fahrverhalten: vorne breit hinten schmal...?

[thomas_b]

jou
vorallem weils ne Rotierende masse ist...und dazu noch ganz weit am aussenrand

[dichter84]

2,35-2,5 mehr als 5 mm unterschied? also so nahe beieinander liegende angaben kann man nich vergleichen. Das is doch eh vom hersteller und deren laune abhängig...

Wegen rotierende masse: ich find, das spürt man schon deutlich, grad am hr. Sin ja weniger rotationskräfte. Wie gesagt, das hr lässt sich in der luft z.B. leichter rumdrücken...

beim heizen hast du allerdings ´nen nachteil gegenüber leuten mit vo. + hi. breiten reifen... man kann sich halt nich ganz so in die kurve legen. aber der spassfaktor erhöht sich durch diese kombie eindeutig...

[Fünsee]

ich fahre vorne 3.0 und hinten 2.7 und aus dem grund,weil ich vorne gerne mit venig luft fahre (1-1.5bar) und hinten lieber nen schmäleren mit viel druck(2-3bar)
und weil ich mit einem "schmäleren" reifen schneller anfahren kann(habe jedenfalls das gefühl...)

[freakazoid]

200 gramm sind schon ne ganze megen, aber des sieht jeder anders

do hör ich ja fast an xc piloten reden

[radical_rob]

200 gramm sind sehhhhhr viel!

naja, ich glaub das sieht wirklich jeder anders.
als ich meine psylo gegen die z150 getauscht habe, und nen schwereren reifen aufgezogen habe, hatte ich plötzlich ein mehrgewicht von über 1.5 kg am vr, und das hat mich nicht gestört. muss man halt n bisschen mehr am lenker ziehen, wozu hab ich denn die schmackes in meinen oberarmen? vr für manuals etc. anreissen, konnte/kann ich noch genauso wie vorher.da sieht man mal, dass biken kein sport für kraftlose weicheier ist, n bisschen kraft sollte man schon mitbringen, und nicht alles an seinem bike auf leichtbau setzen und sich dann wundern wenns nicht hält.
am hr ist das schon wieder was anderes, da da das handling,im gegensatz zum vr, weniger durch kraft beeinflusst ist, sondern mehr durch fahrtechnik und bikebeherrschung.
klar, setz ich an meinem bike gewisse gewichtsgrenzen, und achte schon etwas auf die waage, nur man sollte in diesem sport nicht gleich panik vor jedem gramm haben, bis zu einer gewissen grenze ist das alles nur eine gewöhnungssache, und läppische 200 gramm, werden mich sicher nicht beim kauf meines neuen vr-reifens beeinflussen

[5th Element]

Wo ma grad beim Thema san! Wieviel cm hat eigentlich der Maxxis Highroller in 2.5 Zoll???

[BA-Andi]

klar, ziel ist es a downhillfähiges xc radl aufzubaun

eigentlich is eh dh und xc des selbe mim gwicht, nur dass ma beim xc radl zum beispiel bei 10 kg anfängt weiter abzuspecken und beim dhler ab 19 kg anfängt durch leichtere teile des ganze zu optimieren

najo, sorry dass ich vom thema abweich!

um noch was zum thema beizutragen, ich fahr selber vorne 2.5er michelin und hinten 2.2er michelin und ich find dass des die beste kombination ist! vorne ist a dickerer reifen sicher vernüftig, der reifen führt dann besser und rollt besser über gegenstände drüber. hinten hingegen muss er ja nur "mitgehen", was ein 2.2er genauso macht!
wäre dann auch ratsam 521er felgen oder andere in dieser breite zu fahren, da ein 2.2er michelin doch bissel zu schmal für a 321er ist....

[BA-Andi]

@radical rob:

dass biken kein sport für kraftlose weicheier ist, n bisschen kraft sollte man schon mitbringen, und nicht alles an seinem bike auf leichtbau setzen und sich dann wundern wenns nicht hält.

ui, belehrende wörter

ich denk mir, dass man selbst wenn man genug kraft hat um schwere parts zu bewegen, mit leichten parts noch besser fahren kann! wennst a 20 kg radl gut bewegen kannst, kannst a 17 kg rad noch besser bewegen!
wenn man des mit dem gewicht sparen nicht ganz ohne hirn macht und sein material nicht schindet dass nimma lustig ist, halten die leichten teile genauso wie schwere klumpen !

aber des is jedem selbst überlassen was er sich für sachen ans radl baut!

[radical_rob]

meiner hat ca.5.8cm

[Red]

Der ist aber kurz.

[radical_rob]

kurz?
erh hat doch nach der breite gefragt oder? isn ganz normaler 2.5er highroller

[Tomcat]

ich denk mir, dass man selbst wenn man genug kraft hat um schwere parts zu bewegen, mit leichten parts noch besser fahren kann!

Das ist meiner Meinung nach nicht der Fall. Was machen denn 3 kg aus, wenn man bergab fährt. Im DH ist das Gewicht solange nebensache, wie man nicht zuviel treten muß. Das mag sich ändern, wenn man bergauf fährt oder mit seinem 20 kg bike street fährt. Also Mein bike wiegt 1/4 meines Körpergewichts und es ist meiner Meinung nach ein *wendiger, jumpfähiger Tourer"

[Cru Jones]

Was machen denn 3 kg aus, wenn man bergab fährt. Im DH ist das Gewicht solange nebensache, wie man nicht zuviel treten muß.

3kg machen jede Menge aus! Besonders wenn die 3 Kg an den Laufrädern oder am vorne am Bike ist, lässt es sich einfach weniger gut bewegen. Auf Highspeed-Tret-Downhills wird das weniger ausmachen als auf technischen, engen, steilen Strecken.

[Old Anonym]

nochmal zu der rotationsmaße,, vor allem weil sie ausen liegt bezogen auf die 200 Gramm....

Denk ma, fahr doch einfach gescheit dann macht dir des uch nix aus...

was mich uffregt sind die Leuts die kaum fahrn könne und dann mit allen Mitteln versuchen irgendwie en bissel zu tunen, anstand einfach ma gescheit zu üben...

Im Profi-Bereich is des ja uch wieder anders....

des sollt jetzt net heißen das der Typ net fahrn kann... (NET DAS MICH HIER EINEER FALSCH VERSTEHT!!!!)


Chears!