Teile für Giant Glory

[entropie]

soda, jetzt hab ich endlich wieder Geld, um mir die nötigen restlichen Teile kaufen zu können. Allerdings hab ich da einige Probleme, da ich nicht weis, ob die auch wirklich passen.

Zuerst mit der Kettenführung. Will hier eine MRP montieren. Anbei steht aber, dass sie für hochgezogene Kettenstreben geeignet ist. Was bedeutet das? Und geht sich die Führung am Ramen überhaupt aus, da ja die gesamte Antriebsbox ziemlich weit nach innen versetzt ist.

http://bikeparts-online.de/bpo_new/site_...t&id=51746
(bis 44 Zähne)
oder
http://bikeparts-online.de/bpo_new/site_...t&id=51747
(bis 40 Zähne)
Reichen 40 Zähne oder soll ich doch lieber ein 44er Blatt nehmen.
Gibts eigentlich noch wo die SB 3 zu kaufen. Ist ja überall ausverkauft.

Sattelstütze: Im Manualheft konnte ich nirgends wo den Wert des Sattelstützenmaßes finden. Also selber nachgemessen: 30,4. Hier hab ich aber fast keine gefunden, die passen. Außer eine NC 17. Stimmt das Maß bzw. wo gibts noch passende Stützen? Wollte eigentlich eine Easton, Syncros oder Thomson verbauen.

Innenlager: http://www.chainreactioncycles.com/Model...delID=5593
83/133. Gibts eh keine Alternative.

Nabe: Hope Pro 2 12/150.
Oder gibts noch wo eine passende Ringle SOS Abbah.

http://www.chainreactioncycles.com/Model...delID=7568

Steckachse: Wo gibts da eine. Wollte eigentlich eine Maxle hinten montieren. Find die aber nirgends. Bzw. wo bekomme ich überhaupt eine Achse her?

Hoffe, ihr könnt mir helfen.
Mfg Flo

[schnur]

Innenlager: http://www.chainreactioncycles.com/Model...delID=5593
83/133. Gibts eh keine Alternative.

hab meines (auch das platinum pro dh) nach ca. 10 tagen bikepark geschrottet.:mad:
versteh bei diesem innenlager net, wieso die die lager so weit nach innen gesetzt haben. >grössere belastung auf die lager.:confused:

letztens hab ich mir ja ne middleburn kurbel ersteigert, somit stehe ich vor dem gleichen problem.

bei meinem hab ich mir schon überlegt,ob nicht auch ein 73/118er howitzer passen würde :musing:

beim glory wirds mit 83er breite schon schwieriger

[steppenwolf1980]

Ne ,Saint Kurbel gibt es mit 83 .

[entropie]

das problem is, dass man bei den howitzer ja auch die Truvativkurbeln dazu braucht. Will aber mit meinen Race Face Evolve DH Kurbeln weiterfahren. Oder eben Saints. Also falls wer lust zum tauschen hätte Evolve-Saint.

[RiChY]

was für Teile sind denn so geplant?

[entropie]

888RV2 2007
Gustav M (noch vom alten)
Double Tracks mit 2,5er Minions (noch vom alten)
derweil noch Sram X7, wird auf X9 aufgerüstet
die oben genannten Teile und der Rest ist noch offen.

Is des FSA eine Fehlkonstruktion? Weil dann steige ich wirklich gleich auf Truvativ oder Saint um. Hab schon einmal ein FSA in meinem 4xer drinnen gehabt. Eingebaut und gleich beim Rennen geschrottet. war ziemlich ärgerlich.

Die Positionen, die noch offen sind, werden vorher die alten Teile von meinem Bullit verbaut, und dann immer durch die Wunschsachen ersetzt wenn i wieder Geld hab, bin ja Schüler und arbeite nur am We. Da kommt nicht soviel herein
Es soll ein stabiler Downhiller werden, der aber auch nicht allzu schwer ist. Halt vernünftig aufgebaut. Mich interessierts echt nimmer, dass i nach jedem Tag auf der Strecke mindestens 2 Teile ersetzen muss, da sie geschrottet worden sind. Darum wird z.B. auch keine Boxxer verbaut. Darum nehme ich das Mehrgewicht in Kauf. Die 1-2 Kg, was i da mehr drauf hab mach i eh so wieder wett. Bin ja net grat a "Gschmachterl" (88kg )

[BATMAN]

Nen 38er Kettenblatt reicht eigentlich immer locker.
Kenn auf Anhieb keine DH Strecke auf der man nen größeres Kettenblatt bräuchte.

Man sollte auch im Hinterkopf behalten, dass 38/11 größer als 40/12 ist.
Nimmt man nen 42er Kettenblatt und dann aber nur ne Kassette mit nem 12er Ritzel als größtem Gang ist man nur unwesentlich schneller als 38/11 wenn mans denn mal voll austreten kann.

Bei 95 Umdrehungen in der Minute bist mit ner 42/12 Übersetzung gegenüber 38/11 nur 0,6 km/h schneller bei 95 Umdrehung. 44/12 is grad mal 2,7 km/h schneller. Man muß also schon deutliche Sprünge in der Übersetzung machen um diese auch wirklich zu merken.

Bedenkt man jetzt, dass man allgemein mit der kleineren Übersetzung schneller auf Drehzahl kommt und diese auch öfters realisieren kann, wirds wohl deutlich, dass 38/11 brauchbarer ist.
Kleineres Kettenblatt - evtl. kleinere Führung und Bashguard -> mehr Bodenfreiheit und weniger Gewicht

Man macht auch mehr Zeit gut, wenn man öfters auf kurzen Abschnitten schnell beschleunigen kann als wenn man ein oder zweimal nen größeres Kettenblatt voll austreten kann.

Sam Hill fährt in der Regel nen 36er und teils sogar nen 34er und der ist wohl deutlich flotter unterwegs.

[thomas-B]

hallo,

falls gesucht, ich hab daheim noch n 83er / 133 mm innenlager von truvativ rumliegen. falls interresse: pm

[Wohli]

Da Cannon hat mir erzählt es kommt jetzt eine neue DH Kurbel von Funn raus, mit 83mm Innenlager die mit Innenlager nur 900g wiegt. Gibts auch schon ebi Chainreactioncycles.

[BATMAN]

Wiegt aber in real genauso viel wie ne Saint. Glaub sogar mehr.

http://www.pinkbike.com/news/2007-FUNN-P...wcase.html

[entropie]

und wie schauts jetz aus mit den achsen. von wo bekomme ich die her?
thx

[BATMAN]

Achsen?

Wegen Tretlager sollst dem Thomas B ne PM schreiben
Steht 3 Beiträge weiter oben :p

[Red]

Steckachse: Wo gibts da eine. Wollte eigentlich eine Maxle hinten montieren. Find die aber nirgends. Bzw. wo bekomme ich überhaupt eine Achse her?

Hat das Glory Maxle Ausfallenden (Gewinde rechts)?

Edit: Lies dir mal das durch http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=233877
Post Nr. 18 ist besonders interessant.

[entropie]

jaja schon klar. hab aber hinten die 12mm achsen für die hinterradnabe gemeint. wo gibts die? irgendwie kann ich sie nirgends wo finden. sind immer nur die normalen schnellspannachsen drinnen.

[entropie]

jaja schon klar. hab aber hinten die 12mm achsen für die hinterradnabe gemeint. wo gibts die? irgendwie kann ich sie nirgends wo finden. sind immer nur die normalen schnellspannachsen drinnen.