2001-09-23, 21:14
Ansich hört sich das ganz vernünftig an. Was ich bezweifel ist, ob die ganze Dämpferlösung den Aufwand gerechtfertigt. Wie gesagt, Hydraulik vermeiden überall wos nur geht.
Was beim normalen Dämpfer meistens in den Arsch geht ist ja gerade die Hydraulik ->undichter Dämpfer. Du willst scheint mir, das Problem lösen indem du nochmal einen Batzem Hydraulik auf das Radl schnickelst.
Ob man jetzt den Dämpfer dort hinschrauben kann wo man will ist vielleicht ganz nett aber gerechtfertigt meines Erachtens in keinster Weise diesen Aufwand.
Was du geschrieben hast, daß die meisten Radlhersteller nur Schrott produzieren ist find ich richtig.
Die machen das nämlich nach folgendem: function follows form. Soll heißen: ein Radl muß zunächst mal gut ausschauen ob auch die Funktion stimmt ist nebensächlich.
Wenn irgendwo ein Foto von einem neuen Modell auftaucht lauten meist die ersten Kommentare "Boah, schaut voll geil aus" oder "bist deppat is ja sauhäßlich!!" Diskussionen über die Dämpferanlenkung, die Lage des Drehpunkts oder des Momentanpols oder einfach über die Statik des Rahmens habe ich noch nicht so oft erlebt.
Beispiel: die Diskussion über das Lahar DH-Bike. Wenn das Radl hält was die Fotos versprechen ist es ein Hammer aber die Reaktionen waren eigentlich eher ablehnend weil der Carbonrahmen sagen wir mal gewöhnungsbedürftig ist. Im Rennsport macht der aber sicher Sinn (aus einem Stück, sauleicht und sausteif wenn richtig ausgeführt ;-))
:-)
Was beim normalen Dämpfer meistens in den Arsch geht ist ja gerade die Hydraulik ->undichter Dämpfer. Du willst scheint mir, das Problem lösen indem du nochmal einen Batzem Hydraulik auf das Radl schnickelst.
Ob man jetzt den Dämpfer dort hinschrauben kann wo man will ist vielleicht ganz nett aber gerechtfertigt meines Erachtens in keinster Weise diesen Aufwand.
Was du geschrieben hast, daß die meisten Radlhersteller nur Schrott produzieren ist find ich richtig.
Die machen das nämlich nach folgendem: function follows form. Soll heißen: ein Radl muß zunächst mal gut ausschauen ob auch die Funktion stimmt ist nebensächlich.
Wenn irgendwo ein Foto von einem neuen Modell auftaucht lauten meist die ersten Kommentare "Boah, schaut voll geil aus" oder "bist deppat is ja sauhäßlich!!" Diskussionen über die Dämpferanlenkung, die Lage des Drehpunkts oder des Momentanpols oder einfach über die Statik des Rahmens habe ich noch nicht so oft erlebt.
Beispiel: die Diskussion über das Lahar DH-Bike. Wenn das Radl hält was die Fotos versprechen ist es ein Hammer aber die Reaktionen waren eigentlich eher ablehnend weil der Carbonrahmen sagen wir mal gewöhnungsbedürftig ist. Im Rennsport macht der aber sicher Sinn (aus einem Stück, sauleicht und sausteif wenn richtig ausgeführt ;-))
:-)