2002-09-25, 03:09
Das V10 könnte schon anders funktionieren als das 222. Wenn das simmt mit der S-förmigen Einfederkurve, dann könnte es sich theoretisch auf den ersten Zentimetern (Sag+ein paar cm) verhalten wie ein 222, also Verhärtung unter Kettenzug und besseres Ansprechen durch Ausweichen nach hinten, und auf dem Rest auf ein Kurve um den Kettenangriffspunkt am Kettenblatt zurückkehren, was den Pedalrückschlag und die Antriebseinflüsse auf die Federung bei grossen Schlägen mindern würde. Ob sichs wirklich so verhält weiss ich nicht.