FOX DHX 3 oder5

[georg]

oder meinst es ist ein unterschied zwischen einem neuen reifen oder einem der eine runde gefahren wurd?

Technisch ja. Da ist ein Unterschied. Frische Reifen haben noch Rückstände vom Trennmittel drauf und eine glatte Oberfläche. Daher weniger Grip. Obs wer merkt? Das ist die von dir angesprochene Frage. Unsereins wahrscheinlich nicht. Ein Rennfahrer vielleicht schon. Auf jeden Fall ist es Kopfsache.

Den Unterschied zwischen einer schlechten und guten Druckstufeneinstellung in High- und Lowspeed merkt aber jeder der ernsthaft fährt. Das ist wie wenn du von 130mm auf 200mm Federweg wechselst.

naja bei einem rennen oder viel mehr jeden rennen muss das fahrwerk abgestimmt werden

Falsch. Du stimmst das Fahrwerk einmal auf den Fahrer ab. Auf die Strecke abstimmen macht keinen/wenig Sinn. Der Fahrer muß wissen wie sich das Rad verhält. Dann stimmt das Rad 100%ig zur Strecke. Wenn der Fahrer mit dem Rad nicht zurechtkommt, weil der Mech findet das andere Setup paßt besser zur Strecke kommt das ner Sabotage gleich. Also einmal im Jahr auf ner Teststrecke mit Uhr einstellen und dann nur minimale Änderungen machen.

und wie ist das beim ottonormalfreerider mit den einstellmöglichkeiten, braucht man die wenn man nicht professionell rennen fährt? sind diese einstellungen die man mehr machen kann den aufpreis gerecht, oder ist das was, was man hat und nur am anfang ein zwei mal ausprobiert?

Wenn du´s nur ausprobierst, lohnt sichs nicht. Wenn du die Möglichkait und den Willen hast das Rad an deine Grenzen anzupassen, dann lohnt sichs schon.

Wenn das Rad eine Geometrie hat und/oder du einen Fahrstil hast der gut zur Grundabstimmung des Dämpfers/Gabel paßt, wirst du die spezielleren Einstellungen als Normalfahrer nicht benötigen. Wenn das Rad von der Geometrie her spezielle Anforderungen an die Dämpfung hat, und/oder du zB. sehr schnell fährst, oder sehr viel dropst, etc.. wirst du mit den Grundeinstellungen vielleicht nicht auskommen.