Single wide vs 321

[Henk]

morschn! oda n8 ) suchts euch aus *g*

mmh welche dieser oben genannten felgen würdet ihr vorziehn?

also die singel wide kostet laut workshop 75 und die 321 53 euros. die singelwide haben ne breite von 35 mm und die onner 36mm!

5 kammern besitzt die singel und 1ne die 321!

welche ist stabiler? welche würdet ihr ziehn? wahrscheinlich 321 ist ja günstiger )

was für vorteile bringt die 5 kammern bauweise im gegensatz der einen kammer von der 321!!!

aussa das se glaub i (ich denks mir mal)schwerer sind als eine kammer

UND NOCH N ANDERES THEMA! was hält ihr von den rb naben www.rbdesign.sk! habs gesucht, aba nix gefunden!

ciao und goog n8

[Dirty Rider]

erlich gesagt würd ich dann doch die D321 nehmen...würdest aber nach der Double Track fragen dann würd ich dir die empfehlen!!

[Tobias]

zu den RB Naben:

https://www.downhill-board.com/showflat....t=all&vc=1

[Old Anonym]

ich würd auch die 321 nehmen aber nicht nur weil ich grad eine zu verkaufen hab, sondern weil ich eingentlich noch nie eine geschreddert hab

verkaufe; 321 komplett eingespeicht noch nie gefahren magura nabe schnellspanner 36 loch discaufnahme bei intresse nochn eintrag machen!!!

[Red]

Meiner Meinung nach ist die Qualität der 321 besser. Und wenn dann noch dazukommt, dass sie billiger ist...
Investier das Geld in ordentliche Naben, Speichen, Nippel.

Von welchen Firmen gibts eigentlich gerade Speichen, von DT, Sapim? Gibts die auch in schwarz, und natürlich die geschmiedeten mit Verjüngung in der Mitte?

[Henk]

@red2001
und natürlich die geschmiedeten mit Verjüngung in der Mitte?

bringt das was? die speiche ist dann doch nimma so stabil oda?

sers

[Henk]

welche felge wär jetzt stabiler? die 5 kammern von der single wide oda die eine der 321!!!

ciao

[UiUiUiUi]

die 5 kammern sagen leider überhaupt nix aus über stabilität.

die DW hat des auch und trotzdem isanfälli für flatspots

[Red]

Wieso sollten sie? Die Speichen mit 2.0/1.8/2.0 haben die gleiche Menge an Material wie die durchgehend 2.0, nur dass bei ersteren das Material in der Mitte verdichtet wurde. Denke ich zumindest. Die DT-Alpine Speichen für DH und Tandem sind schließlich auch in der Mitte auf 1.8mm verjüngt.
Bei den 2.0/1.5/2.0 dagegen gehe ich davon aus, dass auch Material gespart wurde, damit sie leichter werden.

[Cru Jones]

Nene, das ist schon nicht gleich viel Material, die 2.0/1.8/2.0er sind ja leichter als 2.0er. Stabiler sind sie deswegen, weil sie im Mittelteil federn können und deshalb Gewinde (wo der Durchmesser eigentlich sowieso geringer ist) und Speichenbogen/Kopf weniger belastet werden. Dass eine Speiche ohne Gewaltanwendung im Mittelteil bricht, habe ich noch nie gesehen. Von der Belastbarkeit her könnte man wohl sogar 2.0/1.5/2.0er fahren, nur verliert das Rad dann an Steifigkeit.

[Red]

Echt? Dann hab ich falsch gedacht. Aber sind die normalen 2.0er dann auch geschmiedet?

[Cru Jones]

Soviel ich weiss schon. Aber selbst wenn sie das nicht sind, wären die verjüngten bei gleicher Länge leichter, schliesslich wird das Material nicht nur verdichtet, sondern die Speiche beim schmieden auch länger.

[Red]

Danke, ich bin bekehrt!