2006-01-25, 18:14
Das Anpassen der Dämpfung low/mid/highspeed ist halt eine Spielerei bis es dem Fahrer paßt. Wir hatten da eh schon Diskussionsthreads drüber. Bis es dem Fahrer paßt kann auch trügerisch sein. Es gab Testfahrten wo sich die Fahrer schneller vorkamen aber tatsächlich langsamer waren als mit einem Setup wo sie real schneller unterwegs waren.
Hab mir die Preise bei TF angesehen. Also die sind an sich moderat, allerdings sind das eher Standardsachen. Das Ausbessern der gröbsten Herstellerfehler quasi.
Aber das zu wissen, wo man bei welchen Modell hingreifen muß, weil da ein Fehler und/oder ein Schwachpunkt drin ist, das ist halt auch Know-How das bezahlt werden muß. Wie heißts so schön? 1 Euro für das Kreuzerl und 9999,- Euro für das Wissen wo das Kreuzerl hin muß.![[Bild: icon_lol.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_lol.gif)
Ich werd´ ´ne kleine Tuningschmiede aufmachen. Die ersten Kunden kriegen 50% Rabatt, weil da muß ich erst wieder die Modelle kennenlernen, und dann wird abkassiert.![[Bild: wink.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/wink.gif)
Oder besser: Ich sponsere mit dem Tuning einige Fahrer, dort schau´ ich mir an wie die Gaberln und Dämpferchen aufgebaut sind und dann gehts los..
Wer will mal??
Hab mir die Preise bei TF angesehen. Also die sind an sich moderat, allerdings sind das eher Standardsachen. Das Ausbessern der gröbsten Herstellerfehler quasi.
Aber das zu wissen, wo man bei welchen Modell hingreifen muß, weil da ein Fehler und/oder ein Schwachpunkt drin ist, das ist halt auch Know-How das bezahlt werden muß. Wie heißts so schön? 1 Euro für das Kreuzerl und 9999,- Euro für das Wissen wo das Kreuzerl hin muß.
Ich werd´ ´ne kleine Tuningschmiede aufmachen. Die ersten Kunden kriegen 50% Rabatt, weil da muß ich erst wieder die Modelle kennenlernen, und dann wird abkassiert.
Oder besser: Ich sponsere mit dem Tuning einige Fahrer, dort schau´ ich mir an wie die Gaberln und Dämpferchen aufgebaut sind und dann gehts los..
Wer will mal??