Ich habe das Bild von meiner Seite direkt reingelinkt.
![[Bild: daempfer.gif]](http://www.downhillschrott.com/dhs/bastel/pics/daempfer.gif)
Im Dämpferauge ist das Gleitlager eingepreßt. Dieses ist ein Stahlring mit einer Weichmetall/Tefloneschichtung innen. Das ist ein Verschleißteil und kann ausgetauscht werden. Das sind die Normteile die du von Lagerherstellern bekommst, wie oben erwähnt.
In dem Gleitlager sind nun die Dämpfer Reduzierhülsen, auch Buchsen genannt eingesteckt. du hast dort eine durchgehende Achse, was viel besser ist. Dies sind an sich KEINE Verschleißteile. Wenn aber ein Defekt vorliegt, wie verschlissenes Gleitlager, oder bei den Reduzierhülsen (Buchsen) oft der Fall, die Schraube verbogen ist, dann werden auch diese Bauteile in Mitleidenschaft gezogen.
Wenn nun bei dir die Achse, die in das Gleitlager eingesteckt ist, außen Riefen aufweist, heißt das mit ziemlicher Sicherheit auch, daß das Gleitlager defekt ist. Wenn du nur innen Abdrücke des Gewindes hast, heißt das daß du mit großer Wahrscheinlichkeit oft Durchschläge hast, oder die Schraube nicht fest genug angezogen ist. Im ersteren Fall ist vermutlich der Dämpfer schlecht eingestellt oder defekt.
Normalerweise ist eine Aluachse vollkommen ausreichend. Falls der Dämpfer korrekt eingestellt und in Ordnung ist, und die Anlenkung des Dämpfers sehr hohe Kräfte verursacht, dann ist es hilfreich die Achse aus Stahl zu machen, oder eine wie auf meiner Seite beschrieben, längere Schraube durchstecken, die die Achse auf gesamter Länge unterstützt.
Im Dämpferauge ist das Gleitlager eingepreßt. Dieses ist ein Stahlring mit einer Weichmetall/Tefloneschichtung innen. Das ist ein Verschleißteil und kann ausgetauscht werden. Das sind die Normteile die du von Lagerherstellern bekommst, wie oben erwähnt.
In dem Gleitlager sind nun die Dämpfer Reduzierhülsen, auch Buchsen genannt eingesteckt. du hast dort eine durchgehende Achse, was viel besser ist. Dies sind an sich KEINE Verschleißteile. Wenn aber ein Defekt vorliegt, wie verschlissenes Gleitlager, oder bei den Reduzierhülsen (Buchsen) oft der Fall, die Schraube verbogen ist, dann werden auch diese Bauteile in Mitleidenschaft gezogen.
Wenn nun bei dir die Achse, die in das Gleitlager eingesteckt ist, außen Riefen aufweist, heißt das mit ziemlicher Sicherheit auch, daß das Gleitlager defekt ist. Wenn du nur innen Abdrücke des Gewindes hast, heißt das daß du mit großer Wahrscheinlichkeit oft Durchschläge hast, oder die Schraube nicht fest genug angezogen ist. Im ersteren Fall ist vermutlich der Dämpfer schlecht eingestellt oder defekt.
Normalerweise ist eine Aluachse vollkommen ausreichend. Falls der Dämpfer korrekt eingestellt und in Ordnung ist, und die Anlenkung des Dämpfers sehr hohe Kräfte verursacht, dann ist es hilfreich die Achse aus Stahl zu machen, oder eine wie auf meiner Seite beschrieben, längere Schraube durchstecken, die die Achse auf gesamter Länge unterstützt.
"Every gun that is made, every warship launched, every rocket fired signifies, in the final sense, a theft from those who hunger and are not fed, those who are cold and are not clothed." Dwight D. Eisenhower