2004-05-27, 23:03
Ja da hast du in vielen Dingen Recht, aber ich habe niemals Mich presöhnlich als Masstab herangezogen. Der Vergleich bezog sich jeglich auf die Fahrerelite der Beiden Motorsportklassen F1/Moto GP.
Das ich in Indianapolis keine gute Figur abgeben würde liegt auf der Hand, allerdings sollte man den Onkel Metzker nicht leichtwertig unterschätzen.![[Bild: icon_twisted.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_twisted.gif)
Fahre immerhin mit 30 Kg Übergewicht beim internen indorcart 1 Stunden race unter die Top 10.![[Bild: tongue.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/tongue.gif)
Was soll ich sagen.. Setz dich mal auf ne R1 und leg dich bis zur Raste in die Kehre. Anders kan man es eh net nachvolziehen.
Mit nem Mopped ist es für mich um ein Vielfaches Anspruchsvoller und anstrengender eine optimale Ideallinie zu fahren als mit nem Auto.![[Bild: icon_neutral.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_neutral.gif)
Sagen wir mal ne rechts-links kombination:
Auto- Kupplung, Gas zu bremse auf, runterschalten Lenkrad gleichmäßig jeweils 180 grad nach rechts-links schwenken im Scheitelpunkt zwischengas, raufschalten gas voll auf durchschalten.... Fortsetzung folgt..
Das ich in Indianapolis keine gute Figur abgeben würde liegt auf der Hand, allerdings sollte man den Onkel Metzker nicht leichtwertig unterschätzen.
Fahre immerhin mit 30 Kg Übergewicht beim internen indorcart 1 Stunden race unter die Top 10.
Was soll ich sagen.. Setz dich mal auf ne R1 und leg dich bis zur Raste in die Kehre. Anders kan man es eh net nachvolziehen.
Mit nem Mopped ist es für mich um ein Vielfaches Anspruchsvoller und anstrengender eine optimale Ideallinie zu fahren als mit nem Auto.
Sagen wir mal ne rechts-links kombination:
Auto- Kupplung, Gas zu bremse auf, runterschalten Lenkrad gleichmäßig jeweils 180 grad nach rechts-links schwenken im Scheitelpunkt zwischengas, raufschalten gas voll auf durchschalten.... Fortsetzung folgt..