Schöckel moschn!

[9chrisking9]

weiß wer wies derzeit oben aussieht?

[huidiwui]

auch meinerseits die frage: wie schautsn aus oben? war wer fahren gits noch eis?

[dan_giant]

war heute oben, bin nur secret gefahren, oben sehr eisig aber dann ist gut gangen. Die gefährlichsten Stellen waren die Forststrassen weils nur Eis war.
Unten ist schneefrei

[BoB]

@bob:
was für reifen sind das? von welchem hersteller?
hab bis jetzt nur die von schwalbe oder so gesehen...
danke

hallo, sorry für die späte antwort, hab länger nicht reingeschaut...

das ist ein Panaracer Spike Front reifen, die werden ansich nichtmher hergestellt, das ding ist ca. 10 jahre alt. Ein Wetscream oder ähnliches würde auch funktionieren. Der vorteil von dem Panaracer: der reifen ansich ist sehr leicht, so kompensiert man etwas das zusatzgewicht durch die spaxschrauben. Durschlagschutz ist bei solchen Bedingungen eh nicht wirklich notwendig und man sollte sowieso ca. 4bar in den Reifen reinpumpen damit die spikes gut halten. Man braucht auch innen auch noch zusätzlich einen aufgeschlitzten schlauch als schutz gegen die innenliegenden schraubenköpfe.
Das Ding ist ein Überbleibsel vom Snow Downhill in Nauders, da wurde damals die Strecke künstlich vereist und ohne solche Dinger hatte man keine Chance....

PS: Weil es verwirren könnte, das damalige Modell von Panaracer hieß zwar "Spike" hatte aber keine Metallspikes sondern einfach nur abnormal lange Stollen (ca. 10mm), der erste Reifen spezifisch für tiefen Schlamm und Schnee.

[georg]

Im Brot&Technik Board gibts für die Reifen eh Anleitungen. Grundsätzlich: Dünne Spaxschrauben und ein Reifen der entweder eine stabile Karkasse hat ODER lange Stollen, die die Schrauben gut führen. Die Länge der Schrauben richtet sich nach der Profilhöhe des Reifens, sie sollten aber nicht weiter als 5mm rausstehen. Das war damals nicht nur das Reglement, es hat sich auch herausgestellt, das längere Schrauben nichts bis kaum bringen sondern nur leichter umknicken. Wichtig ist innen ein dicker Schlauch oder alter aufgeschnittener dünner Semislick oder ein Antiplattband um den eigentlichen Luftschlauch vor den Schraubenköpfen zu schützen. Luftdruck je nach Stabilität der Karkasse (also beim recht dünnen Panaracer 4bar) aber durchwegs höher als im Sommer damit die Schrauben besser greifen.
Mit vielen Schrauben (siehe oben) ist der Grip im Eis damit ungefähr vergleichbar wie ein Slick auf heißem Asphalt. :twisted:
Weitere Diskussionen darüber bitte im Brot und Technik Board. Danke.

[dolcho]

jemand die nächsten tage oben am fahren?

[pazi]

jemand die nächsten tage oben am fahren?

jo, morgen.

[9chrisking9]

kommenden sonntag samma wieder oben...

[trixmike]

War am Donnerstag oben, geiles Wetter Sonnenschein und Temperatur über 0°, Grip ohne Ende ( Wetscream sei Dank, auch ohne Spik´s ). Hab aber gerade mal 6 Biker gezählt.
Freu mich schon auf die Saison 2011 und hoffe noch immer auf eine rasche Fertigstellung der neuen Strecken :confused:, denn die Hoffnung stirbt zuletzt:up:.

LG

Mike

[dolcho]

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[trixmike]

War am Freitag wieder oben etwas Gondel´n, mit dem Hardteil, war wie immer super. Wenig Leute super Wetter.
Von mir aus kann der Frühling schon kommen.

LG

Mike

[Six²one]

Weiß wer wie viel schnee bzw. eis am schöckel noch liegt???

[gorgonzola]

Weiß wer wie viel schnee bzw. eis am schöckel noch liegt???

i bins am sonntag abgangen, nordschleife is oben a reine eisgschicht, 21 oben a, teilweise würds gut gehn, aber alles in allem is no zuviel eis.

[gilledelatourette]

war die tage wer oben ?

[daday]

war grad gmütlich spazieren oben - nordschleife is eine einzige eisbahn - der rest sollt ganz gut fahrbar sein, schnee is vorne fast keiner und alles sehr weich schon - aber alls ohne gewähr weil ich die strecken vorne net gsehn hab !