2011-01-14, 19:54
hallo
ich hab mir überlegt obs sinn macht die geometrie mit einem kürzeren dämpfer zu verändern. irgendwie finde ich die lösung mit den steuersätzen nach wie vor etwas unelegant.
konkret geht es um ein giant glory dh 2009.
der rahmen hat einen 241/76mm dämpfer mit 223mm federweg.
meine idee ist jetzt eine kolbenstange von einem 222/70mm dämpfer zu verbauen. der dämpfer wäre dann 6mm kürzer was bei einem übersetzungsverhältnis von 223/76=2,93 zu einem federwegsverlust von ca. 18mm führt. wenn man vereinfacht annimmt, dass die raderhebungskurfe senkrecht ist, wird das innenlager ebenfalls um 18mm tiefer.
ich habe teilweise mit gerundeten werten gerechnet weil ich ohnehin nicht weiß ob die sngegebenen 8.8" federweg auch wirklich dem federweg entspricht.
.....................vorher............nachher
Innenlager.......365mm...........347mm
Federweg........223mm...........205mm
Lenkwinkel.......65°...............63,5°
(werte sind selbst gemessen bzw. mit den gemessenen werten im CAD berechnet)
was haltet ihr davon?
funktioniert der däpfer (fox dhx 5.0) dann noch richtig?
eigentlich sollte sich nichts verändern mit einer kürzern kolbenstange, durchschlagschutz hat er ja nicht oder habe ich da einen denkfehler?
kennlinie wird vermutlich etwas progressiver bzw. das ansprechen am anfang nicht so soft wie bisher aber sonst sollte es sich nicht viel anders fahren vom hinterbau her.
(konstruktive) kritik, anregungen und so weiter bitte gerne unten hinterlassen.
ich hab mir überlegt obs sinn macht die geometrie mit einem kürzeren dämpfer zu verändern. irgendwie finde ich die lösung mit den steuersätzen nach wie vor etwas unelegant.
konkret geht es um ein giant glory dh 2009.
der rahmen hat einen 241/76mm dämpfer mit 223mm federweg.
meine idee ist jetzt eine kolbenstange von einem 222/70mm dämpfer zu verbauen. der dämpfer wäre dann 6mm kürzer was bei einem übersetzungsverhältnis von 223/76=2,93 zu einem federwegsverlust von ca. 18mm führt. wenn man vereinfacht annimmt, dass die raderhebungskurfe senkrecht ist, wird das innenlager ebenfalls um 18mm tiefer.
ich habe teilweise mit gerundeten werten gerechnet weil ich ohnehin nicht weiß ob die sngegebenen 8.8" federweg auch wirklich dem federweg entspricht.
.....................vorher............nachher
Innenlager.......365mm...........347mm
Federweg........223mm...........205mm
Lenkwinkel.......65°...............63,5°
(werte sind selbst gemessen bzw. mit den gemessenen werten im CAD berechnet)
was haltet ihr davon?
funktioniert der däpfer (fox dhx 5.0) dann noch richtig?
eigentlich sollte sich nichts verändern mit einer kürzern kolbenstange, durchschlagschutz hat er ja nicht oder habe ich da einen denkfehler?
kennlinie wird vermutlich etwas progressiver bzw. das ansprechen am anfang nicht so soft wie bisher aber sonst sollte es sich nicht viel anders fahren vom hinterbau her.
(konstruktive) kritik, anregungen und so weiter bitte gerne unten hinterlassen.
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