2004-06-07, 08:01
1) 32/13 ist so ziemlich das langsamste was zugelassen ist und das ist auch sinnvoll zu fahren wenn man steile Berge liebt und/oder so in untrainierter Wapler ist wie zB. ich. ![[Bild: mryellow.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/mryellow.gif)
Ich würde mich an 34/13 oder 36/13 orientieren.
Warum ein mittleres Kettenblatt und kein großes? Um mehr Bodenfreiheit zu haben. Du kannst die gleichen Übersetzungen natürlich auch mit einem größeren Kettenblatt erreichen, allerdings mit dem Nachteil, daß das Kettenblatt früher aufsitzt. Wenn schon ne Rohloff, dann alle Vorteile nutzen!![[Bild: laugh.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/laugh.gif)
2) Kurbel: Eigentlich jede. Das einzige: Für die Kettenblattschrauben ist es notwendig, daß du ein zweites Kettenblatt oder Beilagscheiben mitschraubst. Aber: Wenn du nur ein mittleres Kettenblatt fährst ist aus optischen und praktischen Gründen ein Rockring eine gute Wahl. Damit hast du dann auch gleich die richtige Distanz für die Kettenblattschrauben. Auch fürs so fahren ist ein Rockring ned schlecht, kannst mit keiner Hose hängenbleiben..![[Bild: grin.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/grin.gif)
Ich würde mich an 34/13 oder 36/13 orientieren.Warum ein mittleres Kettenblatt und kein großes? Um mehr Bodenfreiheit zu haben. Du kannst die gleichen Übersetzungen natürlich auch mit einem größeren Kettenblatt erreichen, allerdings mit dem Nachteil, daß das Kettenblatt früher aufsitzt. Wenn schon ne Rohloff, dann alle Vorteile nutzen!
2) Kurbel: Eigentlich jede. Das einzige: Für die Kettenblattschrauben ist es notwendig, daß du ein zweites Kettenblatt oder Beilagscheiben mitschraubst. Aber: Wenn du nur ein mittleres Kettenblatt fährst ist aus optischen und praktischen Gründen ein Rockring eine gute Wahl. Damit hast du dann auch gleich die richtige Distanz für die Kettenblattschrauben. Auch fürs so fahren ist ein Rockring ned schlecht, kannst mit keiner Hose hängenbleiben..