit Motocrossfolie beklebt und der Lack ist dementsprechen darunter in einem einwandfreien Zustand.Warum ich das Ding verkaufe? Ich will einfach mal was anderes fahren.
Kompletter Custom Aufbau:
RAHMEN: Mondraker Dune XR (Modelljahr 2010) 160 mm / QR - gekauft und zusammengebaut 2011 - Größe: Large Lebenslange Garantie
DÄMPFER: Fox Float RP23 XV Boost Valve 215x63,5 mm
GABEL: Lyrik RC2 DH Solo Air (Modell 2013) 170 mm / 1.5 tapered (PM /QR20)
STEUERSATZ: FSA Tapered (erneuert September 2014)
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LENKER: Renthal Fatbar 20mm Rise, gekürzt auf 760 mm (08/2013)
VORBAU: Syntace Megaforce 50 mm
SATTELSTÜTZE: namenlos, schwarz
SATTEL: WTB Silverado (Leder hinten etwas abgewetzt)
PEDALE: ohne - Option: div. Crankbrothers Klickpedale (nachfragen!)
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SCHALTHEBEL: SRAM X9 2x10 Fach
UMWERFER: Shimano XT
SCHALTWERK: SRAM X9 TYPE2 (08/2013)
SCHALTBOWDEN und SEILE & Endkappen : Shimano
BREMSEN: Shimano XT(785) (200er v/h SM-RT66 - 2014 erneuert) mit Kühlrippen
KASETTE: Shimano SLX 11-36 Abstufung
KETTE: Shimano HG95 (XT) Ende Saison 2014 getauscht
KURBEL: Shimano SLX (M660) mit HOPE ALU-Bashguard in rot
TRETLAGER: Shimano SLX
KETTENFÜHRUNG: unten
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LAUFRADSATZ: Hope Hoops: incl. 2 Satz Ersatzspeichen
NABEN: Hope pro2 evo - Straight pull
FELGEN: ZTR Flow, mit Tubeless Felgenband
SPEICHEN: 32, Sapim Race 2,0/1,8
REIFEN: Maxxis Ardent hinten, Maxxis Minion DHF vorne (Downhill Karkasse) - Optional: Continental RubberQueen 2,4 (Nagelneu!)
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GEWICHT: kA, ca. 14 kg
ZUBEHÖR: Flaschenhalter von Elite in Rot/Weiß, sowie sämtliche dazugehörigen Ersatzteile, 1 Satz Kugellager für den Rahmen (kann auch von mir nochmal getauscht werdne obwohl die aktuellen vl 4-5 Tage gefahren wurden!)
Das gesamte Rad wurde von mir persönlich regelmässig serviciert (D.h. mind 1Lagerwechsel pro Saison (letzter: Dez. 2014), Gabel- und Dämpferservice mind. 2 mal pro Saison (Dichtungen und ÖL wechsel), regelmässiger Austausch der Schaltbowden und -seile sowie Entlüftung der Bremsen.
KEIN TAUSCH! Gerne auch Besichtigung vor Ort!