2006-09-04, 12:24
joseppe schrieb:ich frag mich grad wie des mit der abstimmung der beiden dämpfer läuft. die zugstufe des einen muss ja dann quasi die druckstufe des anderen sein und vice versa..dann kommt da noch low-speed-druckstufe und progression dazu und schon hat man ne beschäftigung für ne ziemlich lange zeit.
Ganz so kompliziert ist es ja nicht! Die 2 Dämpfer arbeiten ja nich gleichzeitig sondern nacheinander. Der 2te Dämpfer kommt erst zu tragen wenn der Erste auf Block gegangen ist!
Imho finde ich dass hier sogar ein entscheidener Vorteil in den Abstimmungsmöglichkeiten vorhanden. Da die Dämpfer sich den Federweg ungefähr teilen, kann man den ersten Dämpfer mit wenig Zugstufe fahren und hat somit nen aktiven Hinterbau und den 2ten mit mehr Zugstufe damit man bei dicken Dingern nicht abgeschmissen wird.