viergelnker aus stahl im eigenbau

[robertsmith]

ja, beim honda-bike gibt es die verschwörunds-theorie von irgendwem aussem IBC (hab vergessen wer), dass die eine normale schaltung gekapselt haben, das antriebsritzel wäre dann auf einer polygon- oder-vielzahn- oder sonstwas-welle schwimmend, die abtriebsritzel wären dann normale schaltungsritzel...
ich denke mal, morgen gehts weiter, das siebte halbe macht mich arg müde, ich treff die tasten vom keyboard nur noch mit mühe.. naja, alkohol und nikotin, die nahrung des komstukteurs, so kann man wenigstens ein paar kilo abnehmen, seit unserer proto im bau war, habsch bestimmt vier kilo ebgenommen, fräsen und löten statt esen...

[BoB]

des mit der normalen schaltung+ spezielles 7gang ritzel steht im bike sport news. die haben da drin einen test vom honda bike geschrieben.
auf jedenfall hat das bike ganz normale xtr-schalthebel.

aber wie die das mit dem kettenschräglauf gelöst haben

[georg]

Ach so? Da gibts eine Theorie ausm IBC? Interessant. Das die die gleichen Gedanken haben wie ich.. direkt beschämend. Wenn die ein normales MTB Ritzel verwendet haben, geht das nur mit Zahnkranz verschieben. Glaube ich. Zumindest fällt mir auf die Schnelle nichts intelligentes ein.

Egal. Bis morgen. Ich muß jetzt mein Laptop Problem lösen, das behindert meine Kreativität nun schon seit 3 Tagen. *ärger*

[Tyrolens]

Das mit dem Honda Getriebe ist keine Theorie, sondern wurde von einem Honda Ingeneur in einem Interview in der bike sport news behauptet.
Er hat übrigens auch gemeint, dass der Rahmen von Radl von einem Programm errechnet und designt wurde, das sie normalerweise für Motorräder verwenden.

Die einfachste Lösung gegen den Schräglauf wäre wohl wirklich eine schwimmende Lagerung des Ritzelpakets.


Mankra hat übrigens mal gemeint, dass eine Keilschaltung als Radl-Getriebe auch recht tauglich wäre. Planetengetriebe sind ja gerade für den Hobby Bastler eine nahezu unüberwindbare Hürde.

[robertsmith]

ätt georg:
zerlegen der speedy müsste in etwa so gehen:
antriebsritzel abschrauben, gehäusedeckel auf der anderen seite abschrauben, getriebeblock zur offenen seite rausdrücken

meiner einschätzung nach könnte man noch einiges an baubreite einsparen:
-achse kürzen
-antreiber kürzen, statt der 2 einreihigen lager dort ein schmaleres 2reihiges lager oder ein nadellager einsetzen
-auf der anderen seite achse kürzen

ich denke, auf diese weise müsste man auf 110mm einbaubreite kommen. is aber nur eine schätzung, hab den getriebeblock noch nicht in den händen gehalten

[georg]

Werde mich mal mit Rohloff in Verbindung setzen.