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2009-07-19, 18:15
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 2009-07-19, 18:30 von LePierre.)
mein fox dhx 5 schlaegt durch. 2007er, vor nem halben jahr vom service wiederbekommen.
wiege 82 kilo und fahre eine 500x2.8 in einem VPP hinterbau ( santacruz v10 MKII)
fahre mit 150psi, hab bottom out voll drin!
aber schon bei kleinen spruengen ( ich mein so 30cm drops z.b) schlaegt er durch.
hab mal das bottom out raus genommen und den rebound voll rein. wenn ich mich aufs bike schmeiss und wieder los lasse dann macht der daempfer beim ausfedern so ein geraeusch. am besten beschreibe ich es mal mit einem klassischem " pfft " bis " kscht".
was ist los ? so eine ferndiagnose ist immer schwer, ich weiss. hab aber versucht so gut zu beschreiben wie ich kann.
ich denke ich habe luft in den oelkreislauf bekommen  aber gibts noch andere loesungen ?
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als mein dämpfer so geräusche gemacht hat, ich weiss ist schwer zu beschreiben, aber du hast es mit deinem "pfft" "kscht" gut beschrieben  , hatte ich öl in der luftkammer...
Verloren hat nicht der, der zu Boden geht, sondern der, der liegenbleibt!
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2009-07-19, 18:53
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 2009-07-19, 19:21 von LePierre.)
ja mist genausowas hatte ich mir gedacht.
sowas passiert doch ( normalerweise) wenn man ohne luft aufm daempfer einfedert?!
ich werd den wohl selber servicen muessen...
hat jemand die tiefe vom trennkolben bei geoeffnetem ausgleichsbehaelter parat ? oder sollte ich da einfach zwischen 30-40mm liegen ?
oh gott hab gelesen dass im dhx 5 luft UND stickstoff drin ist?! hilfe
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2009-07-19, 19:15
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 2009-07-19, 19:35 von Aca.)
LePierre schrieb:sowas passiert doch ( normalerweise) wenn man ohne luft aufm daempfer einfedert?!
hmm...das weiss ich nicht...ich hatte in meinem genügend luft drin...bei mir ist es aufeinmal beim fahren aufgefallen das er nicht mehr richtig funktioniert...
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Also meine Zugstufe macht auch Geräusche, ist aber kein Problem. :confused:
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würd vielleicht auch eine härter feder probieren, eine 550er oder sogar 600er. das V10 hat ein wahnsinning höhes übersetzungsverhältnis, da könnte die 500 zu wiech sein
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laut santacruz aber genau richtig...
hatte auch schon ueberlegt zumal ich ein etwas strafferes fahrwerk gerne hab.
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hab auch n Problem...allerdings ists bei mir die Zugstufe...die ist zu langsam, hab nun irgendwo gelesen, das man die Position der
Rebound-Nadel intern verändern kann, oder muß dazu ( was ich vermute ) die Shimblegung geändert werden ???
hat schon mal jemand am DHX5 ( coil, 2009er mod. ) die Zugstufe auseinandergebaut, bzw. die shimbelegung geändert?
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Stickstoff: Muß nciht sein, luft besteht großteils aus Stickstoff.
Shims: Wenn dir die Zugstufe zu straff ist, gibt es 2 Möglichkeiten:
1) Du entfernst eine Shim
-> Dann öffnet die Highspeed früher
2) Du machst die Bohrungen im Kolben größer
-> Dann öffnet die Highspeed wie vorher, läßt aber mehr durch (soferne das Shimstack nicht den Durchfluß begrenzt).
Empfehlung ist 1)
Oder dünneres Öl nehmen und die Druckstufe erhöhen.
unabhängig davon:
kauf dir nen gscheiden Dämpfer.
ich weiß...den DHX fahren viele...ich zuletzt auch...
aber ein 5th, Swinger taugt einfach mehr, da die Dinger
wenigstens vernünftig einstellbare Druckstufen haben.
oder wenn du nicht aufs Geld schaust: BOS
Vivid soll auch gut sein. Bin ich aber noch ned gefahren.
Ich test momentan gerade den Roco Air WC. In na Woche kann ich mehr sagen.
swinger hab ich einige auf dem gewissen...nie wieder!
roco und vivid problemlos bisher
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LePierre schrieb:laut santacruz aber genau richtig...
hatte auch schon ueberlegt zumal ich ein etwas strafferes fahrwerk gerne hab.
würd auf jeden fall ne etwas härtere feder rannehmen. der dhx ist halt von haus aus eher weich gehalten, denn das lieben ja die meisten leute. ansonsten würde ich aber sagen, dass es völlig normal ist, dass die zugstufe geräusche macht, wenn du sie voll reindrehst.
alternative: kauf dir einen vivid, der ist von haus aus deutlich straffer abgestimmt und bietet einen effektiven einstellbereich der druckstufe. könntest auch überlegen, den fox zu einem der bekannten tuner zu schicken, damit wäre das problem auch behoben.
also das beim 6way öfters die oringe, von den druckstufen einstellern undicht werden
ist normal. aber die sind ja in paar minuten gewechselt.
sonst nie probleme seit 2004.
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Gewichtsmässig kommt ich aufs gleiche.
DHX 5.0
500er feder drin, Bottom Out ganz drin. 175psi rein.
Pro Pedal 6 klicks rein.
Perfekt, kein wegsacken beim Treten, keine Durchschläge.
Hatte davor einen Vivid5.1 drin, finde den Fox viel besser also den Vivid.
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georg schrieb:Stickstoff: Muß nciht sein, luft besteht großteils aus Stickstoff.
Shims: Wenn dir die Zugstufe zu straff ist, gibt es 2 Möglichkeiten:
1) Du entfernst eine Shim
-> Dann öffnet die Highspeed früher
2) Du machst die Bohrungen im Kolben größer
-> Dann öffnet die Highspeed wie vorher, läßt aber mehr durch (soferne das Shimstack nicht den Durchfluß begrenzt).
Empfehlung ist 1)
Oder dünneres Öl nehmen und die Druckstufe erhöhen.
meinst du mit zu straff = zu langsam?
Ich will einfach die Zugstufe schneller kriegen, ist schon max. rausgedreht
und dennoch zu langsam. liegt vermutlich an dem relativ niedrigen Ü-Verhältniss vom Rahmen( ca. 2,6:1 ).
Also einfach einen Shim raus...egal welchen?Komm ich an den Zugstufenstack
auch ohne zerlegen des kpl. Dämpfers ran...?
Danke schonmal für die tipps
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