2006-01-13, 18:13
jetza hab ich's auch kapiert, wie's der Fuxl meint... tja, n Snicker's! ![[Bild: icon_wink.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_wink.gif)
Jaaa, Moment..., das hängt aber auch nicht von der Länge der Schwinge ab, sondern wieder von der Höhe, diesmal der des Schwerpunkts, oder? (ich hoffe, daß da kein Denkfehler drin ist, sonst behandelt mich in Zukunft als komplett minderbemittelt und ignoriert mich einfach...).
Also, wenn ich mir die Radlastverschiebung so anschaue, dann sind die "Auflager" sozusagen die Punkte, wo die Räder den Boden berühren, das Moment wird vom m mal a des Schwerpunktes mal Höhe erzeugt. Das Momentengleichgewicht würde ich in dem Fall um den Aufstandspunkt des Vorderreifens machen (und NICHT) um den Drehpunkt der Schwinge), das Ergebnis sollte eine senkrechte Kraft sein, die am Hinterrad noch oben wirkt und die man von der durch die Masse verursachten Normalkraft auf's Hinterrad abzuziehen hat...
Jaaa, Moment..., das hängt aber auch nicht von der Länge der Schwinge ab, sondern wieder von der Höhe, diesmal der des Schwerpunkts, oder? (ich hoffe, daß da kein Denkfehler drin ist, sonst behandelt mich in Zukunft als komplett minderbemittelt und ignoriert mich einfach...).
Also, wenn ich mir die Radlastverschiebung so anschaue, dann sind die "Auflager" sozusagen die Punkte, wo die Räder den Boden berühren, das Moment wird vom m mal a des Schwerpunktes mal Höhe erzeugt. Das Momentengleichgewicht würde ich in dem Fall um den Aufstandspunkt des Vorderreifens machen (und NICHT) um den Drehpunkt der Schwinge), das Ergebnis sollte eine senkrechte Kraft sein, die am Hinterrad noch oben wirkt und die man von der durch die Masse verursachten Normalkraft auf's Hinterrad abzuziehen hat...