Fragen zur Hinterbaukinematik

[slayer80]

@Vunzam: Mit analytisch geschultem Auge kein Problem. Ich empfinde es trotzdem objektiver, wenn ich die Änderung einer Steigung als Diagramm sehe und nicht die mir die Änderung irgendwie reindenken muß... wie gesagt, wenn Du Hub über Federweg siehst, sehen fast alle Hinterbauten linear aus. Sehr feine Unterschiede in der Progression können auf das Fahrverhalten einen sehr großen Einfluss haben.

Ontopic: Würde den Dämpfer nicht näher ans Sitzrohr machen, wird nur noch progresiver. An Alex seiner Stelle würde ich es wie vorgeschlagen ("Fälschung")versuchen. Vorausgesetzt, der Hinterreifen kollidiert nicht mit dem Sitzrohr und auch sonst alles bleibt freigängig. Was die Tretlagerhöhe angeht: Der Negativfederweg ändert sich um einen cm, hier würde ich auch nichts ändern, ist minimal.
@Alex: Hoffe, meine E-Mail kam an? (vorgestern)

Irgendjemand fragte, wie man in Linkage die Kräfte einschaltet: Links steht "Forces", und da gibt es 3 buttons, N, V und APT. N bedeurtet, kein Kraftvektor wird angezeigt, V bedeutet, die Kraft wird vertikal eingeleitet und APT bedeutet, die Kraft wird tangential zu Raderhebungskurve eingeleitet. Wenn es auf V steht, könnt Ihr übrigens auch den Winkel frei angeben.