der Leicht(bau)wahnsinn...

[Hrabnar]

Tach zusammen,

Mein DH-Race-Rad soll etwas abspecken (Zonenschein Archimedes, Fox DHX Coil, X9 Hebel und SW, Mag. Louise 200/190, Boxxer Race, DT 440er-Alpin-6.1er Felgen)...Vorbau und Lenker fallen raus (zusammen ca. 350g).
Macht 'n DHX Air Sinn, wie sieht's mit 2.0-1.8er Speichen aus, Mavic 321er, Goldtec Kettenführung? Bekomm ich da was um ca. 1kg weniger hin oder lohnt's aus Stabilitätsgründen nicht?
Will net einfach nur experimentieren und dann feststellen...zu weich zu labil wie auch immer.
Bin für fast alles offen, was sich finanziell noch im Rahmen hält (Preis/Leistung und so), Titan- und Alu-Schrauben-Tuning braucht's glaub ich net.

Vielen Dank schonmal...

[sonntagsfahrer]

Meine Vorschläge:

Xt-Kurbeln oder Middleburn
Mavic 721
Formula Oro
Sattel: http://www.bikestore.cc/product_info.php...d/981.html
Ti-Feder oder Air-Dämpfer etc.etc.

So solltest schon einen Kilo runterbekommen mit einem halbwegs vertretbarem Preis/Leistungsverhältnis.
Wär dann sehr cool das Rad!

Mfg

[mafa]

2.0/1.8 Speichen sind ja eh standart
würd normale dt competition speichen mit 729er felge fahren, leicht und stabil das ganze

[RiChY]

DHX Air bringt im Vergleich zum Stahl-Pendant (Fox) zwischen 500 und 6**g...

XT-Kurbeln werden bei dir noch eine Menge bringen (~400g?).

[Red]

würd normale dt competition speichen mit 729er felge fahren, leicht und stabil das ganze

Das wird dann aber eher schwerer als seine bisherige Kombi,
-20g bei den Speichen, aber +80-90g bei den Felgen.

So würde ich angreifen:
SoloAir Einheit für die Race, falls das geht, DHX Air und Racesattel, der macht schon optisch leichter, und evtl. leichtere Kurbeln.

was sich finanziell noch im Rahmen hält

Ist ja immer relativ, in meinem Fall ist zurzeit bei einem Syntace Superforce Schluss.


P.S. Das Foto ist doch in der "Fahrradkiste" entstanden, oder irre ich da?

[rohloffman]

super fesches teil aber vom leichtbau hab ich keine ahnung

[mafa]

Das wird dann aber eher schwerer als seine bisherige Kombi,
-20g bei den Speichen, aber +80-90g bei den Felgen.

ach bin ich blöd, ich mein natürlich die 721.....
sollt nix schreiben wenn ich müd bin

[Red]

Da stimm ich dir zweimal zu. :wink:

Edit: Naja, die 721 sind auch nur 5g leichter als die DT (Herstellerangabe).

[fahne]

slr sattel und xt kurbel

in die sattelstütze würde ich ein loch bohren als plazebo...das bringt eh mehr als 50 gramm die man spart wenn man andere speichen einzieht

(die idee allein finde ich schon krass. da muss man echt motiviert sein um sich die arbeit zu machen)

[dolcho]

wenn mit dem Rad nicht gefahren wird, sowies ganz den Anschein hat, kannst
logischerweise alles verbauen

[RiChY]

Hier mal eine Liste wo was ginge... muss man selbst raussuchen, was sich für einen lohnen würde:

Dämpfer (Ti-Spring, air-powered)
Kurbeln/Innenlager (Middleburn RS7, Shimano XT)
Vorbau (Syntace Superforce mit Titanschrauben)
Steuersatz (???)
Lenker (Easton EA70 Low-Rise, 228g)
Kettenführung (Carbon)
Pedale (Wellgo MG-1)
Reifen/Schläuche (ohne Zugeständnisse wohl wenig möglich)
Bremsen (Oro K18/K24)
Laufradsatz (Hope Pro II, 721er)
Titanschrauben (natürlich nicht überall)

das größte Potential liegt hier bei Dämpfer (~650g), Kurbeln (~450g), den Pedalen (200g+), danach käme den niedrigsten Anschaffungskosten nach:

Lenker
Kettenführung
Steuersatz
Bremsen
Titanschrauben
LRS
...

[BATMAN]

Titanschrauben würd ich keinesfalls am Vorbau verbauen.
Ein bissl zu fest angezogen und beim ersten Sprung reisens Dir.
Ergebnis kannst Dir sicherlich ausmalen.

DT 6.1 Felgen würd ich erst wechseln, wenn sie verdellt sind. Was eh nich lang dauert. Hast mit den 6.1 keine Probleme mit Dellen, kannst mal über die 5.1 nachdenken.

Falls Du mit der MRP Sys 3 Kettenführung in Carbon liegäugelst, nimm nicht den Carbonbashring dazu. Der ist nur für Dual gedacht. Bei einem niedrigen Tretlager kannst den nach ein paar Abfahrten wegschmeisen. Hab meinen mittlerweile an meinem Tourenradl verbaut.

Sehr schönes Radl übrigens.

[RiChY]

Mit Carbon-Kettenführung meine ich (auch, wenn ich nicht gemeint sein sollte) übrigens den Arm, Bashguard muss jeder selbst wissen, ob er einen braucht und wenn ja, was für einen.

Zum Vorbau: Syntace selbst bietet eine Titanschrauben-Option für den Superforce, siehe hier. Ist natürlich nichts für ungeschickte Hände mit dem falschen Werkzeug.

Längen & Gewichte (Stahlschrauben Serie)
45 mm: 134 g
60 mm: 144 g
75 mm: 149 g
90 mm: 160 g
105 mm: 169 g
120 mm: 178 g
135 mm: 183 g
Mehrgewicht 20° Ausführung:
ca. 18g

Längen & Gewichte (Titanschrauben Option)
45 mm: 124 g
60 mm: 134 g
75 mm: 139 g
90 mm: 150 g
105 mm: 159 g
120 mm: 168 g
135 mm: 173 g
Mehrgewicht 20° Ausführung:
ca. 18g

[Hrabnar]

@ dolcho:
SORRY, ist kein Dreckbild (Hab das Rad erst seit diesem Jahr Mai und hab's nach'm Aufbau abgelichtet...) Hab schon ein Rad was nur bei gutem Wetter auf der Straße bewegt wird...und die Isar Auen sind zu weit weg von mir
@ Red:
Leider nix Fahrradkiste (Joe hat ja schon 'nen super Mechaniker...)
Radsport Duschl in Langwasser (vorübergehend, so hoffe ich...)
@ all:
Felgen und Speichen kommen natürlich erst nach'm Crash dran.
Mit 'nem Gabelumbau warte ich noch bis sie mir mal explodiert (was häufiger der Fall sein soll...)
Lenker und Vorbau will ich net tauschen, weil's ohne Titanschrauben oder Karbonlenker nix mehr zum sparen gibt...
XT Kurbel wird schwierig mit 83er Gehäusebreite, da ich ja schon 'n Truvativ BB drin hab dacht ich an die Holzfeller OCT.
DHX Air wird's wohl werden (fahr ihn schon im Speci Enduro und bin suuuper zufrieden...hat 'ne schlechte Kinematik wie ich in 'nem anderen Tread gelesen hab :confused: ).
Sorry, aber Löcher bohr ich nicht in Rahmen oder Sattelstützen, zumal's 'ne 42mm Stütze ist, die recht sparsam mit Dingen wie Wandstärke und so umgeht.
Oro' sind geplant...
Vielen Dank schonmal für so viele Antworten!

[dolcho]

aso ist das.

wie kommt ihr auf 450gramm bei kurbeln ??

z. B . (!) Holzfeller sind glaub grad mal 100g schwerer als RS7, oder ?