Motocross?

[pyrosteiner]

@ Cannon: Du kannst ein Toastbrot halbcross oder vollcross toasten und essen aber es gibt keine Viertelcross, keine Halbcross und auch eine Vollcross. Kenntnisnehmen, danke!


Eine CRF ist motormäßig eine Ausnahme. Das sieht auch ein Laie wenn er sich den Zylinderkopf anschaut. Ich habe keine Ahnung weshalb die nur eine Nockenwelle verbauen und die Ventile dann über Kipp- und Schlepphebel ansteuern. Vielleicht kann der georg als Maschbauer was dazu sagen oder auch der mankra weil ich glaub er fährt eine Honda.

Dies wird dann oft mit schnellen Ventilproblemen und Startschwierigkeiten bei der CRF in Verbindung gebracht. Einen Vereinskollegen auf Honda hab ich schon bis zur Erschöpfung durchs Fahrerlager geschoben da kann ich manches von Dir nachvollziehen wenn das bei Dir auch so war. Der Kollege fährt nun Suzuki und Ventile einstellen war bei meiner RMZ auch im dritten Jahr nicht notwendig - alles im Toleranzbereich.

@Pyro: Wenn jemand, der noch keine Mopedn hatte, so allgemein fragt, kann es leicht sein, daß er noch gar nicht weiß, wohin sich seine Interressen oder Schwerpunkt verlagert. Wenn jemand vor dem ersten Bikekauf nach einem Freerider fragt und was zu bedenken ist, kann es sein, daß er sich mehr zum DH in Parks entwickeln wird, oder mehr zum Touren/Endurofahrer.
Deshalb ist es wohl kein Fehler, bißerl auch die Verwandten Seiten aufzuzeigen.

OK, ist gut, passt.

Du schreibst immer wieder Postings, wer nicht nach X Stunden das und das verschließen hat, ist ein Nudler. Das kommt nicht gut rüber.

Ist mir nun gar nicht aufgefallen. Ich hab gesagt die Wartungsintervalle im Handbuch sind für Hobbyfahrer total überzogen aber ich überziehe die Angabe dann auch nicht um 500% weil mir das einfach zu viel Risiko ist. Ich habe einige Freunde auf 2T - ALLES MXer!! - und 80h ist da nicht im entferntesten dran zu denken. Da kommt eher der 3. Kolben rein. Bezüglich Reifenverschleiss, Bremsen und Kettenkit weisste selbst wie stark da der Streckenzustand ne Rolle spielt.
Ein Wettbewerbsfahrer wird mich mit meinem Verschleiss als Standgasfahrer bezeichnen und wenn jemand 40 Stunden auf nen Hinterreifen drauffährt dann ist schon was faul oder ich beneide denjenigen um den ständigen Werxboden auf dem er fährt.

Mit dem Starten siehst wieder zu eng aus Deiner reinen MX Erfahrung. Beim Endurieren ploppen die Mopedn gerne aus, wenns zu heiß werden (wenns länger wo hängst, passiert dies nunmal, da hat man nicht immer den Fahrtwind. Da ist eine 2T schon angenehmer zu starten. Erst recht, wenns die überhitzte Karre noch Kopfüber den Hang raufgeschossen hast.
....
Eine Enduro, gerade die Crosslastigen KTMs sind schon universeller. Mit einer Enduro (wir reden jetzt von keiner 690er, etc. sondern von den Wettbewerbsgeräten) kannst auf der MX Strecke ohne gößere Einschränkungen Spaß haben. Die Einschränkungen einer MX beim Endurofahren sind größer. Merke ich, da ich derzeit nur mit meiner Honda Enduro fahre.

Absatz 1 wie mehrfach betont... bin MXer und hab auch bergauf reichlich Fahrtwind.

Absatz 2... die kleinen Hubräume eignen sich sicher mehr als die grossen "Eisenschweine", dennoch sehe ich nach wie vor keinen Grund warum eine Person die MX fahren will ne kleine Enduro kaufen soll und dann auf der MX-Strecke immer kleine Nachteile hat.

Sanchez Posting soll wohl ironisch sein, deshalb nur zu dem Satz mit der Lautstärke:
Bei Messungen sind die 2T meist lauter, bzw. man wundert sich, warum der 2T Fahrer stopfen muß und man mit der 4T doch bei der Lärmmessung durchkommt.
Dann kommt, weil die 2T die Lautstärke bei höheren Frequenzen erreichen und diese nicht soweit zu hören sind. Während die tiefen Frequenzen einer 4T deutlich weiter gehört werden.

Das wollte ich auch gerade schreiben. Kannst du im Sommer bei jedem Open Air feststellen. Die Höhen zerren vor Lärm im Ohr am Festivalgelände - die Bässe hörste nen Kilometer weiter noch gut. Liegt einfach an der Wellenlänge der Frequenz und die Durchdringungskraft dieser tiefen Schwingungen. Ne 2T wenn nicht regelmäßig gestopft wird (Wartungsaufwand) schmerzt im Ohr wenn man an der Strecke steht und sorgt bei Lärmmessungen auch für das Ausscheiden.


Gut, jetzt denke ich haben wir klamsi ausreichend verwirrt und sollten langsam die Kurve zum schönen bekommen. Wie wärs denn mit ein paar Bildern??