2008-03-27, 15:04
Nachdem man von allen Seiten (Ami-Foren, Commencalownersclub,...) hört daß diese Kombination (Commencal Supreme DH Rahmen, Saint Kurbel und E-13 SRS Kettenführung) nahezu unmöglich ist, wollte ich das natürlich selber ausprobieren - siehe da: es geht doch!
folgende Modifikationen sind notwendig:
Kurbel: Die Aufnahme fürs kleine KB muss komplett (!) weggefeilt werden, bis sie bündig mit der Auflage fürs Innenlager ist
Innenlager: 2 Distanzringe auf der Antriebsseite
Chainring Setup: das KB (in meinem Fall ein 38er) muss auf die Aufnahme für das große Kettenblatt (also ganz aussen). Dann eine (möglichst dünne) Beilage und aussen noch der Bashguard drauf.
Bashguard: die Vertiefung für den Kurbelarm muss deutlich verbreitert und vertieft werden. Etwa 5mm beiderseits breiter - und etwa doppelt so tief wie im Originalzustand. (siehe Bild 2/Pfeil 2 und Bild 1/Pfeil 1)
Führung selbst: Der Steg der die untere Führung zum Bashguard hin abschliesst muss runter (siehe Bild 1 - Pfeil 2) - und auf der Innenseite muss die Führung so weit gekürzt werden, daß die Kurbelschrauben Platz haben (Bild 1 - Pfeil 3)
Montage/Ausdistanzieren:bei der ISCG Aufnahme müssen ca. 12,5-13mm beigelegt werden (siehe Bild 2 Pfeil 1). Dann sollte sich das im Bereich der oberen Führung ganz ganz knapp aber doch ausgehen (evtl. Schrauben und Muttern auf der Rückseite der oberen Führung noch leicht kürzen)
Die obere Fürhung benötigt zwischen Boomerang und Führung selbst ca. 3-4 Beilagscheiben (siehe Bild 2/Pfeil 3)
Die untere Führung braucht zwischen Boomerang und Führung selbst 1-2 Beilagscheiben.
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alles in allem keine zuuuu große Hexerei - man muss halt viel mit Beilagscheiben arbeiten und mim Platz sparsam sein. Die knappsten Stellen sind (1) hinter der oberen Führung beim Hauptlager, (2) zwischen unterer Führung und Kurbel (Steg auf der Führung wegfeilen und ggf. Schrauben mit flacheren Köpfen verwenden), (3) die Ausnehmung des Bashguards für den Kurbelarm und (4) Platz zwischen dem wo die Aufnahme des kleinen KB´s waren und dem Boomerang
an allen diesen Stellen bleiben kaum mehr als ein paar Zehntel Platz - aber es geht sich aus!
Zur Bearbeitung der Plastikteile (Bashguard und untere Führung) empfehle ich einen Nylon-Bürstenaufsatz für die Bohrmaschine - damit ist das in ein paar Minuten erledigt und man kann recht sauber arbeiten.
Fazit: Endlich a gscheide Führung fürs Commencal
folgende Modifikationen sind notwendig:
Kurbel: Die Aufnahme fürs kleine KB muss komplett (!) weggefeilt werden, bis sie bündig mit der Auflage fürs Innenlager ist
Innenlager: 2 Distanzringe auf der Antriebsseite
Chainring Setup: das KB (in meinem Fall ein 38er) muss auf die Aufnahme für das große Kettenblatt (also ganz aussen). Dann eine (möglichst dünne) Beilage und aussen noch der Bashguard drauf.
Bashguard: die Vertiefung für den Kurbelarm muss deutlich verbreitert und vertieft werden. Etwa 5mm beiderseits breiter - und etwa doppelt so tief wie im Originalzustand. (siehe Bild 2/Pfeil 2 und Bild 1/Pfeil 1)
Führung selbst: Der Steg der die untere Führung zum Bashguard hin abschliesst muss runter (siehe Bild 1 - Pfeil 2) - und auf der Innenseite muss die Führung so weit gekürzt werden, daß die Kurbelschrauben Platz haben (Bild 1 - Pfeil 3)
Montage/Ausdistanzieren:bei der ISCG Aufnahme müssen ca. 12,5-13mm beigelegt werden (siehe Bild 2 Pfeil 1). Dann sollte sich das im Bereich der oberen Führung ganz ganz knapp aber doch ausgehen (evtl. Schrauben und Muttern auf der Rückseite der oberen Führung noch leicht kürzen)
Die obere Fürhung benötigt zwischen Boomerang und Führung selbst ca. 3-4 Beilagscheiben (siehe Bild 2/Pfeil 3)
Die untere Führung braucht zwischen Boomerang und Führung selbst 1-2 Beilagscheiben.
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alles in allem keine zuuuu große Hexerei - man muss halt viel mit Beilagscheiben arbeiten und mim Platz sparsam sein. Die knappsten Stellen sind (1) hinter der oberen Führung beim Hauptlager, (2) zwischen unterer Führung und Kurbel (Steg auf der Führung wegfeilen und ggf. Schrauben mit flacheren Köpfen verwenden), (3) die Ausnehmung des Bashguards für den Kurbelarm und (4) Platz zwischen dem wo die Aufnahme des kleinen KB´s waren und dem Boomerang
an allen diesen Stellen bleiben kaum mehr als ein paar Zehntel Platz - aber es geht sich aus!
Zur Bearbeitung der Plastikteile (Bashguard und untere Führung) empfehle ich einen Nylon-Bürstenaufsatz für die Bohrmaschine - damit ist das in ein paar Minuten erledigt und man kann recht sauber arbeiten.
Fazit: Endlich a gscheide Führung fürs Commencal