Mojo-Boxxer - Fahrberichte

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Im Grunde ist dein Aufbau der Dämpfung ja sehr einfach. Hast du schonmal eine Dämpferpatrone einer Marzocchi zerlegt, die scheinen das auch nicht sehr viel anders gelöst zu haben. Wobei die ja Wert darauf legen, ein suppaduppa Druckstufenventil konstruiert zu haben (Speed Sensitive etc.).

Ich hab gerade meinen zerlegten DNM Dämpfer auf dem Tisch, abgesehen davon, dass er kein offenes Ölbad hat und deshalb einen Trennkolben braucht, ist die Dämpfung dort nicht anders aufgebaut. Wenn ich mir Druck- und Zugstufenventil des DNM ansehe gibts dort noch Tuningpotential.
Grundsätzlich ist der Dämpfer nicht schlecht aufgebaut, nur schlecht verarbeitet und es fehlt der letzte Abstimmungs-Feinschliff.

Ich hab noch eine Sache gefunden, scheinbar gibt beim Ausfedern, am Druckstufenventil des DNM eine Feder eine weitere Bohrung frei. Gehe ich richtig in der Annahme, dass dies eine Beeinflussung der Zugstufe und einen Unterdruck im Dämpferkörper verhindert (Weil das Öl sonst nicht schnell genug vom Ausgleichsbehälter in den Dämpferkörper zurückfließt.)?

Sorry für das Zumüllen des Mojo-Threads.


Druckstufenventil sh. Anhang!