Es tauche ja jetzt immer wieder diese außermittig gebohrten Dämpferbuchsen auf. Bei Burgtec z.B. unter der Bezeichnung: Offset Shock Hardware.
http://www.burgtec.co.uk/products/offset...-hardware/
Oder Steamer Industries: http://steamer-industries.blogspot.com/p/products.html
Nur komme ich irgendwie auf ihre Rechnung nicht hin. Ich hätte mein Enduro (Cube Fritzz 2009) gerne ein bisschen niedriger und einen flacheren Lenkwinkel.
Bei M8 Schrauben ergibt sich ein maximaler Offset von 2mm pro Buchse. Wobei dann nur mehr 0,35mm Material auf der einen Seite übrigbleiben würde. Also die 2mm sind auch schon etwas sehr hoch gegriffen.
Aber nehmen wir mal an 2mm. Bei zwei Buchsen wären das 4 mm. Mein Dämpfer bringt auch 50 mm Hub 160 mm Federweg raus. Also eine Übersetzung von 3,2. In den Beispielen auf den Seiten der Hersteller rechnen sie mit einem Übersetzungsverhältnis von 3.
D.h. 4 mm ergeben beim Hinterrad 4 x 3,2 = 12,8 mm. Ein halbes Zoll. Nur ist dieses halbe Zoll bei mir am Hinterrad. Steamer Industries behaupten, dass das beim Tretlager ist. Meiner Meinung nach, senkt sich das Tretlager aber nur um ca. 8 mm (2/3 von den 12,8 mm am Hinterrad, da das Verhältnis Kettenstrebe zu Radstand grob 1/3 ist).
Aber egal. Wenn man die vordere Steckachse als Achse nimmt dann kann man sich angenähert ein rechtwinkeliges Dreieck vorstellen mit 1150 als Radstand als Ankathete oder Hypothenuse und die 12,8 als Gegenkathete.
arcsin(12,8/1150) = 0,63°. Die Gabel wird also um die 0,63° flacher. Und das ist meiner Meinung nach die Lenkwinkeländerung.
Habe ich da irgendwo einen Fehler?
Wenn nicht, sit das IMHO so wenig, dass es sich kaum auszahlt.
http://www.burgtec.co.uk/products/offset...-hardware/
Oder Steamer Industries: http://steamer-industries.blogspot.com/p/products.html
Nur komme ich irgendwie auf ihre Rechnung nicht hin. Ich hätte mein Enduro (Cube Fritzz 2009) gerne ein bisschen niedriger und einen flacheren Lenkwinkel.
Bei M8 Schrauben ergibt sich ein maximaler Offset von 2mm pro Buchse. Wobei dann nur mehr 0,35mm Material auf der einen Seite übrigbleiben würde. Also die 2mm sind auch schon etwas sehr hoch gegriffen.
Aber nehmen wir mal an 2mm. Bei zwei Buchsen wären das 4 mm. Mein Dämpfer bringt auch 50 mm Hub 160 mm Federweg raus. Also eine Übersetzung von 3,2. In den Beispielen auf den Seiten der Hersteller rechnen sie mit einem Übersetzungsverhältnis von 3.
D.h. 4 mm ergeben beim Hinterrad 4 x 3,2 = 12,8 mm. Ein halbes Zoll. Nur ist dieses halbe Zoll bei mir am Hinterrad. Steamer Industries behaupten, dass das beim Tretlager ist. Meiner Meinung nach, senkt sich das Tretlager aber nur um ca. 8 mm (2/3 von den 12,8 mm am Hinterrad, da das Verhältnis Kettenstrebe zu Radstand grob 1/3 ist).
Aber egal. Wenn man die vordere Steckachse als Achse nimmt dann kann man sich angenähert ein rechtwinkeliges Dreieck vorstellen mit 1150 als Radstand als Ankathete oder Hypothenuse und die 12,8 als Gegenkathete.
arcsin(12,8/1150) = 0,63°. Die Gabel wird also um die 0,63° flacher. Und das ist meiner Meinung nach die Lenkwinkeländerung.
Habe ich da irgendwo einen Fehler?
Wenn nicht, sit das IMHO so wenig, dass es sich kaum auszahlt.