2011-05-06, 20:40
Ich brauch eure Hilfe - ich bin zu blöd!
Ich hab ja schon viele Schaltungen eingestellt und früher auch Probleme gehabt, aber die letzten Jahren konnte ich mich nicht erinnern, dass es da mal nicht geklappt hätte.
Wollte bei meinem 951 das alte X9 wechseln, weil das schon so wackelig und verbogen war, dass ich den leichtesten Gang sperren musste, weil sonst der Käfig an den Speichen streifte - nicht ein bisschen oder hin und wieder, sondern richtig. Trotzdem lies es sich schalten.
Ok, Reserve X9 von 2010 (zumindest Anfang 2010 gekauft) montiert. Erster Schaß: Neue Kabelbefestigung. Wäre ja OK, wenn man auch das Schaltseil wechselt. Aber wenn das Kabel schon gekürzt ist, ist diese neue Befestigung ziemlich ein Krampf. Ok, aber ist zum Hinbringen.
Nächstes Problem: Ich stelle den H-Anschlag ein. Passt. Schalt a bissl rum... irgendwie komisch. Egal, stelle ich mal den L-Anschlag ein. Schalt wieder rum. Mhm.. der schwerste Gang geht nimmer rein. Schau ewig rum: H-Schraube hat noch Platz, Kabel ist locker. Dann merke ich, dass die L schraube ansteht. Mhm? Haben die L und H jetzt getauscht? Dann schau ich genauer: Wenn ich die L-Schraube so einstelle, dass oben die Kette nicht in die Speichen rutscht, dann steht sie auch genau beim Gelenk an, wenn ich ganz runterschalte! Kann's das echt sein?
Das nächste Problem:
Wenn ich die schwereren Gänge so grad noch raufschalten kann, dann schaltet es vom 4 direkt auf den 2. oder vom 3 direkt auf den 1. Jedenfalls bin ich schon mit dem 2. am Hebel am 1. hinten. Also zuerst geht's kaum auf die größeren zu schalten und dann macht er plötzlich einen Sprung.
Gibt es irgendwie andere X9-Schaltwerke? Was kann das sein? Wenn's beim Raufschalten alleine schon Probleme gibt, kanns ja nix mit durchrutschenden oder schwergängigen Kabel. Außerdem ging das Kabel mit dem alten X9 Schaltwerk ja noch.
Ich hab ja schon viele Schaltungen eingestellt und früher auch Probleme gehabt, aber die letzten Jahren konnte ich mich nicht erinnern, dass es da mal nicht geklappt hätte.
Wollte bei meinem 951 das alte X9 wechseln, weil das schon so wackelig und verbogen war, dass ich den leichtesten Gang sperren musste, weil sonst der Käfig an den Speichen streifte - nicht ein bisschen oder hin und wieder, sondern richtig. Trotzdem lies es sich schalten.
Ok, Reserve X9 von 2010 (zumindest Anfang 2010 gekauft) montiert. Erster Schaß: Neue Kabelbefestigung. Wäre ja OK, wenn man auch das Schaltseil wechselt. Aber wenn das Kabel schon gekürzt ist, ist diese neue Befestigung ziemlich ein Krampf. Ok, aber ist zum Hinbringen.
Nächstes Problem: Ich stelle den H-Anschlag ein. Passt. Schalt a bissl rum... irgendwie komisch. Egal, stelle ich mal den L-Anschlag ein. Schalt wieder rum. Mhm.. der schwerste Gang geht nimmer rein. Schau ewig rum: H-Schraube hat noch Platz, Kabel ist locker. Dann merke ich, dass die L schraube ansteht. Mhm? Haben die L und H jetzt getauscht? Dann schau ich genauer: Wenn ich die L-Schraube so einstelle, dass oben die Kette nicht in die Speichen rutscht, dann steht sie auch genau beim Gelenk an, wenn ich ganz runterschalte! Kann's das echt sein?
Das nächste Problem:
Wenn ich die schwereren Gänge so grad noch raufschalten kann, dann schaltet es vom 4 direkt auf den 2. oder vom 3 direkt auf den 1. Jedenfalls bin ich schon mit dem 2. am Hebel am 1. hinten. Also zuerst geht's kaum auf die größeren zu schalten und dann macht er plötzlich einen Sprung.
Gibt es irgendwie andere X9-Schaltwerke? Was kann das sein? Wenn's beim Raufschalten alleine schon Probleme gibt, kanns ja nix mit durchrutschenden oder schwergängigen Kabel. Außerdem ging das Kabel mit dem alten X9 Schaltwerk ja noch.