Kurbeln fürs Sunday? (Middleburn??)
hi leute,
da ich meine FSA kurbeln ein wenig deformiert hab such ich nach neuen kurbeln - möglichst kurz - 160 oder 165... bei CRC sind mir da die middleburn ins auge gestochen, hat mit denen irgendwer eine erfahrung gemacht? zu leicht?
oder sonst welche vorschläge für ne neue kurbel? sollt natürlich net zu teuer sein, und eben kurz genug, und auch nicht zuuuuuuu schwer!
www.chainreactioncycles.com/K...x?ModelID=3344
danke
lg
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2009-04-12, 22:14
#2
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Middleburn wurde hier vor einigen Jahren sehr häufig gefahren, dementsprechend gibts auch einige Threads
https://www.downhill-board.com/searc...earchid=430662
Für mich persönlich definitiv zu filigran... was wiegst du denn und wie ist dein Fahrstil?
Wie siehts mit den neuen Saint aus? Sind doch relativ leicht und ebenfalls in 165mm zu bekommen... nur nicht ganz so günstig
sorry, hab ganz vergessen nach middleburn zu suchen...
wieg zwischen 70 und 75 kg je nachdem, fahrstil... hmm manchmal die direkteste linie, aber meistens schau ich schon das ich nicht zu wild reinhack
ich sitz zwar net wirklich oft auf, aber da mir die kurbeln im urlaub hingeworden sind, und ich nur 170er - die eigentlihc 175er sind nur mit anderem loch bekommen hab hätt ich gern was gscheites!.... am öftesten setz ich eben mit den pedalen auf (zur zeit noch 5050x - bis sie hin sind... warn halt drauf)
kaputt geworden is die alte kurbel auch net dcurch aufsetzen sondern durch einen baum der mir in den weggesprungen ist
danke für die links vorerst mal
Die Middleburn ist ganz gut, das Problem ist nur das ISIS-Innenlager, da findet man leider kaum was gescheites... Middleburn ist gerüchtehalber schon seit 3 Jahren an einer Kurbel für aussenliegende Lager, aber bis heute ist noch nichts davon zu sehen.
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"Dual Slalom is the best shit, ever" Nathan Rennie - "How can anyone prefer Four-X to dual slalom?" Gordo Fonseca (Littermag)
morgen,....
ohne jetzt übers sunday der dazugehörigen kurbellänge bescheid zu wissen, beim wort middleburn geht mein puls hoch,....
(habe vor mir eine 2fach fürs "anschau-rad" demnächst zuzulegen).
habe mir sämtliche MB teile voriges jahr live angschaut, elendslange,...... ich war so dermaßen von der verarbeitung der teile begeistert,....absolut irre schöne und bestimmt auch gute teile. verarbeitung absolute oberliga.
ich kann selber net sagen in wie fern die haltbarkeit bei dh gewährleistet ist....keine erfahrung.
der middleburn-fachmann dort meinte jedoch er würde die kurbel nicht für den dh einsatz verwenden. nicht deren einsatzgebiet,.....
obwohl heutzutage im dh eigentlich schon eigentlich gilt, "erlaubt ist was hält", siehe xt-, xtr-, fsa carbon! kurbeln
ich fragte auch nach einem außenliegenden lager,.....
antwort war sie seien derzeit überaus zufrieden das die kurbeln in der isis version so toll ankommen und funktionieren, das sich daran in nächster zeit wohl nichts ändern wird,... ( stand september 2008).
meine meinung nu:
kauf dir ne rf atlas (wenn se passt fürs sunday)
funktion sollte immer im vordergrund stehen, jedoch will ich wenn ich 200+ für kurbel/lagerset ausgebe auch ein bisl freude an der optik und vor allem der guten verarbeitung haben ( auch dann noch wenn verkratzt und zerschunden)
wenn ich da jeden tag an meiner truv. oct vorbeigehe (war beim rahmen dabei), und danach ne rf oder sonstige vergleichbare in die hand nehm, könnt ich auf die truv. sooooo einen haufen drauf.....
mfg
ps,...trails nähe semmering schnee und gatschfrei....
Zitat von 9chrisking9
will der fachmann nichts verkaufen?
die "lifetime warrenty" der RS7 deckt auch den dh renneinsatz ab also warum solte sie dann nicht dafür geeignet sein?
meine sind jetzt 3 jahre alt und ich würd sie immer wieder kaufen. die isis lager sind mittlerweile auch nicht mehr so schlecht wie früher also hält sich auch der verschließ mittlerweile in grenzen. hab jetzt das zweite lager (FSA Platinum Pro) innerhalb der 3 jahre in gebrauch und bei dem ist noch kein verschließ erkennbar.
das einzige problem mit dem isis stadard ist, dass es kaum 83er innenlager die gibt und die paar die es gibt sind bleischwer. womit sich der gewichtvorteil wieder etwas reduziert. bei einem rahmen mit 68/73mm gehäuse ist das gewicht aber kaum zu unterbieten.
schwere fahrer sprechen ab und zu von spürbarem flex, aber ich persönlich merke davon bei meinen knapp 70kg nix. von einer RS7 die komplett den geist aufgegeben hätte hab ich noch nie was gehört.
ich bin jedenfalls 100% zufrieden damit.
flickr______________www.xxFRESHxx.de______________vimeo
Verkaufe:
24 Bicycles Le Dude Rahmen (schwarz eloxiert, S)
es war in friedrichshafen und der fachmann bin ich mir sicher war von middleburn (oder von maverick, es sah so aus als teilten die sich den platz dort).
einzige erklärung dafür ist das die "nichtempfehlung" für die rs8 galt...
wie du sagst , des wegen der garantie steht auf deren hp,...
"covers competitive dh, trai, jum......,"
"deckt auch/einschließlich wettbewerbsmäßigen dh, trail ,......"
Atlas FR paßt
meine meinung nu:
kauf dir ne rf atlas (wenn se passt fürs sunday)
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2009-04-14, 17:32
#10
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4?atlas FR, Saint, fsa Motox und gravity light, mal schaun wo ich eine der drei am billigsten herbekommen kann....
denk bei keiner der genannten machst was falsch,würd die nehmen die du am günstigsten bekommst.
lg
Gravity Light hats mir schon zwei Paar verbogen.
Fürs felsige Strecken würd ich sie nicht empfehlen.
Middleburn super Kurbel
ISIS super Kacke
besonders wenn man ein 83/128 mm Lager braucht
Atlas FR hab ich momentan am Radl.
Hält und macht keinerlei Probleme.
Würde also zwischen Atlas FR und Saint wählen.
Saint bekommst über Chainreaction sicherlich billiger.
sorry kann offensichtlich nicht mal mehr zählen
was die saint betrifft hab ich grad gelesen das sie nur mit dem saint bashguard gut funktioniert bzw eher mit bashguard losen kefü's? (lg1, system 2) - info is von sicklines.com
is da was drann?
was is sonst von der funn hooka dh zu halten?
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