2015-09-05, 20:46
Die meisten nehme die Luftfeder ja nur, wenn sie Gewicht sparen wollen. Zweiter Vorteil ist auch, dass du die "Federhärte" über die Luft feintunen kannst. Hab auch schon von schweren und schnellen Fahreren gehört, die sich schwer tun, hart genuge Federn zu bekommen (für Weltcup-Fahrer bzw. Racer gibt's angeblich eigene, die man so nicht so einfach erhält). Da kann man sich dann auch mit Luft helfen.
Ich bin zwar mit den Luft-Gabeln schon länger so überzeugt, dass ich alleine wegen dem Ansprechverhalten keine Stahlfedergabel benötige. Allerdings schwören viele andere auf echte Federn, wenn man wirklich das Optimum - insbesondere beim Ansprechverhalten - rausholen will.
Ich persönlich bin mit meiner Boxxer Worldcup von 2012 (und meiner Lyrik von 2013) bei meinem Fahrkönnen extrem zufrieden und wüsste nicht, was ich bezüglich Dämpfung großartig ändern soll. Allerdings hat grad die Boxxer schon Einfahrzeit benötigt. Was man so hört, waren die Fertigungstoleranzen der alten Gabeln einfach größer (als die aktuellen), sodass die anfangs oft nicht perfekt funktioniert haben. Bzw. hat es besser und weniger gut funktionierende Boxxer gegeben.
Wenn du an ein Upgrade denkst: Was passt bei dir nicht?
Ich bin zwar mit den Luft-Gabeln schon länger so überzeugt, dass ich alleine wegen dem Ansprechverhalten keine Stahlfedergabel benötige. Allerdings schwören viele andere auf echte Federn, wenn man wirklich das Optimum - insbesondere beim Ansprechverhalten - rausholen will.
Ich persönlich bin mit meiner Boxxer Worldcup von 2012 (und meiner Lyrik von 2013) bei meinem Fahrkönnen extrem zufrieden und wüsste nicht, was ich bezüglich Dämpfung großartig ändern soll. Allerdings hat grad die Boxxer schon Einfahrzeit benötigt. Was man so hört, waren die Fertigungstoleranzen der alten Gabeln einfach größer (als die aktuellen), sodass die anfangs oft nicht perfekt funktioniert haben. Bzw. hat es besser und weniger gut funktionierende Boxxer gegeben.
Wenn du an ein Upgrade denkst: Was passt bei dir nicht?