super t 03 probleme

[Knax]

hi!
hab festgestellt, dass ich bei meiner gabel nur etwa 14cm federweg ausnutz und hab sie deshalb grad aufgeschraubt um mal zu checken, ob zu viel öl oder zu harte federn drin sind.
hab dann halt die drehknöpfe für die vorspannung abgeschraubt, die spannringe die darunter sind entfernt und die deckel abgeschraubt. als die deckel ab waren, ist mir dann fast die ganze gabel auseinandergefallen!
kann es etwa sein, dass die gabel nur durch die zwei lächerlichen kleinen spannringe da oben zusammengehalten wird? bei meiner alten z1 war das jedenfalls nicht so. glaub ich zumindest.
und wie läuft das beir super t mit ölpegel checken? beir z1 war das ja kein problem. aber von wo ab muss ich da messen und muss ich dazu die tauchrohre abziehen und da von der oberkante ab messen?

[Metzkergiga4u]

Bilstein Stossdämpfer werden auch nur mit nem Sprengring und einer Nut Verschlossen. Da wir bis zu 20 Bar Stickstoffdruck in der Dämpfung Arbeiten, kann ich dich da beruhigen, daß hält ohne Probleme.

Apropos vor ca 1 Jahr haben wir Spezialanfetigungen Lackiert (haben keine Abdeckungen dafür *ggg* alles Abkleben) die mir echt ausgefallen vorkamen. Jeder hat sich über die Dinger Ausgeschwiegen.
Da guck ich gestern daß Making of Star Trek Nemmesis und Ratet mal was ich da bei dem Gelände Buggies fur n Fahrwerk erblicke.
Daß ich mit meiner Arbeit zu nem Star Trek Film beigetragen hab hatt ich mir nie Träumen lassen.
Danke lieber Gott.

[Knax]

aber das windige ringlein da hat vielleicht grad mal nen durchmesser von 7mm oder so!
ich dachte eigentlich, dass stand-und tauchrohre von unten verschraubt sind. war zumindest bei den gabeln, die ich bisher zerlegt hab so.

[Knax]

hat hier denn noch niemand ne super t zerlegt?
wie war das beim 02er modell?

[andi]

www.marz........
da müsste die Antwort auf deine Frage zu finden sein.

[Knax]

da hab ich auch schon geschaut, aber finden kann ich da nix. cosmic hat bisher auch noch nix hören lassen.
und das 03er manual ist echt voll fürn arsch!
im 99er war noch komplett drin, wie man die gabel zerlegt und buchsen/dichtungen wechselt und so. aber im neuen steht echt gar nix!

[andi]

tja, dann kann ich dir auch nicht wirklich helfen.
hast du da oben die Verspannknöpfe abgeschraubt?
bei der 02er ist da eine grosse ( glaub 26er ) Mutter integriert.
Da hängen die Federn drann.
Und da fallt auch nix auseinander, wennst die abschraubst und die Federn rausziehst.
Hast denen Typen von Cosmic a Mail gschrieben?
Musst anrufen und a bisserl Druck ausüben.
Sonst bekommst in 3 Woc´hen vielleicht a Antwort wo drinnen steht, das du sie zurückschicken sollst.
Oder so

[Knax]

ja, ich hab erst den verstellknopf für die vorspannung abgeschraubt, dann den sprengring, der darunter ist und die stange sichert, die zur dämpfung geht (und die ganze gabel zusammenhält???) weggemacht und mit nem 26er schlüssel die kappen abgeschraubt. und dann hätt ich die gabel vollends auseinanderziehen können. also zumindest weiter als 17cm. wollts nicht ganz ausprobieren, weil ich kein öl auf die bremse schütten wollte.

[Orangechrunch]

...bist Du DREDG Fan? (wegen dem Avatar....)
Guter Geschmack

Orangechrunch

[Azazel]

die meinsten marzocchigabeln bei denen die kolbenstange bis oben führt und als verstellknopf am oberen ende des standrohres endet werden nur von diesem sprengring zusammengehalten (kam mir auch ein wenig komisch vor) !

set dem sie nämlich nicht mehr wie früher die gegenfeder um die dämpfungspatrone montiert haben (sondern in der patrone intern montiern) brauchen sie den spengring nicht mehr, der den gegenkolben (zum zusammendrücken der gegenfeder) unten im standrohr die gabel zusammengehalten hat.

somit kann man alle gabeln mit HSV dämpfung (die die verstellschrauben oben haben) durch entfernung des sprengringes "zerfallen lassen" und alle ssv gedämpften gabeln werden technisch bedingt noch von innen zusammengehalten (gleches system wie bei RS's hydracoil).

die einzigen ausnahmen bilden hier die shiver sc und monster modelle, die zusätzlich auf teflongleitringen geführt werden, die ein auseinanderzeihen ohne demontage der gleitringe und dichtungen nicht möglich machen.

[Knax]

vielen dank für die antwort. kann ich also beruhigt sein. auch wenn der ring schon a bisserl mickrig ist. wird schon halten, die ham sich sicher was dabei gedacht.
und jetzt versteh ich auch, wieso man nur die jr t auf 150mm umbauen kann.

@Orangechrunch :
ja, dredg sind die besten!

[andi]

bleibt nur noch zu kären, warum du nur 140 mm FW hast.