Boxxer federt nicht mehr komplett ein!

[Lars :D]

hmm okay.
welches öl und fett würdet ihr empfehlen? gibt es iwas gutes? und etwas schlechtes?
welches öl nutzt ihr?
welches fett soll ich nehmen? muss ja was in die staubdichtung rein oder?

[1210]

öl reicht meiner meinung nach ein standart gabelöl vom forstinger, aber mit der richtigen viscosität! ---> bedienungsanleitung
fett nehm ich das manitou m-prep : http://www.bike-components.de/products/i...Lube-.html

[georg]

ZUm Thema Gabelwartun haben wir schon etliche Threads. Aber zusammengefasst:

Bei jeder Wartung ist ein Ölwechsel Pflicht! Öl solltest du min. 1x jährlich, besser 2x jährlich wenn du viel unterwegs bist, wechseln. Nur wenn du deine Gabel ständig zerlegst fängst du das Öl auf und tust es wieder rein.. aber ich nehme an, das ist bei dir nicht der Fall.

Öl: Jedes Gabelöl vom Motorrad tuts. Viskosität wird glaub ich um die 5 sein. Öl für die Schmierung kann das gleiche Gabelöl sein, eines höherer Viskosität oder Automatikgetriebeöl (ATF). Ein Gabelöl höherer Viskosität (zB SAE15) oder ATF ist besser für die Schmierung.

Fett: Ziemlich egal solange es kein feststoffhaltiges Fett ist. Je dünnflüssiger desto besser. NKanst auch mit Gabelöl oder ATF verdünnen. Dann aber vorher testen ob es sich entmischt oder sonst irgendwie nicht verträgt (mischen und paar Tage stehen lassen). Biologisch abbaubare Fette (zB auf Rapsölbasis) sind zwar ok, müssen aber oft (min 2x jährlich) getauscht werden (zersetzen sich mit der Zeit - ist eher was für die Kette).

Ich versteh aber nicht ganz wie es sein kann, dass deine Gabel durchschlägt, aber den Federweg nicht ganz nutzt

Das frag ich mich auch.

soll ich da jetzt neue bestellen und die selbst einbauen?

Prinzipiell möglich, aber die Dichtlippen (innen) sind empfindlich, dh die Standrohre gut einölen/fetten und vorsichtig in die Dichtung einführen.

am linken standrohr kommt ne menge öl raus.

Tauchrohr ist der physik. und mechanisch richtige Begriff. Aber das wird sehr oft durcheinander gewürfelt, selbst von Herstellern. (Fahrdynamisch gesehen "steht" das Rad = die gefederte Masse und die ungefederte Masse bewegt sich.)

welche härte brauche ich bei 95kg?

Federhärte: Gabel sollte - sagen wir mal - ca 30% eintauchen wenn du in der Fahrposition draufstehst. Dann stimmt die Federhärte (Daumen mal Pi mal Großmutters Suppentopf). Je nach Geschmack kann das auch mehr oder weniger sein.
Öl: Eventuell könntest du dir dann überlegen, ein härteres Öl zu nehmen. Ausprobieren.

kennst du ein gutes video wo beschrieben/gezeigt wird wie ich di boxxer öffne?

Wenn du nicht fähig bist bei SRAM das Service Manual, das Spare Parts Manual, das Fork Coil Spring Chart und das Fork Oil Chart zu finden, dann lass das Ganze bleiben und bring das Ding zum Händler. Das Finden dieser Manuals ist imho ein brauchbarer Test ob die Intelligenz ausreicht um eine Gabel eigenständig warten zu können.

[Lars :D]

ich habe jetzt alles durchgelesen aber machen wir es bitte schritt für schritt wenn es okay ist?

also wegen öl: finde ich in der gerauchsanleitung wegen dieser viscosität? und die mengenangaben auch.
ich hätte die gabel aber gerne nicht sehr progressiv. wie wenig ml öl müsste ich da rauslassen?
sagen wirs mal so. ich werde öfters in bikepark braunlage sein. da sind sehr viele wurzeln und tiefe löcher. daher hätte ich es eher etwas softer damit die gabel diese besser schluckt.

wäre es nicht besser ich würde sie motopikan tunen lassen und denen sagen ich hätte sie gerne so und so? geht das? wär denke mal einfacher als jetzt hier mir alles erklären zu lassen.

[1210]

klar geht das, wäre mmn die beste lösung.
kannst di ja fragenwas sie beim tuning machen und was es bewirkt.

[Loki87]

Du hast es erfasst.
Sorry wenn ich das so sage, aber ich hab die Befürchtung, dass nach deinem selfmade Tuning ne neue Gabel brauchst, da sind die 140€ bei Motopitkan gut angelegtes Geld

Wenn du ne Gabel selbst flott machen willst, dann solltest mal mindestens in der Lage sein mit den Anweisungen aus der Gebrauchsanleitung umzugehen. Bzw. diese erstmal zu finden.
Außerdem braucht es ein grundlegendes Verständnis was Ölstände usw. angeht um über das Standardsetup hinaus was zu optimieren.

[Lars :D]

hier ich hab die anleitung.
bin nur grad net home um sie zu lesen
erst montag wieder.
ich bin mir sehr sicher das ich die gabel außeinander kriege und dann au wieder zsm. aber ich habe halt ka wegen den ölen undso feder wechseln wär ja auch nur 1 schraube oben.
aber danke ich denke ich werde sie zu motopiktan einschiken.

[Xtian]

hier ich hab die anleitung.
bin nur grad net home um sie zu lesen
erst montag wieder.
ich bin mir sehr sicher das ich die gabel außeinander kriege und dann au wieder zsm. aber ich habe halt ka wegen den ölen undso feder wechseln wär ja auch nur 1 schraube oben.
aber danke ich denke ich werde sie zu motopiktan einschiken.

also wenn du halbwegs geschickt bist und das gängigste Werkzeug besitzt dann sollte das Service kein Problem sein. Steht alles aufschlussreich in der Serviceanleitung von SRAM und der Vorteil der Boxxer ist das man sie auch als Normalschrauber servicieren kann.

[Lars :D]

is ja eigl nur aufschrauben,feder raus,öl raus,tauchrohre raus,dichtungen wechseln und wieder zusamenbauen. verinfacht gesagt.
das würde ich alles hinbekommen.
könnte nur am werkzeug hängen und daran welche dichtungen und welches öl,und halt die mengen vom öl. was ich ja aus der anleitung entnehmen kann.

[fipu]

Ich kann mich jetzt auch mal hier anschliessen...
Meine 2011er R2C2 federte heute beim Rennen nicht mehr als 13.5cm ein. Bin ja mal gespannt, an was das liegt.

[Dustball1]

Also ich hatte bei meiner 2011er RC: ab ca. 11cm sehr progressiv und bei cm 18 war schluss. Ölstand im Casting war natürlich korrekt(dass man so den Federweg merkbar begrenzt muss man auch schon ordentlich was reinkippen).

Beim zerlegen ist mir aufgefallen, dass die Dämpfereinheit von allein ausfedert und die oben genannten Eigenschaften verursacht.
Also mal Sprengring auf der Unterseite entfernt und die Dichtung fliegt mir mit einem Knall entgegen. So, Problem gefunden. Aber woran kann das liegen? Wenn ich den Kolben von der Dämpfung auf und ab bewege verändert sich der Ölpegel. Mein technischer Hausverstand sagt mir, dass das nicht so sein sollte aber ich kenn mich in der Dämpfungstechnik nicht so aus wenn ich die Dämpfungseinheit mit herausgezogener Stange zusammenbauen würde, würde wieder ein Druck entstehen der vermutlich wieder das gleiche Problem verursacht. Ich habe sie jetzt mit eingeschobener Stange zusammengebaut wobei aber ein Unterdruck entsteht der die Gabel eigentlich negativ-progressiv (?) Machen müsste :S wenigstens kann ich jetzt den ganzen Federweg nutzen...

[Trailcrew]

Wenn ich den Kolben von der Dämpfung auf und ab bewege verändert sich der Ölpegel. Mein technischer Hausverstand sagt mir, dass das nicht so sein sollte aber ich kenn mich in der Dämpfungstechnik nicht so aus

warum sollte das nicht passen? die kolbenstange verdrängt ja öl, da durch steigt auch der pegel.

Ich habe sie jetzt mit eingeschobener Stange zusammengebaut wobei aber ein Unterdruck entsteht der die Gabel eigentlich negativ-progressiv (?) Machen müsste

du hast ja jetzt im ausgefederten zustand ein vakuum, das begünstigt die entstehung von kavitation. hätte zur ursache das die dämpfung nicht so so gleichmässig arbeitet.
wegen der progression würde ich mir da weniger gedanken machen.

das du einen überdruck im standrohr hattest, lag wahrscheinlich an deiner defekten kolbenstangendichtung. bei der boxxer race über nimmt ein o-ring 12,5x3,5mm diese arbeit.
luft kann die dämpfung eigentlich nur ziehen bei einem vakuum im inneren, das grösste entsteht beim einfedern auf der kolbenstangenseite.

[Dustball1]

warum sollte das nicht passen? die kolbenstange verdrängt ja öl, da durch steigt auch der pegel.

Hm, stimmt schon. Das Ausmaß um das es ansteigt ist mir aber seltsam vorgekommen, so viel Volumen hat die Stange ja nicht. Aber das wirds schon sein...

du hast ja jetzt im ausgefederten zustand ein vakuum, das begünstigt die entstehung von kavitation. hätte zur ursache das die dämpfung nicht so so gleichmässig arbeitet.
wegen der progression würde ich mir da weniger gedanken machen.

das du einen überdruck im standrohr hattest, lag wahrscheinlich an deiner defekten kolbenstangendichtung. bei der boxxer race über nimmt ein o-ring 12,5x3,5mm diese arbeit.
luft kann die dämpfung eigentlich nur ziehen bei einem vakuum im inneren, das grösste entsteht beim einfedern auf der kolbenstangenseite.

Ich muss jetzt eh mal alle Dichtungen tauschen da sie heute auch noch zum siffen angefangen hat Dann beschäftige ich mich noch genauer mit den Innereien, evtl war ja der Ölstand in der Dämpfung auch nicht mehr richtig.

[champery82]

Ich hab folgendes Problem! Meine Boxxer Race 2010 federt nur ca 17cm ein und rührt sich dann keinen cm weiter und ist dann sehr progressiv. Service mach ich aber regelmäßig. Hat jemand Vorschläge, Tipps, Erklärungen etc für mich?

Danke!

Hab mir jetzt nicht alle Antworten durchgelesen somit evtl. schon jemand geantwortet, Ölstand zu hoch?