Federweganalyse

[joseppe]

Jein.. bevor der Anschlaggummi berührt wird.. der komprimiert sich ja auch. Also Hub bis Anschlaggummi + komprimierung des Anschlagpuffers = nutzbarer Dämpferhub ist immer kleiner als Nennhub.

ich wärme den thread noch mal kurz auf:

ich habe in der letzten zeit ein wenig mit der geometrieverstellung meines bikes gespielt und bin dabei auf ein kleines problem gestossen. in der position in der mir der lenkwinkel am besten gefällt, kollidiert ein umlenkhebel mit einer sehr fett geratenen schweißnaht. das passiert 2-3mm bevor der dämpfer mit seinem hub am ende ist.
jetzt frage ich mich, ob mir diese 2-3mm eben durch den anschlaggummi geraubt werden. denn dann könnte ich diese einstellung benutzen.
oder lässt sich der anschlaggummi noch weiter zusammendrücken?